九龍巴士87A線
| 九龍巴士87A線 | |
|---|---|
| KMB Route 87A | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運者 | 九龍巴士 |
| 發車站 | 沙田車廠（S） |
| 使用車輛 | 富豪奧林比安 富豪超級奧林比安 丹尼士三叉戟 亞歷山大丹尼士Enviro 500 富豪B9TL |
| 路線資訊 | |
| 起站 | 博康 |
| 途經 | 秦石邨、大圍、獅子山隧道、石硤尾、深水埗 |
| 訖站 | 旺角（柏景灣） |
| 行駛距離 | 13.7公里 |
| 旅程時間 | 55分鐘 |
| 起站服務時間 | 05:40-23:10 |
| 終點站服務時間 | 06:25-00:00 |
| 間隔 | 星期一至六：15-18分 星期日及公眾假期：14-18分 |
| 收費 | $6.8 |
| 回程分段點 | 過獅子山隧道後往博康：$5.8 |
| 相關路線 | |
| 競爭交通 | 港鐵東鐵綫↔馬鞍山綫 |
九龍巴士87A線是香港的一條已停駛巴士路線，來往博康及旺角（柏景灣）[1][2]。
歷史
[編輯]- 1983年11月20日：本線投入服務，初期九龍區總站位於旺角（西）（即上海街及亞皆老街交界）。
- 1986年8月16日：本線延長至大角咀碼頭。
- 1992年8月9日：本線增派空調巴士行走。
- 1995年5月8日：本線九龍區總站遷往大角咀新填海區的臨時總站。
- 1999年3月初：九巴推出屬試驗性質的「八達通巴士轉乘優惠計劃」，用以取代87線（瀝源↔維港灣）。初時只供九巴職員參與，至同年5月10日，才推展至一般乘客。以八達通卡先後乘搭本線及88K線，在新翠邨巴士站轉乘另一路線，第二程車資為免費。同時本線成為沙田區第一條接受八達通繳費服務的非渡海對外路線。
- 1999年8月15日：本線九龍區總站遷往維港灣。
- 2000年5月1日：87線永久停駛，正式被轉乘優惠取代。
- 2000年7月9日：本線九龍區總站因應柏景灣巴士總站啟用而遷往。
- 2006年5月20日：本線提升至全線空調服務。
- 2014年8月23日：本線改組成287X線（博康←→佐敦道（循環線））。
服務時間及班次
[編輯]| 博康開 | 旺角（柏景灣）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | 05:40-23:10 | 15-18 | 星期一至六 | 06:25-00:00 | 15-18 |
| 星期日及公眾假期 | 05:40-23:10 | 14-18 | 星期日及公眾假期 | 06:25-00:00 | 14-18 |
收費
[編輯]全程：$6.8
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八達通轉乘優惠
[編輯]乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 87A←→81K，次程可獲$4.2折扣優惠
- 87A往博康 → 81K任何方向
- 81K任何方向 → 87A往旺角
- 87A←→88K，次程車資全免
- 87A往博康 → 88K往駿景園
- 88K往顯徑 → 87A往旺角
- 87A←→任何九巴獅子山隧道路線（81S、過海隧道路線、馬場路線及通宵路線除外），次程可獲$4.2折扣優惠
使用車輛
[編輯]本線被287X取代前使用1輛富豪奧林比安、2輛富豪超級奧林比安、4輛丹尼士三叉戟、2輛亞歷山大丹尼士Enviro 500及1輛富豪B9TL空調巴士，均屬沙田車廠。
本線雖然是沙田區其中一條最早加入空調巴士路線，但九巴一直沒有派超低地台巴士作指定用車，即使有車務調動也難以見到超低地台巴士。直至2011年11月30日才正式加入一輛超低地台巴士（ATR200/JN568）取代其中一輛非超低地台巴士（AV526/HU8225）。
2012年6月11日起，本線的兩輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV446／HT1808、AV531／HW225）被調走，由原182線的一輛丹尼士三叉戟12米雙層空調巴士（ATR244／JR9177）收車字軌及原170線的一輛富豪B9TL 12米雙層空調巴士（AVBE61／NA8906）取代。
此路線最後一天服務當日同時是九巴斯堪尼亞N113（AS）最後一日服役，由最後一輛退役的該款巴士（AS21，GW4537）行走當天晚上由博康開出之末班車。至此，本線與AS雙雙完成其歷史任務，由287X接替博康至西九龍一帶的服務。
| 車牌 | 車隊編號 | 備註 |
| HT9176 | AV503 | 已於2016年6月退役 |
| JE1364 | ATR172 | 已於2017年8月退役 |
| JN568 | ATR200 | 祇於繁忙時間服務本線，已於2018年5月退役 |
| JN912 | ATR201 | 祇於繁忙時間服務本線，已於2018年5月退役 |
| JR9177 | ATR244 | 祇於繁忙時間服務本線，已於2018年4月退役 |
| JP1997 | 3ASV72 | 已於2018年6月退役 |
| JX7452 | 3ASV139 | 已於2018年10月退役 |
| LF5804 | ATE120 | 將於2021年11月退役 |
| LM9695 | ATE172 | 將於2022年7月退役 |
| NA8906 | AVBE61 |
行車路線
[編輯]博康 開經：逸泰街、水泉坳街、沙角街、沙田圍路、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、南昌街、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、未命名路、櫻桃街及海泓道。
旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站公共運輸交匯處、深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名路、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏樹街、汝州街、黃竹街、大埔道、元州街、南昌街、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街及逸泰街。
沿線車站
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| 博康開 | 旺角（柏景灣）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 博康巴士總站 | 1 | 旺角（柏景灣）巴士總站 | 旺角（柏景灣）公共運輸交匯處 | |
| 2 | 田園閣 | 沙田圍路 | 2 | 奧運鐵路站 | 奧運站公共運輸交匯處 |
| 3 | 乙明邨 | 大涌橋路 | 3 | 富貴街 | 大角咀道 |
| 4 | 秦石邨 | 車公廟路 | 4 | 銘基書院 | 櫻桃街 |
| 5 | 車公廟 | 5 | 新填地街 | ||
| 6 | 新翠邨 | 紅梅谷路 | 6 | 基榮小學 | 荔枝角道 |
| 7 | 世界花園 | 7 | 楓樹街 | 汝州街 | |
| 8 | 獅子山隧道 | 獅子山隧道公路 | 8 | 福華街 | 黃竹街 |
| 9 | 豐力樓 | 龍翔道 | 9 | 窩仔街 | 南昌街 |
| 10 | 畢架山花園 | 10 | 白田邨瑞田樓 | ||
| 11 | 澤安邨 | 南昌街 | 11 | 白田邨富田樓 | |
| 12 | 石硤尾消防局 | 12 | 石硤尾消防局 | ||
| 13 | 白田邨瑞田樓 | 13 | 澤安邨 | ||
| 14 | 黃棣珊紀念中學 | 14 | 畢架山花園 | 龍翔道 | |
| 15 | 石硤尾商場 | 15 | 豐力樓 | ||
| 16 | 福華街 | 16 | 獅子山隧道 | 獅子山隧道公路 | |
| 17 | 基隆街 | 17 | 世界花園 | 紅梅谷路 | |
| 18 | 石硤尾街 | 荔枝角道 | 18 | 新翠邨 | |
| 19 | 白楊街 | 19 | 大圍鐵路站 | 車公廟路 | |
| 20 | 弼街 | 上海街 | 20 | 車公廟 | |
| 21 | 旺角街市 | 亞皆老街 | 21 | 秦石邨 | |
| 22 | 銘基書院 | 櫻桃街 | 22 | 乙明邨街 | |
| 23 | 奧運鐵路站 | 23 | 博康巴士總站 | ||
| 24 | 海富苑 | 海泓道 | |||
| 25 | 旺角（柏景灣）巴士總站 | 旺角（柏景灣）公共運輸交匯處 | |||
小資料
[編輯]在本線及88K未轉為全空調服務前，該轉乘組合成為由沙田往市區最便宜的途徑，兩程車費合共只需付出$3，兩線改為全空調服務後，該記錄仍未打破，現時兩程車費合共只需$5.0。
前景
[編輯]由於本線服務範圍與86A、86C及87B線有不同程度的重疊，為善用資源，於2012-2013年度沙田區巴士路線發展計劃內，建議本路線作出大幅度路線修改，改為博康至佐敦道的循環線，取道青沙公路特快來往沙田及九龍，不再經獅子山隧道及深水埗，編號改稱287X（該路線已於2014年8月23日起投入服務，取代同日起停辦的87A線。），全程票價建議由$6.8調整至$7.1[3]。
該建議已得到通過及實施，287X線已成為第二條取道青沙公路往來沙田及九龍區的全日服務巴士路線（第一條為 286X線）。
