萊特旋風系列發動機
| 旋風系列 | |
|---|---|
| |
| 加拿大航空博物館中的Wright J-4B部分 | |
| 類型 | 氣冷星形發動機 |
| 原產國 | 美國 |
| 製造商 | 萊特航空 |
萊特旋風（Wright Whirlwind）是由萊特航空公司（原為獨立的公司，後來成為柯蒂斯-懷特公司的一個部門）製造的氣冷星形發動機家族。最初的型號是由9個汽缸的發動機，後來發展出5個汽缸與7個汽缸的衍生型，14個汽缸的型號也開發過，但未能投入商業生產。
說明
[編輯]旋風系列是Lawrance J-1發動機的直系後代，Lawrance J-1發動機是Lawrance Aero Engine Company為美國海軍生產的9汽缸氣冷星形發動機。由於海軍對氣冷星形發動機非常熱衷，同時又擔心Lawrance不能為他們提供足夠的發動機，因此海軍迫使萊特公司於1923年購買了Lawrance company，並自產了J-1,萊特的J-1是它自己的9汽缸R-790 Whirlwind系列的第一台發動機，緊接著J-3, J-4, J-4A, J-4B也投產了，最終萊特於1925年投產了極受歡迎而且極成功的J-5。
1928年萊特使用 J-6 Whirlwind發動機家族代替了R-790系列。它增加了增壓器以提高發動機功率，同時還通過擴大汽缸的內徑的方式增加汽缸容量。該家族包括三個成員：9汽缸的R-975, 7汽缸的R-760和5汽缸的R-540，在同一設計下提供了不同輸出功率。在其中R-975是最受歡迎的。特別是因為在二戰中它被安裝在裝甲戰鬥車上。
在1930年代中期，萊特也開發了兩款14汽缸的雙排旋風版本。600hp的R-1510和800hp的R-1670。它們使用在一些軍用飛機的原型機上。這兩個版本的發動機均未達到生產階段。[1][2]
在相同輸出功率的情況下氣冷的旋風發動機比其他液冷發動機要輕而且可靠。因為液冷系統增加了額外的重量，而且需要額外的保養。因為這些優點，旋風發動機被廣泛的使用，並被大量製造。而Continental Motors, Hispano-Suiza, 和Shvetsov也通過許可證方式生產了一部分。由於旋風系列的成功，導致了20年代直至40年代的氣冷星形發動機的大發展。它們逐漸使液冷航空發動機消失。
旋風系列（Whirlwind series）
[編輯]- R-790: 9汽缸星形, 200-220hp. 生產期：1923-1928
- R-540: 5汽缸星形, 165-175hp. 生產期：1928-1937
- R-760: 7汽缸星形, 225-350hp. 生產期：1928-1945
- R-975: 9汽缸星形, 300-450hp. 生產期：1928-1950年代
- R-1510: 14汽缸雙排星形, 600hp. 於1933年開發, 僅有原型機。
- R-1670: 14汽缸雙排星形, 800hp. 於1934年開發, 僅有原型機。
參見
[編輯]類似引擎
- Pratt & Whitney Wasp series
相關列表
參考資料
[編輯]- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens. 1986: 196–197.
- Curtiss-Wright, Wright Engines - Past and Present (PDF), 1940 [December 17, 2009], （原始內容 (PDF)存檔於2010-02-15）. Available from the Aircraft Engine Historical Society's reference page.
- Curtiss-Wright, Historical Engine Summary (Beginning 1930) (PDF), 1983 [December 17, 2009], （原始內容 (PDF)存檔於2010-10-31）. Available from the Aircraft Engine Historical Society's reference page.