重慶號巡洋艦

  此條目介紹的是林仙型輕巡洋艦4號艦。關於同名的051D型飛彈驅逐艦5號艦，請見「重慶號飛彈驅逐艦 (133)」。

重慶號
概觀
艦種	輕巡洋艦
艦級	林仙級輕巡洋艦（四號艦）
製造廠	英國樸茨茅斯造船廠
動工	1935年7月27日
下水	1936年8月20日
服役	1937年11月12日（英國皇家海軍） 1948年5月19日 （ 中華民國海軍） 1949年2月25日（ 中國人民解放軍海軍）
結局	1949年3月20日自沉 1951年5月16日打撈 1959年10月27日移交中國交通部
除籍	1957年5月（中國人民解放軍海軍）
技術數據
標準排水量	5,270噸
滿載排水量	6,665噸
全長	154米
全寬	15.5米
吃水	4.2米
動力	4座「帕森斯」蒸汽渦輪引擎 (4軸) 燃油水管鍋爐4座
功率	64,000匹
最高速度	32節（59公里每小時）
續航距離	12,000浬（10節）
乘員	500人
武器裝備	3座雙聯裝6英寸/50倍徑主艦炮6門 4座雙聯裝4英寸/50倍徑副艦炮8門 兩座4聯裝40毫米口徑高射炮 兩座三聯裝533毫米口徑魚雷發射管
裝甲	舷側（水線帶）：57毫米 彈藥庫：25－75毫米 主炮塔：25毫米 甲板：25毫米

重慶號巡洋艦是英國皇家海軍林仙級輕巡洋艦的四號艦，也曾是中華民國海軍最大的巡洋艦，亦是迄今為止曾於中國人民解放軍海軍服役的唯一一艘輕巡洋艦。在1999年引進原蘇聯現代級驅逐艦服役前，該艦亦是中國人民解放軍海軍獲得最大的水面作戰艦隻。

歷史

在英國海軍服役

重慶號巡洋艦原是英國皇家海軍在1930年代建造的「曙光女神號」輕巡洋艦（HMS Aurora 的意譯，音譯為「奧羅拉」，即羅馬神話中的一位神祇），是一艘林仙級輕巡洋艦條約型輕巡洋艦 (同型艦4艘)。該艦於1935年7月27日開工，1937年11月12日竣工。標準排水量5270噸，最高航速32節，武備主要裝有3座雙聯裝6英寸 (152毫米) 口徑主炮6門，4座雙聯裝4英寸 (102毫米) 口徑高射炮8門。當時總造價1,252,915英鎊。在第二次世界大戰中戰績卓著，曾擊沉德國布雷姆斯號訓練艦，德國和義大利的驅逐艦十艘(另重創九艘)、掃雷艦三艘，登陸艦七艘、運輸艦與商船二十一艘，義大利海軍稱她為「銀色怪物」（Silver Phantom），二次大戰中曾是英國海軍大臣的旗艦，1943年曾擔任英國國王訪問馬爾他島的座艦，英國譽她為「皇家海軍功勳巡洋艦」。1941年12月19日該艦曾在地中海的黎波里港外海觸雷受傷，後修復。

贈與中華民國

二戰結束後，1945年8月英國政府與中華民國政府達成協議，為抵償在香港損失的代為保管之中國海關緝私船艦（英國政府曾徵用了中國抗日戰爭期間在香港的中國海關6艘船隻，在1941年太平洋戰爭爆發後全部損失，中國政府遂向英國政府提出賠償要求），1945年8月決定將該艦作為贈與中華民國政府的船艦。1946年11月9日國民政府派出的接艦官兵（領隊鄧兆祥）從上海出發，1946年12月13日抵達英國，展開訓練。1948年5月19日在樸茨茅斯港舉行軍艦交接儀式，赴英國接艦領隊鄧兆祥擔任艦長。本艦在接收前曾由蔣中正親自從「金陵」、「大同」、「重慶」三名中圈選出艦名「重慶」以示慎重。

1948年5月26日「重慶」號與英國租借給中華民國的「靈甫」號驅逐艦 (原名為HMS Mendip) 從樸茨茅斯港啟程，英國海軍部派遣一個由白寧頓上校為首的七人聯絡組隨艦護航回國，該艦艦長鄧兆祥認為該艦應由中國海軍指揮，拒絕白寧頓護航的提議。1948年7月28日抵達香港，白寧頓離艦飛到南京向海軍總司令桂永清告狀，桂永清決定撤換艦長，派海軍總部作戰處長盧東閣接任，一到南京，桂永清就為此事指責鄧兆祥。停泊香港期間「重慶」號官兵放假上岸發生了20餘名水兵逃亡未歸的事件。1948年8月「重慶」號回國，當時是中華民國海軍最大的戰艦。在第二次國共內戰中曾到葫蘆島附近海面火力支援。

遼瀋戰役開打後，1948年10月5日中午，蔣介石在塘沽登上「重慶」號，在桂永清等陪同下於次日上午抵達葫蘆島，蔣介石在葫蘆島命令桂永清用「重慶」號的152毫米艦砲轟擊塔山的共軍東北野戰軍的陣地，協助東進兵團突破塔山救援錦州。蔣介石布置完後，於10月6日下午乘「重慶」號回到塘沽。10月9日，「重慶」號從塘沽駛往秦皇島，向平山營等處共軍砲擊。10月13日，「重慶」號用152毫米艦砲轟擊西海口、大紅營子、高橋等地共軍陣地，塔山地區一片火海。10月14日，「重慶」號和「太康」號繼續砲擊塔山、上坎子等地。「太康」號駛到離海岸3000多米的海面，向共軍陣地開砲。10月15日，「重慶」號向塔山砲擊，「永勝」號等艦進入錦州灣作戰，國軍獨立第95師利用艦砲掩護，多次發動人海戰術衝擊塔山，遭共軍頑強阻擊。10月16日，「重慶」號向上坎子、大紅營子砲擊，「太康」號到煙臺督運國第39軍來葫蘆島增援。10月17日，國軍陸軍停止向塔山進攻，海軍「重慶」號、「永泰」號、「永勝」號、「永康」號繼續輪番向岸上砲擊，直到10月20日才停止。10月21日，「重慶」號、「永泰」號、「永勝」號、「永康」號等4艦到營口海面用砲火支援國軍第52軍奪取營口。10月28日，「重慶」號在遼河口外掩護艦船進出遼河，必要時砲擊營口市區，掩護第52軍撤退部隊；「永興」號、「太康」號駛入遼河，泊於西砲台附近掩護裝運，俟殿後部隊登船啟運後，再逐次退出遼河；「聯利」號、「中基」號、「中鼎」號、「中建」號4艦入港，協運人員、馬匹及物資，「宣懷」號及各中字輪入港載運部隊，「海菲」號、「渤海」號則停在遼河口外，以待駁運；派兵控制港內帆船作為駁運和殿後部隊撤退之需。

加入中國人民解放軍

主條目：重慶號事件

1949年2月25日時，重慶艦上的部分官兵形成的秘密組織決定加入中共，是為重慶號事件，該艦艦長鄧兆祥率領574名官兵在上海吳淞口宣佈加入中國人民解放軍，並向北駛向中國人民解放軍控制的山東煙臺。2月26日晨到達煙臺。中華民國國軍派出飛機轟炸重慶艦，由於艦長等高級軍官被帶離，艦上官兵一度發生秩序混亂。鄧艦長回艦後，在該年3月4日駛往葫蘆島，並遭受由國軍楊湧濤隊長帶領從青島起飛的轟炸機多日連續轟炸，有多處被命中，艉部受損，於該年3月20日1時，自沉於葫蘆島港內。

打撈與拆解

1950年2月，中華人民共和國政府成立重慶號艦艇打撈委員會，決定打撈重慶號。

1951年4月，打撈正式開始，5月16日，重慶號打撈出水。1951年6月19月重慶號被拖至大連中蘇造船廠進行維修。當時領導人賀龍、周恩來（1951年7月1日）、朱德（1953年9月）、彭德懷、葉劍英、劉少奇（由鄧小平陪同，1955年秋）先後登艦參觀。經蘇聯專家認為重慶艦上原有武器裝備無修復價值，整修將耗費巨大，1954年海軍決定停止修復，隨後被拆卸，部分儀器抵償打撈費用運往蘇聯，部分交由清華大學和哈爾濱軍事工程學院作為研究教學使用。

1957年5月解放軍海軍批准該艦報廢，「重慶」艦的2部主機處理給浙江省電業廳駐滬辦事處；4台鍋爐分別處理給天津供銷合作社、湖北省商業廳和河南省工業廳。火砲移交軍事院校作教具。

1959年10月27日，海軍將艦體移交給交通部上海海運局的航務工程總局打撈工程局，「擬將現泊在大連港的「重慶」號艦艦體撥交上海打撈局以增強打撈力量」，拖往上海，先後停泊於上海船廠、江南造船廠碼頭邊，後較長時間繫於黃浦江白蓮涇段江中。上海打撈局於1960年擬定對「重慶」艦的改裝方案，將1959年6月從江陰水下封鎖線中打撈起來的「海蓉」軍艦上的主機設備修復後裝入「重慶」艦，並增加必要的救護、打撈設備和工具，使「重慶」艦改裝成中國第一艘海洋救護打撈工作船，並擬請江南造船廠承擔改裝。估計改裝費用為人民幣300萬元左右，當年實際在該輪完成基本建設投資27.6萬元。以後因中央「縮短基本建設戰線」，改裝工程遂取消。1965年6月，「重慶」艦艦體又調撥給新成立的天津641工程指揮部（即今渤海石油公司）作為海上住宿生活船。改名為「北京」號，直到20世紀90年代初期才解體。

「重慶號」巡洋艦的艦名銅牌和船鐘保存在中國人民革命軍事博物館。 2013年在大連老虎灘海洋公園東山發現重慶艦的4吋砲。

艦名傳承

1978年，由大連造船廠建造的第四艘051D型驅逐艦（即旅大級）後來被重新命名為「重慶」號。本艦是人民解放軍第一個兩次重複命名的一線主力戰鬥艦隻。

起義人員

1985年7月25日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳關於轉發「中共中央統戰部、中國人民解放軍總政治部以「統請字〔1985〕第23號《關於解決部分原國民黨海軍起義人員工資待遇等問題的請示報告》」的通知，認定了重慶艦起義有重大貢獻（指發起、組織領導或參加領導起義）人員名單，包括鄧兆祥、王頤楨、陳鴻源、張啟鈺、武定國、洪進先、劉懋忠、睦世達、王元方、於家欣、王洛、韓師忠、范詠、趙嘉堂、趙振亞、任振修、趙旭、秦咸周、孫國楨、李鐵羽、周正、王寶林、鄭希平、孫迺昌、王斐、陳英、曾瑞森、曾祥福、莫香傳、蔣樹德、王繼挺、王淇、楊際和、虞順生、李明陽、吳楚波、唐萬鈺、黃振蠡、盧賢舉、丁憲武、鄭光模等人。

參考文獻

來源

書籍

• 馬全忠. 台灣紀事六十年. 臺北市: 臺灣學生書局有限公司. 2010年3月. ISBN 978-957-15-1486-4. 
• "The Silver Phantom": H.M.S. Aurora. F. Muller. 1945. OCLC 18098312 （英語）. 
• 鄒德濤; 肖建平; 周巍. 海军舰艇的摇篮 第1版. 大連: 大連出版社. 2018-06. ISBN 978-7-5505-1355-6. OCLC 1043424156 （中文（中國大陸））. 
  

參見

• 重慶號事件