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沙烏地阿拉伯航空

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沙烏地阿拉伯航空
السعودية‎
Saudia
IATA ICAO 呼號
SV SVA SAUDIA
創立於1945年9月，​79年前​（1945-09）
樞紐機場阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場
哈立德國王國際機場
法赫德國王國際機場
飛行常客
獎勵計劃		Alfursan
航空聯盟天合聯盟
機隊數量149
通航城市102
母公司沙烏地阿拉伯 沙烏地阿拉伯政府
總部 沙烏地阿拉伯吉達及利雅德分部
網站saudia.com

沙烏地阿拉伯航空（阿拉伯語：السعودية‎；英語：Saudia），是沙烏地阿拉伯的國家航空公司，總部設於吉達及利雅德分部。

沙特航空的主要樞紐是吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場，而其他主要機場則分別有利雅得的哈立德國王國際機場以及達曼的法赫德國王國際機場。

沙特航空曾是阿拉伯區內規模最大的航空公司，但於2006年則退居第二位，僅次於阿聯航空之後，在近期則又被阿提哈德航空及卡達航空超越。

沙烏地阿拉伯航空於2012年5月29日正式加入天合聯盟，為天合聯盟在中東地區的首個成員，也是中東地區第二間加入航空聯盟的航空公司。它也是阿拉伯航空運輸組織的成員之一。

歷史

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初期

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沙烏地阿拉伯航空的康維爾340（攝於1959年）

1945年，美國總統羅斯福把一架DC-3型飛機贈予沙烏地阿拉伯國王阿卜杜拉，這象徵著沙烏地阿拉伯王國開始逐步發展其民航業。而沙烏地阿拉伯航空則於1946年9月正式成立，由政府全資擁有，並與美國環球航空簽訂管理合約下營運。

營運初期，沙烏地阿拉伯航空是以吉達國際機場作為主要基地。首條航線是由以色列盧德運載朝聖人士前往吉達，而首條定期載客航線則是吉達-利雅得–荷芙–宰赫蘭，在1947年3月開始營運，由5架DC-3型飛機飛行；同月亦開辦了首條國際航線：吉達–開羅；翌年（1948年）初，新增貝魯特和大馬士革航點。

1949年，接收5架Bristol 170型貨機，開展了其貨運業務。

1950年代

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50年代，規模持續穩定地增長，引入了5架DC-4型及10架康維爾340型客機，更新增了伊斯坦堡、喀拉蚩、安曼、科威特市、阿斯馬拉及蘇丹港共個航點。1959年，首個飛機維修庫在吉達啟用，與此同時，吉達–利雅得航線也加強服務。

1960年代

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1969年沙航的波音720（攝於的黎波里）

1962年，沙烏地阿拉伯航空接收首兩架波音720型噴射飛機，成為中東地區首間採用噴射飛機的航空公司。1963年2月19日，沙烏地阿拉伯航空經國王費薩爾·阿卜杜拉簽紙後，正式成為一間註冊的獨立公司。不久後，再引入DC-6及波音707客機，進一步加強其噴射機隊陣容，並加入阿拉伯航空運輸組織。而沙迦、德黑蘭、喀土穆、孟買、的黎波里、突尼斯、拉巴特、日內瓦、法蘭克福、倫敦等航點也於60年代開辦。

1970年代

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1975年，沙航的洛克希德L-1011-200
沙烏地阿拉伯航空於1977年通過向中東航空租賃的形式引進波音747（攝於貝魯特）

70年代，沙烏地阿拉伯航空轉換了機隊色彩，並於1972年4月1日起更改名字為Saudia。除了引入波音737外，廣體客機如747、洛克希德L-1011等亦首次引入沙烏地阿拉伯航空。70年代亦開辦了許多新航點，如羅馬、巴黎、馬斯喀特、卡諾、斯德哥爾摩，同時亦開辦了首條來往歐洲的全貨運航線。1979年2月3日，沙烏地阿拉伯航空開始與泛美航空聯營宰赫蘭–紐約的航線。

1980年代

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80年代，更多航點開辦，如雅典、曼谷、達卡、摩加迪沙、奈洛比、紐約、馬德里、新加坡、馬尼拉、新德里、伊斯坦堡、首爾、北京、巴格達、阿姆斯特丹、可倫坡、尼斯、拉合爾、布魯塞爾、達喀爾、吉隆坡、台北、拉那卡、阿迪斯阿貝巴。為加強服務，名為「Horizon Class」的商務客位也於80年代推出。而台北和布魯塞爾同時亦成為沙烏地阿拉伯航空的貨運樞紐。空中巴士A300亦加入機隊。

1990年代

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沙烏地阿拉伯航空的波音747-400客機，採用全新塗裝（1999年攝於華盛頓）
沙烏地阿拉伯航空的波音777-268ER客機

90年代開辦的航點有奧蘭多、晨奈、阿斯馬拉、華盛頓、約翰尼斯堡、亞歷山卓、米蘭、馬拉加（季節性）、薩那。此外，亦引入了波音777、麥道MD-11、MD-90等飛機。1996年7月16日，全新企業形象登場，包括：更換女性空中服務員的制服、更改名字為「Saudi Arabian Airlines」，同時開始換上全新的機隊顏色。

千禧年代

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沙航波音777-300ER在倫敦希斯羅機場，可見天合聯盟標誌和更改後的企業名稱

2000年10月8日，沙烏地阿拉伯王子兼國防航空大臣蘇爾坦·阿卜杜拉簽署了一份有關沙烏地阿拉伯航空私有化的契約。為準備此，航空公司把旗下的核心業務（航空膳食服務、地勤服務、維修服務、飛行訓練學堂）重組成為商業單位。2005年4月，沙烏地阿拉伯政府意識到航空公司可能會失去內陸服務的獨家經營權[1]。

2002年，沙烏地阿拉伯航空達到其營達盈利，2003年更錄得雙倍盈利，但該些盈利最初只有1億沙烏地阿拉伯里亞爾。2004年，沙烏地阿拉伯航空的總客量超過1,500萬人次，盈利增上升了14%。

2005年4月，沙烏地阿拉伯航空訂購了15架E170客機，總值4億美元。2012年5月29日，沙烏地阿拉伯航空的英文名稱再次由Saudi Arabian Airlines改為Saudia，而官方中文名則從「沙烏地阿拉伯航空」更名為「沙特航空」，同時加入天合聯盟。[2]

2017年，沙特航空更換全新機隊色彩。全新的塗裝除垂直尾翼保留上代設計外，機身主題改為全白色，同時取消了沙黃色腰線。

2023年夏季，沙特航空更換全新機隊色彩。全新的塗裝延續1970年與1980年代復古塗裝設計作為全新企業識別。

私有化

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長遠來說，沙烏地阿拉伯航空會變為一間私營公司，而把沙烏地阿拉伯航空轉售予私人投資者的焦點，就在於拉登在1995年所作出的書面譴責。[來源請求]

2006年，沙烏地阿拉伯航空開始進行私有化程序，首間私有化的是航空膳食服務公司[3]。2007年8月，沙烏地阿拉伯內閣大臣批准把策略性單位轉為公司，同時已計劃把地勤服務、技術支援服務、航空貨運、航空膳食服務及修登王子民航學院列入為股份公司的附屬公司[4]。

航線及目的地

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主條目：沙烏地阿拉伯航空目的地

機隊

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沙烏地阿拉伯航空 空中巴士A320-200
沙烏地阿拉伯航空 空中巴士A330-300
沙烏地阿拉伯航空 波音777‐300ER
沙烏地阿拉伯航空 波音777-300ER 賽車 電動方程式特別塗裝
波音787-9

現役機隊

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截至2023年4月，沙烏地阿拉伯航空平均機齡為7.9年 機隊如下[5][6]：

沙烏地阿拉伯航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
F J Y 總數
空中巴士A320-214 40 — — 12 120 132
— 12 132 144
— 20 90 110
空中巴士A321-211 15 — — 20 145 165
空中巴士A321neo — 20 TBA 35架的選擇權[7]
空中巴士A321XLR — 15 TBA
空中巴士A330-343E 32 — — 36 262 298 HZ-AQL噴上天合聯盟塗裝
HZ-AQ30因蘇丹軍事政變襲擊而註銷
— 36 252 288
— 30 300 330
波音747-400 1 — 16 — 449 465 由亞特蘭大冰島航空運營
波音777-368ER 33 — 12 36 242 290 一架有1970年代的復古塗裝
— 30 351 381
— 30 383 413
— 12 393 405
波音787-9 13 42 — 24 274 298
波音787-10 5 — 24 333 357
總數 140 77
沙烏地阿拉伯航空貨機機隊
波音747-481BDSF 2 — Cargo 由亞特蘭大冰島航空運營
波音747-412F 1 — Cargo
波音777-FFG 4 — Cargo
總數 7 —
沙烏地阿拉伯皇室專機[8]
波音777-368ER 2 — VIP專用機
總數 2 —

退役機隊

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沙烏地阿拉伯航空已退役的波音747-368客機
沙烏地阿拉伯航空已退役的波音777-200ER

代碼共享

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沙烏地阿拉伯航空與天合聯盟合作夥伴和以下航空公司提供代碼共享協議： 天合聯盟成員

其他航空公司

意外及事故

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軼事

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  • 1990年代中期，一架曾服役於沙烏地阿拉伯航空的DC-3飛機被重新油上最早期的色彩飛回沙烏地阿拉伯。
  • 1940年代交付給沙烏地阿拉伯國王的DC-3專機，現時存放於吉達國際機場旳沙烏地阿拉伯航空客運大廈作靜態展示。
一架貼有沙烏地阿拉伯航空標誌的1980年威廉斯車隊一級方程式賽車

參考資料

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  1. ^ BBC News 28 March, 2006. [2008-08-02]. （原始內容存檔於2006-08-21）. 
  2. ^ Arabian Aerospace - Saudia plays the name game, joins the alliance and gets privatisation rolling. Arabian Aerospace. 29 May 2012 [28 January 2013]. （原始內容存檔於2013-12-03）. 
  3. ^ Saudi Air Lauches Privatization With Catering Unit. [2007-09-14]. （原始內容存檔於2012-09-17）. 
  4. ^ Saudi cabinet okays Saudi Arabian Airlines privatisation. [2007-09-14]. （原始內容存檔於2012-09-17）. 
  5. ^ 存档副本. [2008-08-02]. （原始內容存檔於2010-02-08）. 
  6. ^ Fleet Detail 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2008-02-04.
  7. ^ Saudi Arabian Airlines to boost A320neo Family fleet up to 100 | Airbus. www.airbus.com. [2022-01-31]. （原始內容存檔於2022-06-14）. 
  8. ^ CH-Aviation: Saudi Arabian Royal Flight. www.ch-aviation.ch. [2010-07-10]. （原始內容存檔於2008-12-23）. 
  9. ^ Accident Database: Accident Synopsis 12231980[失效連結]
  10. ^ SV162事故描述（英文）. [2008-08-02]. （原始內容存檔於2013-06-07）. 
  11. ^ 2001年8月23日事故描述（英文）. [2008年8月2日]. （原始內容存檔於2015年5月2日）. 
  12. ^ Bomb hoax triggers panic at Sri Lanka airport 2005年9月12日亞洲政治新聞的報道. [2008年8月2日]. （原始內容存檔於2008年6月11日）. 
  13. ^ 2007年2月2日星島環球網的報道[永久失效連結]
  14. ^ 沙特客機故障迫降　機鼻著地火花四濺 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2018年5月23日

外部連結

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