三菱3G8族引擎
三菱3G8族引擎 | |
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概覽 | |
製造商 | 三菱汽車 |
生產時期 | 1986年-2013年 |
技術資料 | |
衝程數 | 四衝程循環 |
缸數及排列 | 直列三缸 直列四缸 |
排氣量 | 548c.c. 657c.c. 796c.c. 1,061c.c. |
機械增壓器 | 1987年-1990年車型 |
渦輪增壓器 | 1989年-1990年車型,配備空氣對空氣中冷器 |
燃料系統 | 化油器 電子燃料噴射裝置 |
燃料類型 | 汽油 |
三菱3G8族引擎乃1986年12月至2013年12月之間由三菱汽車研發、生產的直列三缸、直列四缸四衝程循環往復式活塞汽油引擎。
概要與歷史
[編輯]該族引擎乃1987年1月隨著第五代三菱Minica實行小改款之際而開發,作為G23B型之後繼引擎,廣泛搭載於該公司生產的輕型車。以1990年1月日本當局修訂輕型車規格為界,市場上同時存在著550c.c.的3G81型與660c.c.的3G83型。兩者的基本構造幾近相同,只是後者擴缸加大了排氣量。此外,3G83型採用靜默軸之設計,這在日本輕型車之間相當罕見。
雖然2006年發售的三菱i所搭載的3B20型引擎實質上繼承了該族引擎,然而3G83型仍同時配置於其他輕型車車款。直到2013年12月原廠表示除了電動車款以外,將全面退出輕型商用車市場[1]。於是停止製造自家的第六代三菱Minicab、OEM供給日產汽車的日產NV100 Clipper/NT100 Clipper等車款,也宣告該族引擎的終結。
臺灣的中華汽車工業在三菱汽車的技術指導之下,以800c.c.的3G82型多加一個汽缸之方式擴充成4G82型。本條目為了方便一併記述,詳情請見後述。
3G81型
[編輯]排氣量548c.c.,缸徑為62.3mm、衝程60.0mm,壓縮比9.8:1。依照調校程度差異可輸出:
- 最大馬力30ps / 6,500rpm、最大扭力4.2kg·m / 3,000rpm(單桶下吸式化油器)
- 最大馬力32ps / 6,500rpm、最大扭力4.3kg·m / 4,000rpm(雙桶下吸式化油器)
- 最大馬力30ps / 5,500rpm、最大扭力4.4kg·m / 4,000rpm(單桶側吸式可變文氏管化油器)
車型:
- 1987年-1988年:第五代三菱Minica/Minica Econo
- 1987年-1990年:第四代三菱Minicab
- 1989年-1991年:第一代三菱Bravo
排氣量548c.c.,缸徑為62.3mm、衝程60.0mm,壓縮比8.5:1,最大馬力50ps / 6,500rpm,扭力峰值6.7kg·m / 3,500rpm(單桶下吸式化油器)。
車型:
- 1987年-1988年:第五代三菱Minica/Minica Econo Turbo
- 結構:直列三缸DOHC十五汽門(製造期間:1989年-1990年)
排氣量548c.c.,缸徑為62.3mm、衝程60.0mm,壓縮比10.0:1,最大馬力38ps / 7,000rpm(雙桶下吸式化油器)或46ps / 7,500rpm(ECI燃油噴射),扭力峰值4.4kg·m / 4,500rpm(雙桶下吸式化油器)或4.7kg·m / 5,500rpm(ECI燃油噴射)。
車型:
- 1989年-1990年:第六代三菱Minica
- 結構:直列三缸DOHC十五汽門ECI燃油噴射渦輪增壓附中冷器(製造期間:1989年-1990年)
排氣量548c.c.,缸徑為62.3mm、衝程60.0mm,壓縮比8.5:1,最大馬力64ps / 7,500rpm,扭力峰值7.6kg·m / 4,500rpm。
車型:
- 1989年-1990年:第六代三菱Minica DANGAN
- 結構:直列三缸SOHC六汽門機械增壓(製造期間:1987年-1991年)
排氣量548c.c.,缸徑為62.3mm、衝程60.0mm,壓縮比8.5:1,最大馬力46ps / 6,000rpm,扭力峰值6.0kg·m / 4,000rpm(單桶側吸式可變文氏管化油器)。
車型:
- 1987年-1990年:第四代三菱Minicab
- 1989年-1991年:第一代三菱Bravo
3G82型
[編輯]此具3G82型屬於外銷專用引擎,乃2G25型之後繼產品。結構採直列三缸SOHC六汽門(製造期間:1987年-1988年),排氣量796c.c.,缸徑為65.0mm、衝程80.0mm,壓縮比9.3:1,最大馬力43ps / 5,000rpm,扭力峰值6.6kg·m / 3,000rpm[2]。
車型:
- 1985年-1992年:中華多利800
3G83型
[編輯]- 結構:直列三缸SOHC十二汽門(製造期間:1990年-1998年)
排氣量657c.c.,缸徑為65.0mm、衝程66.0mm,壓縮比9.8:1。依照調校程度差異可輸出:
- 最大馬力40ps / 6,000rpm、最大扭力5.2kg·m / 4,000rpm(雙桶下吸式化油器)
- 最大馬力38ps / 5,500rpm、最大扭力5.3kg·m / 4,500rpm(單桶側吸式可變文氏管化油器)
車型:
- 1990年-1998年:第一、二代三菱Minica Toppo
- 1990年-1993年:第六代三菱Minica
- 1990年-1991年:第四代三菱Minicab
- 1991年-1994年:第二代三菱Bravo
- 結構:直列三缸SOHC十五汽門(製造期間:1990年-1993年)
排氣量657c.c.,缸徑為65.0mm、衝程66.0mm,壓縮比10.0:1。依照調校程度差異可輸出:
- 最大馬力46ps / 7,000rpm、最大扭力5.3kg·m / 4,500rpm(雙桶下吸式化油器)
- 最大馬力52ps / 7,500rpm、最大扭力5.7kg·m / 5,700rpm(ECI燃油噴射)
- 最大馬力50ps / 7,000rpm、最大扭力5.8kg·m / 5,000rpm(ECI燃油噴射)
車型:
- 1990年-1993年:第六代三菱Minica
- 1990年-1993年:第一代三菱Minica Toppo
- 1991年-1994年:第二代三菱Bravo
- 結構:直列三缸DOHC十五汽門ECI燃油噴射渦輪增壓附中冷器(製造期間:1990年-1993年)
排氣量657c.c.,缸徑為65.0mm、衝程66.0mm,壓縮比8.5:1,最大馬力64ps / 7,000rpm或64ps / 6,500rpm,扭力峰值9.8kg·m / 3,500rpm或9.6kg·m / 3,000rpm。
車型:
- 1990年-1993年:第六代三菱Minica DANGAN
- 1990年-1993年:第一代三菱Minica Toppo Qt
- 1991年-1994年:第二代三菱Bravo
- 結構:直列三缸SOHC十二汽門(製造期間:1991年-1999年)
排氣量657c.c.,缸徑為65.0mm、衝程66.0mm,壓縮比10.0:1。最大馬力42ps / 6,000rpm、最大扭力5.7kg·m / 5,000rpm(單桶側吸式可變文氏管化油器)。
車型:
- 1991年-1999年:第二代三菱Bravo
- 1991年-1999年:第五代三菱Minicab
- 結構:直列三缸SOHC十二汽門ECI燃油噴射(製造期間:1996年-2013年)
排氣量657c.c.,缸徑為65.0mm、衝程66.0mm,壓縮比10.2:1。依照調校程度差異可輸出:
- 最大馬力50ps / 6,500rpm、最大扭力6.3kg·m / 4,000rpm(起初採用MVV三菱縱渦層狀進氣稀薄燃燒技術,但改用理想空燃比燃燒技術後馬力與扭力並無變化)
- 最大馬力48ps / 6,000rpm、最大扭力6.0kg·m / 3,500rpm
- 最大馬力48ps / 6,000rpm、最大扭力6.3kg·m / 4,000rpm
車型:
- 1998年-2011年:第八代三菱Minica
- 1998年-2004年:三菱Toppo BJ
- 2001年-2013年:第一、二代三菱eK
- 2005年-2013年:第一、二代日產Otti
- 2008年-2013年:三菱Toppo
- 1996年-1999年:第五代三菱Minicab
- 1999年-2011年:第一代三菱Town Box
- 2007年-2012年:日產Clipper Rio
- 結構:直列三缸SOHC十二汽門ECI燃油噴射渦輪增壓附中冷器(製造期間:2002年-2013年)
排氣量657c.c.,缸徑為65.0mm、衝程66.0mm,壓縮比8.5:1。依照調校程度差異可輸出:
- 最大馬力64ps / 6,000rpm、最大扭力9.5kg·m / 3,500rpm
- 最大馬力64ps / 6,000rpm、最大扭力8.8kg·m / 3,000rpm
車型:
- 2001年-2013年:第一、二代三菱eK Sports/Active
- 2005年-2013年:第一、二代日產Otti
- 2008年-2013年:三菱Toppo
- 2002年-2011年:第一代三菱Town Box
- 2007年-2012年:日產Clipper Rio
4G82型
[編輯]此具4G82型乃臺灣中華汽車以3G82型多加一個汽缸之方式擴充而成,排氣量1,061c.c.,缸徑為65.0mm、衝程80.0mm,壓縮比9.3:1。最大馬力58ps / 5,500rpm、最大扭力9.1kg·m / 3,500rpm[3][4]。
車型:
- 1988年-1998年:中華威利1100
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ (日語)日本経済新聞:三菱自、軽商用車生産から撤退 EV・新興國に集中。
- ^ 請分別參看中華民國交通部公路局、中華民國交通部公路局之資料。
- ^ 請參考中華民國交通部公路局之資料。
- ^ 中華威利規格配備表. Old Car Manual Project. 1991 [2024-11-12].