高雄市轮船公司旗福二号
| 旗福二号 CHI FU NO.2 | |
|---|---|
 旗福二号于栈二库轮渡站 | |
| 概观 | |
| 舰种 | 渡轮 |
| 拥有国 |  中华民国 |
| 拥有者 | 高雄市轮船公司 |
| 运营者 | 高雄市轮船公司 |
| 注册 | 中华民国（台湾）高雄市 |
| 母港 | 高雄港 |
| 数量 | 1 |
| 制造厂 | 中华民国新昇发造船厂[1] |
| 单艘造价 | 4,200万新台币[2] |
| 完成 | 2019年1月29日[1][3] |
| 现况 | 2019年1月29日首航[1][3] |
| 技术数据 | |
| 全长 | 25.2m[4] |
| 型宽 | 6.5m[4] |
| 型深 | 2.0m[4] |
| 吃水 | 1.1m[4] |
| 动力方式 | 电力 |
| 功率 | 主机：300kW 副机：130kW[4] |
| 最高速度 | 9.78节[4] |
| 乘员 | 149人[2] |
| 载货量 | 摩哆车50辆[2] |
| 其它 | |
旗福二号（CHI FU NO.2[5]）是高雄市轮船公司于2019年引进的全电力驱动渡轮，继改造快乐轮后[6]，是高雄市轮船公司的第三款电力渡轮[7]。船名“旗福二号”取“祈福”同音，有祈求神明降福及行船平安的涵义[8][7]。2019年1月29日下水同时首航[1][3]。主要航行鼓山轮渡站往返旗津轮渡站的交通勤线[9]，以及栈二库往返旗津轮渡站的观光线[10]。
概要
[编辑]引进简史
[编辑]往返鼓山与旗津的旗鼓航线是旗津渡轮最繁忙的线路，每年输运人数有800万人次[11]，但是柴油引擎驱动的渡轮运行噪音与尾气影响搭乘品质，为改善搭乘体验，以及减少尾气排放，2017年初将快乐轮改造成电力获得好评后[6][12]，高雄市轮船公司向环保署申请补助9,750万元新台币以及高雄市政府1,250万元新台币，共计1.1亿元新台币购置2艘电力渡轮以及充电设备[13]。2019年1月29日下水并且同时首航[1][3]，船名取名为“旗福二号”，“旗福”与“祈福”同音，有祈求神明降福及行船平安的涵义[8][7]。旗福二号与同时期招标的电力渡轮旗福一号，在正式加入运营后，一同淘汰届龄的寿山轮以及旗鼓轮[14][15]。
运营
[编辑]旗福二号主要航行鼓山轮渡站往返旗津轮渡站的交通勤线[9]，以及栈二库往返旗津轮渡站的观光线[10]。但船公司的运营考量，大部分时间皆航行观光线，造成旗津区的民众不满[16]。
规格与构造
[编辑]客舱
[编辑]旗福二号一楼甲板主要是提供骑乘摩哆车以及脚踏车的乘客搭乘使用，一共可载运50辆，二楼甲板为载客舱，可承载149名乘客[2]。一楼甲板使用木板铺设，屋顶设有吊环，提供乘客抓握，登船口设置于左舷，中间登船口设有甲板阶梯，供乘客上下楼，甲板阶梯旁设有简易客舱，客舱内装有木质长条椅供乘客乘坐；二楼甲板设有驾驶舱及客舱，客舱地板铺设木纹路地板贴，座椅新出厂时使用深蓝色塑胶制排椅，座椅底下配有救生衣[4]。2022年台湾设计研究院邀请日目视觉艺术以及彡苗空间实验进行内装美化，座椅改装成水蓝色纤维玻璃波浪长椅，甲板阶梯从原本绿色喷砂防滑铺面改成白色防滑胶垫，驾驶舱后方增设导览系统，提供导游、导购、导览等服务，船上各类标示改成较温和的颜色[17][18]。
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旗福二号一楼甲板车辆停放区 -
旗福二号一楼甲板客舱 -
旗福二号二楼甲板 -
旗福二号昇发造船厂铭牌 -
旗福二号二楼甲板导览系统
船体与电力系统
[编辑]船体使用钢与铝合金制造，船身采用钢质材料，甲板以上采用铝合金材料[4]，总长25.2米[10]，法长24米，模宽6.5米，模深2米，吃水1.1米[4]。旗福二号与旗福一号电力系统完全不同，旗福一号采用德国系统，旗福二号则完全采用台湾制系统，是首艘完全台湾制造的电力渡轮[19]，装有2组锂铁电池系统[10]，主轮机机功率有300kW，副轮机有13kW，最高航速9.78节[4]。
特别活动
[编辑]在2022年12月～2023年8月间，与美国漫画史努比联名合作彩绘渡轮[20][21]。2024年8月～2025年4月间，与日本动漫名侦探柯南联名合作彩绘渡轮[22][23]。
参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 王淑芬. 高雄旗鼓渡輪電力化 旗福二號下水. 中央社. 2019-01-29 [2024-11-08]. （原始内容存档于2019-01-29） （中文（台湾））.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 方金媛. MIT電動渡輪 旗福二號高雄啟航. 大纪元. 2019-01-29 [2024-11-08]. （原始内容存档于2024-11-08） （中文（繁体））.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 葛祐豪. ⾼雄第⼆艘電⼒渡輪 旗福⼆號啟⽤. 自由时报. 2019-01-30 [2024-11-08]. （原始内容存档于2019-02-05） （中文（台湾））.
- ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 87噸級鋼質油電渡輪. 新昇发造船. [2024-11-08]. （原始内容存档于2024-11-08） （中文（台湾））.
- ^ 5.0 5.1 5.2 CHI FU NO.2. MarineTraffic. [2024-11-06] （中文）.
- ^ 6.0 6.1 陈俊廷. 【影音】全台首艘綠色渡輪&新造躉船高雄啟用. 民报. 2017-01-25 [2024-11-06]. （原始内容存档于2024-11-11） （中文（台湾））.
- ^ 7.0 7.1 7.2 郑仰哲. 亞洲首艘電力渡輪啟用 陳菊盼改善高雄空品. Newtalk新闻. 2018-02-05 [2024-11-06]. （原始内容存档于2024-11-11） （中文（台湾））.
- ^ 8.0 8.1 何沛霖. 亞洲第一艘電力渡輪下水測試 年底投入旗津-鼓山航線. 台湾好新闻. 2017-11-03 [2024-11-06]. （原始内容存档于2024-11-08）.
- ^ 9.0 9.1 蔡孟妤. 汰換高齡柴油 旗津再添2電力渡輪. 联合报. 2021-04-21: 第B2版 高屏澎东要闻 （中文（台湾））.
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 高雄旗鼓第2艘電力渡輪 「旗福二號」29日下水. 三立新闻台. 2019-01-30 [2024-11-08]. （原始内容存档于2024-11-11） （中文（台湾））.
- ^ 蔡孟妤. 亞洲首艘電力渡輪 下水測試. 联合报. 2017-11-03: 第B2版 高屏澎东要闻 （中文（台湾））.
- ^ 葛祐豪. 亞洲首艘全新電力渡輪 「旗福一號」啟用. 自由时报. 2018-02-06 [2024-11-07]. （原始内容存档于2018-04-12） （中文（台湾））.
- ^ 调查组; 林炜凯; 陈俊铭; 智伟. 電動渡輪啟動典禮突取消 傳陳菊不願同台李應元. 镜周刊. 2018-01-03 [2024-11-06]. （原始内容存档于2024-11-11） （中文（繁体））.
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- ^ 王勇超. 影／高雄「名偵探柯南」聯名渡輪今首航 小朋友大喊：想搭. 联合新闻网. 2024-08-16 [2024-11-08]. （原始内容存档于2024-09-21） （中文（台湾））.