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儋州洋浦大橋

座標19°43′19″N 109°12′53″E / 19.72194°N 109.21472°E / 19.72194; 109.21472
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儋州洋浦大橋
座標19°43′19″N 109°12′53″E / 19.72194°N 109.21472°E / 19.72194; 109.21472
承載雙向六車道城市快速路
跨越洋浦灣
地點 中國海南省洋浦儋州
設計參數
橋型斜拉橋
全長820公尺(2,690英尺)
高度149.5公尺(490英尺)
最大跨度460公尺(1,509英尺)
橋下淨空34公尺(112英尺)
歷史
設計師中鐵大橋勘測設計院
施工單位重慶建工集團股份有限公司
開工日2010年2月1日
開通日2014年4月4日
地圖
地圖

儋州洋浦大橋,是位於中國海南省的一座跨海公路斜拉橋,跨越洋浦灣,連接洋浦經濟開發區儋州市白馬井鎮。大橋為雙塔雙索面混合式結合梁斜拉橋,全線採用雙向六車道城市快速路標準,線路總長3.3公里,其中主橋全長820米,通航淨高34米,主跨460米,是海南省主跨最長的橋梁。大橋總投資9.15億元,於2010年2月1日在儋州市白馬井鎮舉行了開工典禮,2014年4月4日正式通車。[1][2][3]

設計

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主要技術指標

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  • 道路等級:城市快速路
  • 計算行車速度:80公里/小時
  • 橋梁設計安全等級:1級
  • 橋梁設計基準期:100年
  • 設計荷載:公路一級
  • 行車道寬度:2×(2×3.75+3.5)=22米
  • 路面類型:瀝青混凝土
  • 路面橫向坡度:2%
  • 最大縱向坡度:3.5% [1]

結構形式

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  • 主橋為雙塔雙索面混合式結合梁斜拉橋,全長820米,跨徑布置為:58.5+63+58.5+460+58.5+63+58.5米,主跨中部的440米梁段為工字鋼結合梁,兩側邊跨各190米梁段為混凝土邊主梁。主橋支撐體系為半漂浮體系,主塔採用兩個雙向活動支座,橫向設置抗風支座,縱向設置阻尼裝置。斜拉索設計採用平行鋼絲拉索。
  • 主塔為鋼筋混凝土結構鑽石型塔,塔高149.5米。主塔基礎採用大型群樁基礎,基礎共布置37根直徑2.2米的鑽孔摩擦樁,呈梅花形布置。
  • 主橋輔助墩基礎均採用8根直徑2米的鑽孔摩擦樁,呈行列式布置。
  • 引橋除跨越跨海光纜陸地段採用50米跨徑外,其餘區段均採用30米跨徑。主梁採用整幅箱梁結構,截面設計為單箱三室。[1]

建設歷程

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  • 1990年代,大橋前期規劃工作啟動,最初橋名為「白馬井公路大橋」;後由於多種原因項目擱淺,直到2008年重新啟動。
  • 2010年2月1日,大橋開工典禮在儋州市白馬井鎮舉行。
  • 2010年4月12日,海南省交通運輸廳專家審查並通過大橋施工圖設計及預算。
  • 2010年4月19日,大橋水上鋼棧橋浮箱正式下海,標誌著大橋正式進入施工階段。
  • 2010年11月14日,大橋風洞試驗及鋼混結合段試驗通過專家評審。
  • 2011年3月29日,南引橋及南引道基礎處理工程海域使用論證、海洋環境評估通過專家評審。
  • 2011年3月31日,大橋防撞及攔船設施設計通過專家評審。
  • 2011年9月4日,大橋南引橋、引道基地處理工程開始施工。
  • 2012年1月11日,大橋上部結構設計交底及大橋施工控制交底會議召開。
  • 2012年2月27日,《主橋工程施工控制大綱》專家評審會召開。
  • 2013年7月22日,大橋北岸Z1鋼梁吊裝成功。
  • 2013年7月24日,大橋北主塔第一次掛索。
  • 2013年8月2日,4號主塔成功封頂。
  • 2014年1月9日,大橋主橋合龍。
  • 2014年4月4日,大橋正式通車。[2]

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 “海南第一桥”洋浦大桥概况. 南海網. 2014-04-03 [2014-04-18]. (原始內容存檔於2014-04-19). 
  2. ^ 2.0 2.1 平宗 謝振安 張琳. 海南洋浦大桥4日通车 连接洋浦港和白马井渔港. 海南日報. 2014-04-03 [2014-04-18]. (原始內容存檔於2016-03-07). 
  3. ^ 李曉梅. 儋州·洋浦跨海大桥合龙 海南史上施工难度最大技术标准最高. 南海網. 2014-01-09 [2014-04-18]. (原始內容存檔於2016-03-21). 

外部連結

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相關條目

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