科基斯維爾 (馬里蘭州)

科基斯維爾（英語：Cockeysville, Maryland）是美國馬里蘭州巴爾的摩縣的人口普查指定地點 （CDP）。 根據2010年的人口普查 ，人口為20,776。

歷史

本地得名於協力建立城鎮的科基家族（Cockey）。 托馬斯·科基（Thomas Cockey，1676–1737年）在1725年定居在石灰岩谷的泰勒大屋（Taylor's Hall）（現在的帕多尼亞路以北， 83號州際公路以東）。 約書亞·弗雷德里克·科基（Joshua Frederick Cockey，1765–1821）於1798年在該地區建造了第一批房屋，並於1810年在後來成為科基斯維爾（Cockeysville）村的地方興建了一個旅館，也是該地的第一座商業建築。 他的兒子，法官約書亞·考基（Joshua F. Cockey，1800–1891）在該村莊度過了一生；在被任命為法官之前，他是一名商人，在1830年代，他修建了火車站（後來成為賓夕法尼亞鐵路的停靠站）與伴隨的商業建築。

科基斯維爾在內戰中受創。南方邦聯士兵進入巴爾的摩地區，打算從北部截斷本城與華盛頓與聯邦其他地區的聯繫 。 1864年7月10日， 布萊德雷·詹森將軍率領的邦聯騎兵進入科基斯維爾，摧毀了北方中央鐵路的電報線和鐵軌。 他們還燒毀了火藥河上的第一座橋，在阿什蘭（Ashland）附近。

戰後，約書亞·科基三世（Joshua F. Cockey III，1837–1920年）在社區內建立了科基斯維爾國家銀行（National Bank of Cockysville，1891年）和其他商業機構，並在約克收費公路（York Turnpike）（現為約克路 ）上進行地產開發。

工商業

德州採石場靠近83號州際公路和瓦倫路的交匯處，歷史可追溯至19世紀，生產石灰石和大理石 ，包括華盛頓紀念碑建築第一階段（1848-54年）使用的大理石，也就是紀念碑的下半部分所使用者。在建設的第二階段（1880–84年），紀念碑必須使用顏色略有不同的石材完成，其中大部分來自比佛水壩路與麥考密克路交匯處的比佛水壩採石場 （現為比佛水壩池）。

1836年，當地的大理石塊也被用作巴爾的摩和薩斯奎漢納鐵路 （後來成為北方中央鐵路的一部分 ）的帕多尼亞路段的枕木。使用大理石代替木材是一項實驗，但很快就被放棄了。

運輸

道路

• 巴爾的摩-哈里斯堡高速公路 （I-83）
• 比佛水壩路
• 克蘭布魯克路
• 麥考密克路
• 帕多尼亞路
• 紙廠路 （MD-145）
• 沙旺路
• 塔夫頓大街
• 沃倫路 （MD-943）
• 約克路 （MD-45）

公共運輸工具

巴爾的摩輕軌線貫穿科基斯維爾，設站於華倫路站。

93路公車沿約克路和該地區的其他道路行駛。

北方中央鐵路

原科基斯維爾貨運站，2011年

曾經有賓夕法尼亞鐵路公司（PRR）的全資子公司北方中央鐵路公司的路線經過，科基斯維爾位於賓州鐵路的巴爾的摩-哈里斯堡幹線上，直到1960年代，有許多州際旅客列車通過了，例如開往芝加哥的Liberty Limited和General號列車。

亞伯拉罕·林肯 （ Abraham Lincoln）總統也曾於1863年搭乘北方中央鐵路列車，經過科基斯維爾到達賓夕法尼亞州蓋茲堡發表演說 。 不到兩年之後，即1865年4月21日，林肯的喪葬火車也從華盛頓特區駛過科基斯維爾開往他在伊利諾州斯普林菲爾德的安息之地。

巴爾的摩輕軌線在科基斯維爾以南使用了北方中央鐵路的舊路廊（以北的路廊現在成為Torrey C. Brown 鐵路步道） 。

經濟數據 

根據2007年的估計，家庭收入中位數是92,392美元 ）。 男性的平均收入為40,732美元，女性為32,177美元。 國民平均收入是$ 29,080。 大約4.7％的家庭和8.2％的人口處於貧困線以下 ，低於18歲者有7.1％，高於65歲者是5.5％。