沃爾夫-迪特里希·威爾克
| 沃爾夫-迪特里希·威爾克 Wolf-Dietrich Wilcke | |
|---|---|
| 暱稱 | 公爵（Fürst） |
| 出生 | 1913年3月12日 德意志帝國波森省希雷姆 |
| 逝世 | 1944年3月23日（31歲） 納粹德國舍彭施泰特 |
| 墓地 | 門興格拉德巴赫霍爾特公墓 |
| 軍種 |  納粹德國空軍 |
| 服役年份 | 國家防衛軍（1934–1935） 納粹德國空軍（1935–1944） |
| 軍階 | 上校 |
| 部隊 | 兀鷹軍團（JG 88） 第53戰鬥機聯隊第7分隊 第3戰鬥機大隊 第3戰鬥機聯隊 |
| 統率 | 第53戰鬥機聯隊第3戰鬥機大隊（III./JG53）隊長 第3戰鬥機聯隊隊長兼指揮官 |
| 參與戰爭 | 第二次世界大戰 |
| 獲得勳章 | 青銅級配寶劍西班牙十字勳章 橡葉佩劍騎士鐵十字勳章 |
| 其他工作 | 戰鬥機總監 |
沃爾夫-迪特里希·威爾克（德語：Wolf-Dietrich Wilcke，1913年3月12日—1944年3月23日），是第二次世界大戰納粹德國空軍飛行員，擁有3次一天之內達成王牌飛行員和擊落162架敵機的戰鬥記錄，並因其成就而被授予重勛。在陣亡後被追授晉升，最終階級是空軍上校。
生平
[編輯]威爾克生於1913年3月11日，出生於當時德意志帝國統治的波森省的希雷姆（現屬波蘭境內的大波蘭省）。他的父親漢斯·威爾克是統率第47步兵團一名上尉，在威爾克只有4周大的時候死於肺炎。他的母親赫塔·馮·舒克曼（Hertha von Schuckmann）於1919年6月14日再次結婚。
1931年，威爾克因參加當時非法的納粹黨示威而被捕。他在中學畢業後，拿到大學入學資格考試的證書後志願在德國國家防衛軍服役。他於1934年4月1日加入明登第6炮兵團，成為候選軍官學員。他的法定監護人和繼父弗里德里希·馮·斯科蒂也曾在該團服役。
作為軍官候選人，威爾克於1934年10月1日被派往德勒斯登的軍事學校接受教育。1935年11月1日，他被調往新成立的納粹德國空軍任職，成為高級軍官候選人（Oberfähnrich）。1936年4月20日，他被調往佩勒貝格飛行學校服役，晉升為少尉。10月15日，他被調往記念德國在第一次世界大戰王牌飛行員曼弗雷德·馮·里希特霍芬而設的第132戰鬥機聯隊。1937年，作為戰鬥機飛行員教練被派往韋爾諾伊亨的戰鬥機飛行員學校（Jagdfliegerschule）[1]。
戰歷生涯
[編輯]西班牙內戰
[編輯]1939年3月，威爾克以志願者的身份加入禿鷹軍團，在西班牙內戰中協助弗朗西斯科·佛朗哥的西班牙國民軍。他在幾周內一直帶著禿鷹軍團的戰鬥機聯隊Jagdgruppe 88（JG 88）的一支中隊在上空巡航，但是因為內戰在兩個月後結束，所以沒有取得戰果。在西班牙時，威爾克認識了維爾納·默爾德爾斯，兩人也成為朋友。默爾德爾斯被任命為第53戰鬥機聯隊（JG53）創建新的第3戰鬥機大隊（III./JG53），他在任命航空隊指揮官時，選擇了威爾克作為第7飛行隊（7. JG53）的中隊長，成為威爾克的上司。威爾克因在西班牙服役而被授予青銅級配寶劍西班牙十字勳章[2]。
波蘭戰役
[編輯]1939年9月1日，納粹德國發動閃擊戰入侵波蘭，開啟了歐洲第二次世界大戰的波蘭戰役。威爾克當時是第53戰鬥機聯隊（JG53）的第3戰鬥機大隊的成員，跟隨德軍地面部隊在波蘭上空執行任務，之後大隊成員被調回西線戰場，負責驅逐英法戰鬥機的防空任務。1939年11月7日，他在假戰期間擊落了法國空軍的一架雙引擎戰鬥機波泰 630，成為他在西線戰場上的首個戰果。由於這一成就，他在1939年11月25日被授予二等鐵十字勳章。
1940年1月2日至16日，威爾克和第3戰鬥機大隊的成員前往福拉爾貝格州滑雪度假。1940年3月11日，他在距離法國梅斯以北的三國交界附近上空，在7000米的高空擊落了另一架波泰 630。3月25日，威爾克在蒂永維爾4000米上空擊落一架M.S.406戰鬥機，取得了第3架擊落戰績。
法國戰役
[編輯]1940年5月10日，納粹德國入侵法國和低地國家，開始了法國戰役。5月18日，威爾克與8架法國空軍的P-36戰鬥機進行空戰，他在勒泰勒以西的上空被擊落後用降落傘降落，但被法國民兵捉獲成為俘虜。隨著法國的戰敗投降，在與納粹德國簽署了第二次貢比涅停戰協定之後，威爾克和同樣是戰俘的默爾德爾斯於1940年6月30日返回部隊。威爾克於第二天被提升為中尉，並再次擔任第7飛行隊（7. JG53）的中隊長。1940年7月11日，他被授予一級鐵十字勳章。
不列顛戰役
[編輯]1940年8月13日，在不列顛戰役中，威爾克接任哈羅·哈爾德（Harro Harder）的職位，成為第3戰鬥機大隊的指揮官。哈爾德最後一次出現是在8月12日下午1:35，當時他在懷特島以東的戰鬥中失蹤。在威爾克被任命的當日，他也差點喪命，因為他在飛越英吉利海峽時，他的飛機引擎發生故障後墜海，到了當晚才被一架Do 18水上飛機救出。8月30日，第3戰鬥機大隊為前往倫敦空襲的轟炸機編機護航，威爾克在上午的任務中摧毀了一個防空氣球，之後在當天第二次任務中，在多佛海峽附近擊落一架噴火戰鬥機，成為他的第4次擊落戰績。1940年9月1日，在上午11:20開始的另一次轟炸機護航任務中，他在倫敦南部的一次空戰中擊落一架颶風戰鬥機，成為他的第5個擊落戰績。隨後在9月11日，他在多佛和加萊之間的海峽上空，擊落一架劍魚式魚雷轟炸機，成為他第6次擊落戰績[3]。
1940年9月15日，第3戰鬥機大隊在倫敦以南的上空與20至30架英國皇家空軍戰鬥機交戰，在這場激烈的空戰中，威爾克聲稱他擊落了兩架颶風戰鬥機。兩天後，在下午4:35開始的一次任務中，威爾克又一次擊落颶風戰鬥機，取得了第9次擊落戰績。在9月20日上午11:15起飛的一次任務中，他再次擊落一架颶風戰鬥機，取得第10個擊落戰績。在1940年9月的最後一天，第3戰鬥機大隊護送Do 17轟炸機前往倫敦途中，與英國皇家空軍的噴火戰鬥機發生激戰，威爾克擊落兩架噴火戰鬥機，取得第12次擊落戰績。1940年10月10日上午11:45，威爾克宣布取得了第13次擊落戰績，為了表彰這些成就，他於1941年4月1日被授予德國空軍榮譽杯[4]。
1941年6月8日，第53戰鬥機聯隊（JG53）的大部分空中分隊在對飛機進行維修保養後，經由德國北部的耶弗爾轉移到科爾曼軍事基地的空軍機場待命。6月12日，第3戰鬥機大隊被命令轉移到索波里波的一個前沿機場。當天，德國空軍元帥阿爾貝特·凱塞林召集第53戰鬥機聯隊的指揮官和分隊長到附近的蘇瓦烏基基地，對即將到來的攻擊作出了最後指示，當晚，威爾克向聯隊飛行員作了簡報[3]。
東線戰場
[編輯]蘇德戰爭
[編輯]1941年6月22日，第53戰鬥機聯隊（JG53）進入蘇聯領空，支援納粹德國入侵蘇聯的巴巴羅薩行動，開啟了東線戰場。第53戰鬥機聯隊於凌晨3:20和上午7:00起飛兩次，與德國地面部隊執行第一次任務，瞄準了阿利圖斯和奧蘭吉的蘇聯機場，威爾克在這任務中，擊落了三架蘇聯伊-15戰鬥機。同日，第3戰鬥機大隊執行將Ju 88轟炸機護送到格羅德諾的任務，在護送期間，威爾克擊落一架敵機，之後在下午4:10，他領導隊友進行了另一波攻擊；他對蘇聯機場進行掃射時，他宣布取得的第五次空戰勝利，達成了一天之內成為王牌飛行員的成就，使他的總擊落戰績達到18架。
1941年6月25日，第53戰鬥機聯隊被重新安置在維爾紐斯部署。同一天，威爾克在起飛時與另一架飛機相撞，受了輕傷。1941年6月30日晚，他駕駛一架空中巡邏機進入鮑里索夫地區，取得了第19次擊落戰績。1941年7月1日，為了反擊蘇聯的轟炸機群，威爾克奉命組建Gefechtsverband（威爾克戰鬥機集團），威爾克指揮自己的第3戰鬥機大隊和第52戰鬥機聯隊的第2戰鬥機大隊，他在7月9日擊毀了一架Pe-2轟炸機。7月25日，他在維亞濟馬地區的護航任務中，再次擊落一架敵機。1941年7月29日，第3戰鬥機大隊在杜霍夫希納地區為德國裝甲部隊的先遣隊提供戰鬥機掩護，在這次任務中，威爾克又取得了勝利戰果。第二天，威爾克在亞爾采沃和別雷的德軍攻勢中，擊落了一架波利卡爾波夫伊-180戰鬥機。1941年8月6日，他因取得25次擊落戰績被授予騎士鐵十字勳章。
1941年8月23日，第3戰鬥機大隊配合中央集團軍群的行動，支援德國第九集團軍進攻基輔戰役的蘇軍。威爾克在這些行動中，取得了兩次擊落戰績。10月4日，第3戰鬥機大隊所有成員被調往支援埃爾溫·隆美爾在北非和地中海的軍事行動而離開蘇聯，地面部隊於10月13日乘火車返回科爾曼基地。自1941年6月22日以來，威爾克領導的第3戰鬥機大隊已出擊了769次，6名飛行員戰死、7名失蹤、2名被俘和12名受傷[4]。
第3戰鬥機聯隊時期
[編輯]
1942年5月18日，威爾克被轉移到以第一次世界大戰王牌飛行員恩斯特·烏德特的名字「Udet」命名的第3戰鬥機聯隊（JG 3），成為第3戰鬥機聯隊的指揮官，返回東線戰場作戰。
第3戰鬥機聯隊駐紮在丘古耶夫的一個前沿機場，參與了第二次哈爾科夫戰役。1942年6月26日，第3戰鬥機聯隊被集結在東部前線南區的哈爾科夫，準備迎接即將到來的夏季攻勢，支援德國集團軍向史達林格勒挺進。
1942年6月13日，威爾克在第3戰鬥機聯隊（JG 3）取得首次獲勝，擊落了一架拉格-3，這是他第39次擊落戰績。隨後，他於6月22日又擊落了一架拉格-3，並於6月24日再次擊落了一架拉格-3和一架R-5偵察轟炸機。1942年7月3日，他擊落了三架A-20浩劫攻擊機，第二天又擊落了兩架拉格-3和一架A-20。7月6日，他擊落了一架P-39、一架拉格-3、一架R-5偵察轟炸機和三架颶風戰鬥機，再次達成「一天內成為王牌飛行員」的紀錄。三天後，他擊落了兩架伊爾-2，並於7月10日又擊落了四架A-20。第二天，他又擊落了一架R-5和兩架米格-1戰鬥機。7月12日，他再次聲稱擊落了一架R-5和兩架拉格-3，然後在7月18日又擊落了另一架拉格-3。7月24日，他擊落一架I-153雙翼戰鬥機。7月26日，他擊落了兩架颶風戰鬥機和兩架Pe-2戰鬥機。7月27日和28日，他擊落了兩架拉格-3，這是他在1942年7月的最後一次戰績，總共取得了第58架擊落總數。
8月11日，威爾克接替被調往德國空軍參謀部的君特·呂佐夫的職位，被任命為東部戰線的戰鬥機總監。到了1942年8月底，威爾克取得了96架擊落總數。之後在9月3日又取得了兩次擊落戰績，9月6日又取得了兩次擊落戰績，這使他總共取得了第100次擊落總數，成為第20位達到100擊落總數的德國空軍飛行員。1942年9月9日，他成為第122位被授予橡葉騎士鐵十字勳章的德國國防軍軍官[5]。
史達林格勒戰役
[編輯]1942年9月10日，威爾克率領第3戰鬥機聯隊（JG 3）在史達林格勒上空戰鬥，威爾克率領大約40架德國戰鬥機，對抗蘇聯在史達林格勒的航空隊。當時，威爾克經常和瓦爾特·代赫勒一起飛行。1942年9月20日，威爾克在史達林格勒上空擊落了6架雅克-1戰鬥機，第3次達成「一天內成為王牌飛行員」的成就，使他總共取得116次擊落戰績。他的其中一個對手是434 Istrebitel'nyy Aviatsionyy Polk（簡稱：434 IAP，第434戰鬥機航空團）的大尉尼古拉·卡爾納喬諾克，他在當天的戰鬥中陣亡，死後追授為蘇聯英雄。
1942年9月23日至11月21日，威爾克把第3戰鬥機聯隊的總部單位駐紮在皮托尼克機場，負責指揮史達林格勒戰役的航空作戰。在對史達林格勒的進攻中，第3戰鬥機聯隊已經取得了137次勝利戰果，其中威爾克執行了97次的飛行任務。從1942年11月1日駐紮在皮托尼克機場的時候，威爾克幾乎每天都取得一次擊落戰績，使他的個人總擊落成績達到135架。由於這些成就，他獲得了1942年11月3日頒發的金質德國十字勳章。
1942年11月23日，德國第6集團軍被蘇軍包圍後，第3戰鬥機聯隊被轉移到史達林格勒包圍網外的莫羅佐夫斯克西部。德軍司令部決定建立空中橋梁為第6集團軍進行補給，威爾克的部隊為空運補給的運輸機提供護航。11月24日，威爾克取得了兩次勝利戰績，擊落一架雅克-1和伊爾-2戰鬥機。11月30日，他聲稱擊破了3架不明型號的飛機。12月2日至8日，他擊落了4架飛機，12月12日，威爾克取得了148架擊落戰績。
1942年12月17日，威爾克取得了149-151架總擊落戰績，成為第四位在戰鬥中取得150架總擊落戰績的德國戰鬥機飛行員[註 1]。到了第二天，他又擊落了三架飛機。1943年12月23日，在取得第154次擊落戰績後，他被授予橡葉佩劍騎士鐵十字勳章， 也是第23位獲得此殊榮的德國國防軍成員。伴隨這一榮譽，德國空軍司令部擔心失去這樣一位經驗豐富的戰鬥機指揮官，因此禁止威爾克執行進一步的作戰任務。雖然被禁止飛行，但威爾克依然在東線又取得了兩次擊落戰績。
在蘇聯裝甲部隊的攻勢壓制下，第3戰鬥機聯隊不得不在12月23日放棄據點，航空隊飛機被轉移到還沒有受到蘇聯軍隊威脅的莫羅佐夫斯克南部。1943年1月3日，這個機場也不得不被廢棄，第3戰鬥機聯隊被重新安置在塔辛斯卡亞機場，直到史達林格勒包圍網的戰鬥結束。在這段時間裡，第3戰鬥機聯隊共獲得25架擊落紀錄，其中威爾克擊落2架，有兩名飛行員在戰鬥中陣亡。
1943年3月，作為德國第4航空軍（IV. Fliegerkorps ）的一部份，威爾克領導第2戰鬥機聯隊和第3戰鬥機聯隊支援德軍對庫班橋頭堡的行動。1943年5月初，第3戰鬥機聯隊被命令停止行動，返回到慕尼黑格拉德巴赫（Gladbach）部署，負責迎擊來襲的英國皇家空軍和美國陸軍航空軍，直到1943年10月，才進行下一步的戰鬥任務[5]。
西線戰役
[編輯]1943年12月1日，威爾克被提升為中校，並請求司令部允許他繼續在空中飛行並領導他的航空部隊。1944年2月，儘管司令部正式禁止他飛行，但威爾克依然無視命令並多次執行任務，領導他的航空隊對抗美國陸軍航空軍的轟炸機群，他在2月10日和2月24日分別擊落一架P-38閃電式戰鬥機和B-24轟炸機。1944年3月4日，他擊落了兩架B-17轟炸機，這是他第160架擊落戰績。3月6日，德國空軍在迎擊美國轟炸機的戰鬥中，雙方都損失慘重；美國第8航空軍損失75架四引擎轟炸機和14架護航戰鬥機，德國空軍損失65架飛機；36名德國飛行員死亡，27人受傷，威爾克也在這次戰鬥中受傷，他駕駛著受損的Bf 109G-6戰鬥機在新魯平地區緊急降落。
1944年3月23日，威爾克率領第3戰鬥機聯隊在不倫瑞克附近對抗美國空軍轟炸機編隊。這一天，美國第8航空軍共出動了768架B-17和B-24轟炸機，841架護航戰鬥機支援，前往攻擊明斯特、奧斯納布呂克和阿克默地區的飛機工廠和其他軍事設施。同一天，德國空軍也集結了259架戰鬥機，共出擊13波次，迎擊和攔截美軍的攻勢。戰鬥結束後，德國空軍損失16名飛行員，6人受傷，33架飛機被擊毀。美國航空軍報告說，當天損失了29架轟炸機和5架護航戰鬥機。
在這次交戰中，威爾克擊落了一架B-17和一架P-51野馬戰鬥機，但隨後在舍彭施泰特附近，他的Bf 109G-6戰鬥機被美軍P-51擊落後陣亡，享年31歲。德國隨後追授他為上校階級。威爾克一共執行了732次戰鬥任務，分別在東線戰役中擊落137架飛機，和在西線戰役中擊落25架飛機，其中包括4架四引擎轟炸機，總共取得了162架擊落總數[6]。
個人形象
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威爾克的葬禮在門興格拉德巴赫的機場舉行，他的繼父也出席了葬禮。威爾克被埋在門興格拉德巴赫，霍爾特公墓的紀念區。
雖然威爾克在他的個人軍事檔案中多次強調他對納粹事業的忠誠，但是據傳記作家普里恩和斯泰默所說，他是國家社會主義政權的堅定反對者。在他職業生涯的後期，在指揮了第53戰鬥機聯隊（JG53）第3戰鬥機大隊的之後的一段時間裡，他在部隊的飛機上塗上了納粹黨的卍字記號[6]。
威爾克在空軍部隊主要駕駛各種型號的Bt109戰鬥機，他在軍隊時的綽號被稱為「公爵」（Fürst），這是因為他在軍隊服役時的言行和態度很有責任感，威爾克總是穿著一件非常昂貴的定製皮衣，他的隊友也很注意他的風格和外表，因此給人一種貴族的形象。
備註
[編輯]- ^ 第一個獲得150架擊落總數的飛行員是戈登·戈洛布，他在1942年8月29日實現了這一里程碑。第二個是赫爾曼·格拉夫，他在1942年9月4日達到了這一成就。第三個是漢斯-約阿希·馬西里，他在1942年9月15日也做到了這一點。
參考文獻
[編輯]- ^ Berger, Florian (1999). Mit Eichenlaub und Schwertern. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges [With Oak Leaves and Swords. The Highest Decorated Soldiers of the Second World War] (in German). Vienna, Austria: Selbstverlag Florian Berger. ISBN 978-3-9501307-0-6.
- ^ Bergström, Christer; Dikov, Andrey; Antipov, Vlad; Sundin, Claes (2006). Black Cross / Red Star Air War Over the Eastern Front, Volume 3, Everything for Stalingrad. Hamilton MT: Eagle Editions. ISBN 978-0-9761034-4-8.
- ^ 3.0 3.1 Matthews, Andrew Johannes; Foreman, John (2015). Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims — Volume 4 S–Z. Walton on Thames: Red Kite. ISBN 978-1-906592-21-9.
- ^ 4.0 4.1 Prien, Jochen (1997). Jagdgeschwader 53: A History of the "Pik As" Geschwader March 1937 – May 1942. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-0175-9.
- ^ 5.0 5.1 Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2002). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 4/II—Einsatz am Kanal und über England—26.6.1940 bis 21.6.1941 [The Fighter Units of the German Air Force 1934 to 1945—Part 4/II—Action at the Channel and over England—26 June 1940 to 21 June 1941] (in German). Eutin, Germany: Struve-Druck.ISBN 978-3-923457-64-9.
- ^ 6.0 6.1 Weal, John (1999). Bf 109F/G/K Aces of the Western Front. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-905-8.