銚子電鐵800型電車
| 銚子電鐵800型電車 | |
|---|---|
 デハ801於仲之町車輛基地，2010年7月 | |
| 概覽 | |
| 製造 | 帝國車輛 |
| 車輛總數 | 1 |
| 製造年份 | 1950年（1986年2月改造） |
| 主要用戶 | 銚子電氣鐵道 |
| 營運路線 | 銚子電氣鐵道線 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 16210mm |
| 車體闊度 | 2700mm |
| 車體高度 | 4033mm |
| 軌距 | 1067mm |
| 車體材質 | 普通鋼 |
| 車輛載客量 | 120（座位40） |
| 發動機 | MB-64-C (48.49 kW x4) |
銚仔電鐵800型電車是日本私鐵銚子電鐵於日本千葉縣，在1986年至2010年9月間使用的電車。[1]
內部
[編輯]採縱向長條座位，車廂兩端都裝有收費箱，由一人操作，無空調。
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車廂內部，2009年11月。
歷史
[編輯]銚子鐵道於1985年10月購買前伊予鐵道100型（車號モハ 106），於1986年2月改裝。本車由帝國車輛建造於1950年，原車號クハ 405，在1961年又加裝一個駕駛室，成為モハ 106。[2]後來移除了第二個駕駛室並增加了端面門，從1967年起，駕駛室恢復使用，但仍保留端面門。
| 車號 | 舊車號 | 製造商 | 製造日期 | 改造日期 | 退役日期 |
|---|---|---|---|---|---|
| デハ801 | モハ 106 | 帝國車輛 | 1950年 | 1986年2月12日 | 2010年9月 |
銚子電鐵進行的改裝包括封閉後來增加的駕駛室端門（外川站方向），並用日本車輛D-16型轉向架替換原始的日立MIC轉向架。[1]
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同型車伊予鐵道モハ103號車於1984年的退役運轉。 -
日本車輛D-16轉向架，2010年7月
1990年，該車塗裝從原有的紅色和奶油色，改為「新」銚子鐵道的棕色和紅色塗裝。[1]
本車在2010年9月23日最後一天營運後退役。[3]最初保存在外川站旁邊的路線，後來移到笠上黒生站後面的倉庫。[4]從2015年5月1日起，該車移到外川站附近，作為博物館，展示昭和時期的玩具。[5]
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銚子站方向的801號車。2010年7月。 -
退役後停放在外川站旁邊存放的801號車，2012年1月。 -
2015年10月，801號車成為京王東和製藥昭和懷舊博物館，外川站外。
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 銚子電鉄の電車たちを訪ねて. 鉄道ファン. Vol. 49 no. 584 (交友社). 2009-12: 92–96 （日語）.
- ^ 銚子電気鉄道（下）. 2011-07: 38–40. ISBN 978-4-7770-5310-0.
- ^ 増永祐一. 銚子電気鉄道デハ701・デハ801が引退. 鉃道ホビダス. 2010-09-24 [2010-09-25]. （原始內容存檔於2011-10-02） （日語）.
- ^ 日本のローカル私鉄 30年前の残照を訪ねて その７. 鉄道ファン. Vol. 53 no. 629 (交友社). 2013-09: 98–103 （日語）.
- ^ 銚子電気鉄道 駅名（愛称）ネーミングライツ募集. 鉃道ホビダス. 2015-05-01 [2015-05-02]. （原始內容存檔於2015-10-06） （日語）.