綿陽站
綿陽站  Mianyang Railway Station | |||||
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 綿陽站 | |||||
| 位置 |  中華人民共和國四川省綿陽市涪城區 | ||||
| 地理座標 | 31°27′43.24″N 104°42′53.92″E / 31.4620111°N 104.7149778°E | ||||
| 車站類別 | 客運站 | ||||
| 營運者 | 成都鐵路局 | ||||
| 途經路線 | 寶成鐵路 西成客運專線 | ||||
| 月台 | 總共5個，側式站台2個，島式站台3個，站台面8個 | ||||
| 股道 | 總共12條，正線4條，到發線8條 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 使用狀態 | 使用中 | ||||
| 車站編號 | 45524 | ||||
| 電報碼 | MYW | ||||
| 拼音碼 | MYA | ||||
| 車站等級 | 一等站 | ||||
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綿陽站位於中華人民共和國四川省綿陽市涪城區臨園路西段，為成都鐵路局管轄的一等站，距成都站115公里，距寶雞站554公里。目前主要辦理寶成鐵路的客運列車到發作業和西成客運專線的長短途動車組到發作業。
車站設施
[編輯]- 綿陽站車站設施
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綿陽站遠景 -
入口大堂 -
安檢與實名制驗證區域 -
一層候車室 -
二層候車室 -
二次安檢區 -
站台 -
進站天橋
綿陽站為側式站房，地上兩層，局部地下一層，總建築面積1.5萬平米，抗震設防烈度7度。站房設計借鑑了漢代「大屋頂」建築風格，外立面使用玻璃幕牆和石材搭配裝飾。車站目前建有5座有柱雨棚候車站台，站線共12道，並建有天橋1座、地下通道1條。站前廣場布置有港灣式公交樞紐站、計程車與社會車輛接送站通道與停車場。
站線布置
[編輯]| 月台編號 | 路線 | 行駛方向 |
|---|---|---|
| 1～5 | 西成客運專線 | 西安北・漢中・廣元・江油・青蓮・羅江東・德陽・廣漢北・青白江東・新都東・成都東方向 |
| 6～8 | 寶成鐵路 | 寶雞・秦嶺・鳳州・略陽・陽平關・廣元・竹園壩・江油・羅江・德陽・廣漢・成都方向 |
| ↑ 青蓮 (東北)↑ 綿陽北 (東北) |
| 1 | | 2 3 | | 4 5 | | 6 7 | | 8 |
| ↓ 羅江東 (西南) ↓ 皂角鋪 (西南) |
歷史
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2008年5月12日發生的汶川大地震使綿陽站受損嚴重，候車大廳完全停用，在車站廣場另建臨時候車區使用。[1]2009年10月1日，綿陽站作為汶川地震災後重建的重點項目正式開工重建，總投資2.42億元，總建築面積達15000平方米，按最高候車人數3000人設計，抗震設防烈度為7度。
2010年10月1日，綿陽站重建工程竣工投入使用。
2014年12月20日，西成客運專線開通，綿陽站所有站房、站台投入使用。
問題與改進工程
[編輯]綿陽站在接入西成客運專線後，站房設計過於保守的問題逐漸凸顯。車站為此在站前廣場建設自助取票廳、在一層候車室開闢兩個新檢票口來應對日益增多的客流。然而，綿陽站站後已被市政道路和商品住宅所占據，因此綿陽站難以實現擴建。按照綿陽市規劃，未來將通過新建綿陽西站來分流綿陽站客流。
- 綿陽站加裝檢票口工程
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後期改建的1號檢票口 -
後期增加的檢票區內扶梯
未來發展
[編輯]綿陽站未來將接入綿遂內城際鐵路。同時，站前廣場與地下空間的綜合開發也將隨綿陽軌道交通的建設一併進行。
鄰近車站
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參考資料
[編輯]- ^ 青興海. 绵阳火车站候车棚扩容. 華西都市報. 2009-01-13.[永久失效連結]