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JR四国8600系电力动车组

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JR四国8600系电力动车组
予赞线上的JR四国8600系特急列车
石锤号” (2018年9月)
概览
型号8600系
原产国 日本
制造川崎重工
车辆总数17
制造年份2014(量产试制车-E11&E12编组)
2015(量产车-E13&E14&E1&E2编组)
2018(增备车-E3编组)
投入运营2014年6月23日
主要用户 四国旅客铁道(JR四国)
技术数据
列车编组3辆编组或2辆编组
车辆长度20,800mm
车体宽度2,840mm
车体高度3,560mm
编组重量3辆编组:113.0
2辆编组:80.5t
轨距1,067mm
转向架带有空气弹簧式车身倾斜控制功能之S-DT66・S-TR66
车体材质轻量化不锈钢
编组定员3辆编组:153名
2辆编组:101名
营运速度130 km/hkm/h
设计最高速度140 km/hkm/h
起动加速度2.0 km/h/s
常用减速度5.2 km/h/s
供电制式直流1500V接触网供电
电动机功率220千瓦x 4 = 880千瓦
控制装置IGBT VVVF逆变器控制
驱动装置挠性板联轴器驱动方式
制动方式再生制动与电子控制刹车
安全防护系统ATS-SSII

JR四国8600系电力动车组日本四国旅客铁道所使用的倾斜式电力动车组,于2014年6月起取代老旧的2000系柴油动车组,行驶高松松山石锤号特快列车[1] 到2018年2月共交车17辆,行驶特急潮风号和石锤号,取代了予赞线高松松山段上所有的柴油动力特急列车。[2]

设计

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川崎重工设计的概念为“复古”,列车黑色的前端令人想起蒸汽机车。[3] 涂装以橘色与绿色为主,分别代表当地名产蜜柑与橄榄。[2] 每辆车厢耗资2亿5千万日圆,由政府部分补助。 预定最高运转时速为130公里,但设计最高时速为140公里。 其倾斜机制能允许以高于传统列车30公里的时速通过曲率半径600米之弯道。

编成

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三辆车编组:E1-E3

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三辆车的编组由一辆动力车和两辆无动力拖车组成,编号为E1到E3,编组中包括头等舱绿色车厢,占该车厢的一半空间。 [4]

型式 Mc T Tsc
编号 8600 8800 8700
重量(t) 41.9 32.1 39.0
容量 56 68 12绿色座位+ 17普通座位
设备 自动贩卖机,厕所 头等座,轮椅空间,厕所

“ Tsc”车装有单臂集电弓[4]

两辆车编组:E11-E14

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编号为E11至E14的编组由两节车厢组成,包括一辆动力车( M)和一辆拖车( T)。

型式 Mc Tc
编号 8600 8750
重量(t) 41.9 38.6
容量 56 45
设备 自动贩卖机,厕所 轮椅空间,洗手间

“ Tc”车装有单臂集电弓。[3]

内部

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普通舱等采为2 + 2并排配置的坐卧两用椅,座椅间距980 mm(39英寸);头等舱绿色车厢座椅配置为2 + 1的坐卧两用椅,座椅间距为1,170 mm(46英寸)。[4] 每个座椅均配有交流电源插座。[3]“Mc”车的椅套以深浅绿色组成“嫩绿(Fresh Green)”主题;“Tc”车以橙色与棕色椅套构成“亮橘(Shine Orange)”主题。“Tc”车的车门较宽(900  毫米),方便轮椅使用者进入;该车也有轮椅空间和无障碍厕所。全车使用LED照明

历史

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最初两组车(E11和E12),2014年2月交车时

2014年2月,头两组车(E11和E12)从神户川崎重工工厂交车到高松车辆基地。[5] 于三月开始试运转。[6] 于2014年6月23日开始行驶于高松到松山的石锤号特快车。[7]

2015年10月,川崎重工交付了接下来的四组(三辆车编组的E1和E2,与两辆车编组的E13和E14)。[8]

2017年7月,JR西日本为研制新型倾斜式特急型电车取代现役用于"八云(やくも)"的381系,因此向JR四国借用8600系E1编组于伯备线测试以研制新型倾斜式特急型电车

2019年2月24日,8600系再度驶入伯备线,以团体列车的方式行驶冈山~仓敷~备中高梁区间,使用E3编组运行

参考文献

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  1. ^ 特急形直流電車の新製について. News release. Shikoku Railway Company. 2013-11-25 [2013-11-26]. (原始内容存档于2013-12-04) (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 JR四国、21年ぶり電車新造 14年6月に高松―松山間. Nikkei Shimbun. Nikkei Inc. 2013-11-26 [2013-11-26]. (原始内容存档于2013-12-03) (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 8600系量産先行車 [8600 series pre-series trainsets]. Japan Railfan Magazine日语鉄道ファン. 2014-05, 54 (637): 57–61 (日语). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 Yoshimoto, Eisaburo. 8600系量産車 [8600 series full-production trainsets]. Japan Railfan Magazine. 2016-01, 56 (657): 65–69 (日语). 
  5. ^ 新型特急車輌8600系甲種輸送される. RM News. Neko Publishing Ltd. 2014-02-27 [2014-02-27]. (原始内容存档于2014-02-27) (日语). 
  6. ^ JR四国8600系の試運転が始まる. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 2014-03-07 [2014-03-21]. (原始内容存档于2014-03-11) (日语). 
  7. ^ JR四国8600系が営業運転を開始. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 2014-06-24 [2014-06-24]. (原始内容存档于2014-06-24) (日语). 
  8. ^ JR四国8600系の量産車が出場. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 2015-10-09 [2015-10-09]. (原始内容存档于2015-10-09) (日语).