東急電鐵

東急電鐵株式會社 東急電鉄株式会社
TOKYU RAILWAYS Co., Ltd.
東急電鐵總部所在地：住友不動產澀谷第一大廈
公司類型	非上市公司
法人編號	2011001127829
成立	2019年（平成31年）4月25日（東急電鐵分割準備株式會社）
代表人物	代表取締役兼社長：渡邊功 代表取締役兼副社長執行役員：城石文明
總部	日本 〒150-8533 東京都澀谷區神泉町8番16號
標語口號	邁向美麗的時代（美しい時代へ）
產業	運輸業
產品	鐵路運輸業
營業額	▲ 218億9500萬日元 （2021年3月）
稅前盈餘	▲ 165億6100萬日元 （2021年3月）
稅後盈餘	▲ 92億6900萬日元 （2021年3月）
總資產	6454億8600萬日元 （2021年3月31日）
員工人數	3,803人 （2019年10月）
實收資本額	1億日元（2021年3月31日）
結算期	每年3月31日
主要股東	東急株式會社 100%
網站	www.tokyu.co.jp/railway

東急電鐵（日語：東急電鉄／とうきゅうでんてつ ^{Tōkyū Dentetsu */?}）是一家日本鐵道公司，為東急集團旗下主要公司之一，同時是日本的大手私鐵之一，主要營運來往東京都西南部至神奈川縣東部間的多條鐵道路線。

2019年9月2日，舊的東京急行電鐵實施控股公司體制，將公司名更改為「東急株式會社」，並於同年10月1日將公司的鐵路相關業務拆分成立了東急電鐵株式會社。與其他多數大手私鐵公司不同的是，母公司東急株式會社及其其他子公司負責房地產和零售等非鐵路相關的業務，而東急電鐵株式會社則僅負責鐵路相關業務。

「東急電鐵」是「東京急行電鐵」的官方正式簡稱。這一簡稱自2006年1月1日啟用，代替了東京急行電鐵原本的簡稱「東京急行」，在海報、傳單、官方網站和Passnet等處得到應用。東急電鐵也曾經使用過英文簡稱T.K.K.（Tokyo Kyuko Kabushikigaisha），目前有一些專門復原老式列車塗裝的車輛也塗有這一英文簡稱標識。

歷史

「大東急」時代

主條目：大東急

鐵路、軌道業務

鐵路路線99.9公里（第1種鐵道事業96.5公里（計入東橫線與目黑線、田園都市線與大井町線並行部分）、第2種鐵道事業3.4公里）與軌道線路線5.0公里，合計路線長度104.9公里。澀谷站集中了東急集團的各種設施，是東急電鐵最重要的樞紐站。由此站始發的東橫線和田園都市線是東急電鐵的主幹路線。

路線列表

營業中路線

符合地理位置的路線圖

拓撲路線圖

級別	路線顏色	記號	中文線名	日文線名	起點	終點	距離（公里）	備註
鐵道線	紅色		東橫線	東横線	澀谷（TY 01）	橫濱（TY 21）	24.2	-
	水藍色		目黑線	目黒線	目黑（MG 01）	日吉（MG 13）	11.9	田園調布－日吉段有5.4公里與東橫線並行
	綠色		田園都市線	田園都市線	澀谷（DT 01）	中央林間（DT 27）	31.5	-
	橙色		大井町線	大井町線	大井町（OM 01）	溝之口（OM 16）	12.4	二子玉川－溝之口段有2.0公里與田園都市線並行
	桃紅色		池上線	池上線	五反田（IK 01）	蒲田（IK 15）	10.9	-
	紫色		東急多摩川線	東急多摩川線	多摩川（TM 01）	蒲田（TM 07）	5.6	-
	紫水晶色		東急新橫濱線	東急新横濱線	新橫濱（SH 01）	日吉（SH 03）	5.8	-
	藍色		子供之國線	こどもの国線	長津田（KD 01）	子供之國（KD 03）	3.4	第3種鐵道事業者（保留設施）為橫濱高速鐵道
軌道線	黃色		世田谷線	世田谷線	三軒茶屋（SG 01）	下高井戶（SG 10）	5.0	-

直通運轉

東急電鐵是日本唯一一家同時與東京地下鐵和都營地下鐵兩家地鐵營運商路線直通運轉的大型私營鐵路公司。此外，2013年東急電鐵廢除了與東京地下鐵日比谷線的直通運轉，是日本私鐵首次廢除與地鐵路線的直通運轉路線。

營運中

• 東橫線
  • 橫濱高速鐵道港未來線：橫濱站 - 元町·中華街站間
  • 副都心線（澀谷站 - 和光市站間）經由東武東上線：和光市站 - 森林公園站間
  • 副都心線（澀谷 - 小竹向原站間）經由西武有樂町線、池袋線：小竹向原站 - 練馬站 - 飯能站間（與往西武狹山線西武球場前的臨時列車直通運轉）
    • 與此同時，東橫線澀谷站移往地下（2013年起使用副都心線澀谷站月台）。
• 目黑線
  • 都營三田線：目黑站 - 西高島平站間
  • 南北線（目黑站 - 赤羽岩淵站間）經由埼玉高速鐵道線：赤羽岩淵站 - 浦和美園站間
    • 目黑線的南北線方面直通列車與都營三田線直通列車交互運轉，適用於日間的急行車次（部分時段例外）
    • 南北線方面直通列車可接續白金高輪站始發的都營三田線，都營三田線直通列車可接續同站始發的南北線（清晨、深夜部分班次除外）
• 田園都市線
  • 半藏門線（澀谷站 - 押上〈晴空塔前〉站間）經由東武線：押上站 - 伊勢崎線久喜站間以及日光線南栗橋站間
• 東急新橫濱線
  • 相鐵新橫濱線：西谷-新橫濱間

廢止/取消計劃

• 東橫線
  • 日比谷線：中目黑站 - 北千住站間（1964年8月29日至2013年3月15日）
    • 菊名站（部分列車從日吉站發車或終到）行經日比谷線至中目黑站。日間每小時2班，平日早晨尖峰時刻最大每小時5班。
    • 日比谷線從北千住站至東武伊勢崎線東武動物公園站實施相互直通運轉，在東武動物公園站行經日比谷線進入東橫線以前，3社（東武、東京地下鐵、東急）沒有直通列車，東武車輛只到中目黑站，東橫線車輛也無法從北千住進入東武線。
    • 與日比谷線的相互直通運轉在2013年3月15日廢止。日比谷線直通列車替換為澀谷、副都心線方面列車。

廢止路線

• 玉川線（軌道）：澀谷 - 二子玉川園（現二子玉川站）(9.1km) - 1969年5月11日廢止
  • 天現寺線（軌道）：澀谷 - 天現寺橋 (2.7km) - 1948年3月10日轉讓給東京都
  • 中目黑線（軌道）：澀谷橋 - 中目黑 (1.4km) - 同上
  • 砧線（軌道變更為鐵道。實際上與玉川線同規格）：二子玉川園 - 砧本村(2.2km) - 1969年5月11日廢止
• 新奧澤線：雪谷（現雪谷大塚） - 新奧澤(1.4km) - 1935年11月1日廢止
• 東橫線：橫濱 - 櫻木町 (2.0km) - 2004年1月31日廢止

未完成路線

• 新宿線：澀谷 - 新宿（計畫中止）
• 池上線（泉岳寺線）：桐谷（戶越銀座 - 大崎廣小路間） - 泉岳寺（計畫中止）
• 新奧澤線：新奧澤 - 國分寺（計畫中止）
• 成城學園線：自由丘 - 成城學園前（計畫中止）

路線名稱、區間變更

廢止日為最終營業日隔日。

• 1963年10月11日 - 大井町線改稱田園都市線。
• 1969年5月10日 - 玉川線內的澀谷 - 二子玉川園（現二子玉川）間廢止、殘存的三軒茶屋 - 下高井戶間改稱世田谷線。
• 1979年8月12日 - 隨著新玉川線與營團半藏門線開始相互直通運轉，田園都市線與新玉川線開始相互直通運轉。同時，田園都市線至舊大井町線區間更名為大井町線。
• 2000年8月6日 - 隨著目蒲線與營團南北線、都營三田線開始相互直通運轉（9月26日）與多摩川 - 武藏小杉間複複線化，目蒲線分為目黑線（目黑 - 多摩川 - 武藏小杉，但田園調布 - 武藏小杉正式上為東橫線複複線）與東急多摩川線（多摩川 - 蒲田）。同時相互直通運轉的田園都市線與新玉川線統稱為田園都市線。
• 2004年1月31日 - 與橫濱高速鐵道港未來線開始相互直通運轉，東橫線的橫濱 - 櫻木町間廢止。
• 2008年6月22日 - 東橫線武藏小杉 - 日吉間複複線化工程完成。目黑線從武蔵小杉延伸至日吉。
• 2009年7月11日 - 田園都市線二子玉川 - 溝之口間複複線化工程完成，大井町線從二子玉川延伸至溝之口。

建設中區間

與東京地下鐵副都心線相互直通運轉的準備工程。為了能容納10輛編成列車的停車，特急、通勤特急、急行停車站正在進行月台擴張工程。

• 大井町線：大井町 - 二子玉川間改良工程
  • 大井町線內急行運轉月台擴張工程與待避線新設工程。雖然已幾乎完成，但等等力站等地下化工程仍未動工。

構想區間

• 連絡京急空港線與東急多摩川線（蒲蒲線）
• 大井町線延伸鷺沼

車輛

2020系

8500系

鐵道路線用

現有形式

截至2014年3月15日的現有車輛的所有列車。

型號	行走路線
5050系	東橫線
5050系4000番台
5000系
3000系	目黑線
5080系
5000系	田園都市線
8500系
2000系
8590系
6020系
6000系	大井町線
9000系
8500系
7000系	池上線、東急多摩川線
7700系
7600系
1000系
1000系1500番台

軌道線用

現有形式

型號	行走路線
Deha 300型	世田谷線

參見

• 東急電鐵車站列表

外部連結

• 官方網站 （日語）（英文）