南海有軌電車1號線
| 南海有軌電車1號線 （TNH1） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中國廣東省佛山市南海區桂城街道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 路面電車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 𧒽崗 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終點站 | 林岳東 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線結構 | 高架、地面、地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 14.345公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 雙線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435公釐（標準軌） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | DC750伏特 電車線供電 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 號誌系統 | FZL300點式ATC[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機廠 | 環島車輛段 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 2021年8月18日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最近延伸 | 2022年11月29日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日乘客量 | 日均：1.46萬人次（至2024年8月18日） 最高：3.8萬人次（2024年3月23日[2]） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 佛山市南海區鐵路投資有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 佛山市地鐵營運有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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南海有軌電車1號線（工程名稱：佛山市南海區新型公共運輸系統試驗段，簡稱：南海新交通），簡稱「南一線」，位於中國廣東省佛山市南海區桂城街道，是一個擁有全獨立路權的路面電車系統[3]。代表色為淺藍色。
該線首通段於2021年8月18日開通，是繼高明有軌電車後佛山市開通的第二條路面電車路線；後通段於2022年11月29日開通[4]。
概況
[編輯]南海有軌電車1號線起始於𧒽崗站，以地下隧道方式自夏平路出站後轉入寶翠北路再轉入佛平路，沿途下穿佛山一環高架橋、平面輔道、聚元路、石龍南路後，路線轉入公園路，並從隧道轉為至地面，自康怡公園站之後開始轉為到高架於佛平路上空。沿途經過桂平東路口、永安路口，直到平洲一中對出位置，路線往東轉入擬擴建的平東大道，與平東大道並排，經新建的東平水道大橋橫渡東平水道後，以獨立高架橋方式沿長江路延展，跨過廣珠西線高速後，與京廣高速鐵路、貴廣客運專線、南廣鐵路高架橋並行，隨後繞過環島車輛段後進入泰山路。隨後跨過環島南路，經公軌合建的泰山路櫓尾橇水道橋，隨後以地面方式沿泰山路南下設林岳北站，隨後在靠近佛山地鐵2號線高架橋附近處路線爬升回高架並轉為東，隨後沿佛山地鐵2號線及林岳大道平行，至本線終點站林岳東站。本線也是目前廣佛線網中，其中一條首末站均採用站前折返的路線[註 1]。
該線可與廣佛線、佛山地鐵2號線、4號線和11號線轉乘，未來規劃延伸至廣州南站[5]，使南海區能進一步推動廣佛都市圈的無縫銜接[3]。
歷史
[編輯]規劃
[編輯]2010年11月，南海區委書記鄧偉根首次提出南海要建設「新交通系統」設想。
2011年1月，公布計畫南海新交通試驗系統最初的建設方案，走向從𧒽崗公園站至廣州南站，中途設16個車站，全長16.444公里。後於同年6月的環評公示中路線設站和走向均作出了調整：平東站和新石路合併為玉器街站；泰山路站和大坊站合併，大坊站至廣州南站由沿港口路走向改為沿泰山路走向，港口路一段最終改為由佛山地鐵11號線行走；同時因佛山地鐵2號線已經落實興建，為節省投資，終點站由原來的廣州南站縮至區內的林岳西站與2號線交匯；以及聚元路至康怡公園區間由高架路線變更為地下路線等。
東延段將南海新交通從原規劃的終點林岳西站延長至林岳東站，全長約1公里，於2021年1月15日開工建設。
建設
[編輯]2012年3月，南海新交通計畫正式啟動[6]。3月15日，南海區鐵投公司與中鐵第四勘察設計院於佛山市南海區工程交易中心，簽訂佛山市南海區新型公共運輸系統試驗段勘察設計合約。鐵四院將負責南海新交通試驗段的總體設計工作。[7]
2013年9月12日，南海區委區政府與中國建築股份有限公司、中建交通建設集團有限公司、中國鐵路通訊號誌股份有限公司、北京易華錄資訊技術股份有限公司等4家央企組成的聯合體，簽訂了南海新交通施工承包總承包合約，以及平東大道和長江路、泰山路、林岳大道等4條道路的BT建設計畫合約。同日，南海新交通試驗段正式動工[8]。
2017年7月28日，新交通自中車四方採購的首組車輛，在青島下線[9]。根據價值3.032億元的合約內容顯示，中車四方將為南海新交通試驗段提供16輛三模組的路面電車[10]。同年9月，作為新交通工程一部分的東平水道特大橋成功合龍，地下盾構隧道工程亦在9月全線貫通[11]。
2020年10月，南海新交通𧒽崗站至平南站電車線冷滑試驗順利結束[12]。同年12月，電車正式上線測試[13]。
2021年4月的相關招標文件顯示，南海新交通將在三山新城北站及三山新城南站之間增設文翰湖站（最終定名為文翰湖公園（季華實驗室）站）[14]。由於後期增建車站需要更長時間，因此南海新交通首通段由原定的𧒽崗至林岳北[15]縮短為𧒽崗至三山新城北。隨後，當局決定將南海新交通以「南海有軌電車1號線」的名義進行營運。
後通段（三山新城北－林岳東）原規劃於2021年底至2022年春節前與佛山地鐵2號線同步開通，但受局部征拆工作未完成以及後期增設車站的影響，後通段的工期會有所後延[16]。
後通段於2022年5月5日開始進行營運測試，首通段由該日起至9月30日提前1.5小時收車以進行配合[17][18]。該段隨後在同年9月20日完成「三權」臨時移交[19]，11月3日通過竣工驗收[20]。
營運
[編輯]2021年8月18日中午，南海有軌電車1號線首通段正式開通營運[21]。受限於首通段唯一轉乘站𧒽崗站未能實現付費區內轉乘，且營運商未實施任何虛擬轉乘等措施，本線未能接入地鐵線網中，只能脫網獨立營運。
2022年11月29日，後通段正式開通營運[4]。因在林岳西站與2號線實現付費區內轉乘，本線同日起正式接入地鐵線網中，結束脫網營運。
車站概況
[編輯]南海有軌電車1號線全長14.345公里，其中高架線7.619公里，地面線2.641公里（其中利用現有道路橋梁1.060公里），地下線3.725公里，過渡段0.280公里；全線共設15個站，其中地下站4座，地面站4座，高架站7座[22]。
| 車站編號 | 站名 | 轉乘路線 | 所在地 | 啟用時間 | 車站形式 |
|---|---|---|---|---|---|
| 南海有軌電車1號線 | |||||
| TNH101 | 𧒽崗 | 廣佛線 GF13[出閘] | 南海區 | 2021年8月18日 | 地下側式月台 |
| TNH102 | 華翠路 | 地下島式月台 | |||
| TNH103 | 夏西 | ||||
| TNH104 | 夏東 | ||||
| TNH105 | 康怡公園 | 地面側式月台 | |||
| TNH106 | 平西 | 高架側式月台 | |||
| TNH107 | 平南 | ||||
| TNH108 | 玉器街 | ||||
| TNH109 | 中區 | ||||
| TNH110 | 三山新城北 | ||||
| TNH111 | 文翰湖公園（季華實驗室） | 2022年11月29日 | 地面側式月台 | ||
| TNH112 | 三山新城南 | 4號線 | |||
| TNH113 | 林岳北 | ||||
| TNH114 | 林岳西 | 2號線 F225 | 高架雙島式月台[L2] | ||
| TNH115 | 林岳東 | 2號線 F226 [出站]、11號線 | 高架側式月台 | ||
| 註釋 | |||||
轉乘站
[編輯]- 已投入使用
- 未投入使用
- 平南站：轉乘10號線。10號線為遠期路線，預留情況未知。
- 三山新城南站：轉乘4號線。本站建造時已同步建設連接4號線地下車站大廳的轉乘通道以及4號線部分車站結構。
- 林岳東站：轉乘2號線和11號線。本站與2號線月台並不相連，兩線開通初期被標註為兩個獨立車站，不能轉乘。而本站建造時已預留轉乘11號線的條件，未來將增建連接11號線地下車站大廳的轉乘通道；待11號線開通後，可通過11號線的地下車站大廳接駁轉乘2號線。
行車安排
[編輯]南海有軌電車開通初期的全天運轉時間為6時30分至23時21分，發車間隔為8分鐘[21]。
2023年10月9日起，本線提升服務標準。𧒽崗和林岳東開出的首班車提早至6:00始發、新增玉器街站6:00雙向始發車次、林岳東開出的末班車延後至22:45開通，使得路線營運時間延長；車輛旅行速度亦有提升[23]。
票務
[編輯]本路線與廣佛地鐵線網票價一樣按照距離分段計價，即起步價為2元，本線的全程票價為5元。本路線雖為路面電車，但是屬於廣佛地鐵線網中的一部分，與線網其它地鐵路線實施統一計費，一票通行。
車站自動售票機支持現金及雲閃付、微信、支付寶等行動應用程式購票；進出閘機可使用「佛山地鐵」應用程式的乘車碼進行掃碼入閘。
路線開通初期，乘客入閘後須在60分鐘內出閘[21]。後通段開通後，車票有效期限延長至和地鐵相同的270分鐘[24]。
路線特點
[編輯]
該線是中國大陸首個擁有獨立路權的路面電車系統。相比之下，其他路面電車系統的列車需要與其他交通方式混用路面，機動力車、行人等均有機會侵入軌道範圍。而該線通過設置地面、高架和地下路線的方式，有效實現專屬路權，即軌道雖然與車道共線，但通過隔離措施，與其他交通方式互不干擾，獨享路權，能有效保證運轉的安全和準點[3]。
同時，該線各站土建規模和配置接近普通地鐵，車站除了設有車站大廳和月台，地下車站月台更全部設有全高式月台門；也採用類似於普通地鐵的封閉收費模式，並配備自動售檢票系統。後通段開通後，該線實現接入廣佛兩地地鐵線網，通過付費區連通的轉乘模式，實現一票通行兩市地鐵各站[4]。
未來發展
[編輯]南海有軌電車1號線在未來有望向兩端繼續延長。有軌1號線在林岳西站將向東延伸3公里至廣州南站，目前林岳東至廣州南站段正在進行前期研究[25]。此外，南海區亦有計劃將有軌1號線由𧒽崗向西延伸1公里，使其與佛山地鐵3號線接駁[26]。
注釋
[編輯]參見
[編輯]參考文獻
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蟄伏兩年，南海新交通終於在昨日動工了！
- ^ 胡耀傑. 全球首列“自动驾驶”有轨电车在青岛中车四方下线. 中國新聞網. 2017-07-28 [2021-10-29]. （原始內容存檔於2021-10-29）.
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外部連結
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註：斜體字為未開通的路線、車站及設施。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
 道路交通 |
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 城際鐵路 |
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| 建設中 | ||
| 計劃中 | ||
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