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長春站

座標43°54′31.17″N 125°19′5.48″E / 43.9086583°N 125.3181889°E / 43.9086583; 125.3181889
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長春站
中國國家鐵路集團

Changchun Railway Station
長春站南站房(2023年7月)
長春站南站房(2023年7月)
其他名稱頭道溝車站
位置 中華人民共和國吉林省長春市寬城區長白路5號
地理座標43°54′31.17″N 125°19′5.48″E / 43.9086583°N 125.3181889°E / 43.9086583; 125.3181889
營運者瀋陽局集團
途經路線京哈鐵路
長圖鐵路
長琿城際鐵路
哈大客運專線長西聯絡線哈長聯絡線
轉乘交通長春站站(南站房)
長春站北站(北站房)
月台總共9個,側式站台2個,島式站台7個,站台面16個
股道總共22條
其他資訊
車站編號54116
電報碼CCT[1]
拼音碼CCH
車站等級特等站
歷史
舊稱長春停車場(1907年-1921年)
新京站(1932-1945年)
站線配置圖
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位置
地圖

長春站位於中華人民共和國吉林省長春市寬城區,於光緒三十三年(1907年)建成啟用。目前為中國鐵路瀋陽局集團有限公司直屬的客運特等站,位於京哈鐵路1003km處。長春站是長圖鐵路長琿城際鐵路的起點站。

歷史

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原寬城子站

1896年6月,沙皇俄國在和清政府簽定的《中俄密約》取得了在中國東北修築東清鐵路的特權。1898年5月,東清鐵路築路團隊在長春舊城西約10公里的二道溝修築寬城子車站,同時還在車站周圍1平方公里範圍的附屬地內修建了貨物處、護路警察住房、水塔、教堂、學校、俱樂部、商店、兵營等設施。車站舊址現位於中車長春職工醫院附近,現僅存售票房[2]

第一代站房

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滿洲國新京站站房
1932年的新京地圖,可見從新京站出站向西南方向的連京線、西北方向的京濱線、東北方向的京白線(在建)、東向的京圖線
新京站的站台

1905年日俄戰爭結束後,日本取得原中東鐵路的南部支線(即南滿鐵路),俄國以56萬盧布保留中長鐵路寬城子站的所有權,日本利用此款在距寬城子站的2公里外修築臨時長春站[3]。1907年,日本長春市頭道溝與二道溝之間收購併設立了面積5.6平方公里「滿鐵附屬地」,並在寬城子車站南面建成臨時的長春停車場。臨時車站於1907年8月建成,自9月1日起與東清鐵路南滿支線北段相連,辦理客運。與此同時,日方又在位於長春站現址處購置土地興建正式車站及滿鐵附屬地。正式站於1907年11月3日開設貨運業務;12月1日窄軌的南滿鐵路(1908年改為標準軌)開通,長春站開辦客運業務[3]。車站當時稱為「長春停車場」,是一座盡頭式車站,同時原臨時車站更名西寬城子停車場[4]。而東清鐵路公司為實現寬軌長濱線與准軌長大線之間的聯運,在寬城子車站修建了換裝站台[5]:162

1909年2月23日,日屬南滿長春車站與俄屬中東鐵路寬城子車站的聯絡線建成通車,西寬城子停車場同時被撤銷。1912年10月22日准軌吉長鐵路通車,在日屬滿鐵長春站東側設吉長鐵路長春站(現長春東站),車站亦建成通往該站的聯絡線。為避免與中國運營的吉長鐵路混淆,當時當地居民多以「日本站」稱呼本站[4]

1913年3月,由滿鐵投資32萬元,面積4000平方米的長春站大樓動工興建[3],1914年5月竣工。設計者為青木菊治郎平澤儀平。其前有一個站前圓形廣場,直徑100(182米)。至1914年,長春站總占地面積為90.82萬平方米,站內設專用線15條。1919年6月,車站建成連接1、2站台間、長43.2米的地下通道[4]

1921年長春停車場更名長春站[6]

1932年11月1日,長春站改稱新京站。1935年3月,蘇聯把中東鐵路全部出售給南滿洲鐵道,3月23日滿鐵接管了寬城子車站。同年8月31日,滿鐵將新京至哈爾濱區間的鐵路改軌,哈爾濱至大連之間可以直接通車,但由於新京站路軌西進西出,列車仍需在車站換向。1935年10月底,長春站內的三、四站台的地下通道完工;11月1日,長白鐵路正式通車,長春站從此成為四個方向的鐵路交叉點,同時往哈爾濱北上的路線改由東側出站,在小南站附近進入原軌道,原寬城子站關閉[7]。同年12月,車站西道口立交橋完工[6][4]

1945年日本戰敗,滿洲國覆滅,新京站復更名為長春站。國共內戰時期,線路因戰爭而損毀嚴重。1951年中蘇共管中長鐵路管理局組織修複線路,徹底廢棄小南至寬城子的舊線[5]:163

1958年到1960年長春站曾進行過進行了擴建改造工程[8]

長春站於1975年到1976年期間對下行車場了進行改建工程,1981年又新建第二條旅客地下通道;1985年,延長了二、三站台和站前6、8、9三條客車到發線。1986年車站在上行調車場安裝了減速頂,同時新建貨運零擔中轉貨場[8]

長春新客站

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長春站2站台(2007年)

1992年5月26日,由於既有設施不堪應用,有85年歷史的長春站站房以爆破方式拆除[8]。7月1日長春新客站工程動工,並於1995年9月建成啟用[6]。同時建成的還有建成高架候車室。高架候車室寬115.8米、南北跨渡96米,面積10459平方米,內設4個子候車室。其中1、2候車室面積1580平方米,3、4候車室1430平方米,中央通廊寬12米[9]。車站站場規模雙向橫列一級四場,客場規模4台9線[10]

1999年8月長春北站全面開通,分流了本站的大部分編組車流[11]

由於新車站建成不久便存在地道滲水、風雨棚漏雨、消防系統及中央空調系統不靈等諸多問題,鐵路和地方政府於2003年8月共同投資對長春站主站舍進行改造,同時擴建長春站北站房。整個工程於2003年9月18日啟動,2004年6月30日全面竣工[8][6]

2007年,長春站大樓外牆重新裝修,瓷磚罩面改為石材罩面。

哈大高速鐵路開工建設後,2008年車站又開始新一輪站場改造[8],工程內容包括新建高速場和北廣場。2012年9月20日:長春站北出入口改造完畢並投入使用,與長春站長白路候車室共同辦理客運業務,同時原南出入口進入施工階段暫停使用[12]。2013年11月25日7時20分車站南廣場改造工程竣工並恢復使用,長春站實現了南北全面貫通[8][6]

車站設施

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站房

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北站房(2022年)
南站房(2019年)
高架候車室內部

長春站設有南北兩座站房,總建築面積58000平方米[8]。長春站南站房分為主站房和綜合服務樓兩部分,呈大鵬展翅型,大樓頂部中軸線的位置建有一座鐘塔[8]。主站房共計2層,局部設有夾層,站前廣場側282米、股道側寬309米、進深27米;綜合樓主體最高為十一層、兩翼部分主要為8層,寬140米、進深12米[9]

站內設有售票廳3個、行車指揮中心1個、客運綜控室1個以及高架候車室1座[13]。高架候車廳連接南北站房,長224米、寬108米,共有座椅4000個,可以同時容納15000人候車。候車廳內設有「春之約」服務台、「輪椅姐」朱立紅愛心服務室等設施[8]

  • 北一售票廳:18個售票窗口(自西向東編號76-92),6台自動售票機(編號7-12),提供藍色磁卡票。另有數個面向室外的售票窗口,提供藍色磁卡票。
  • 南一售票廳:含14個售票窗口(編號61-74),6台自動售票機(編號2-6),提供藍色磁卡票;4台自動取票機,只辦理網際網路購票取票業務,提供紅色軟紙票,編號247-250。
  • 南二售票廳

站場

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長春站站台

長春站站場分為高速場和普速場,兩場設到發線共22條、上下行正線各1條、牽出線5條。站場設高站台9座,編號1-16,其中1-8站台為普速場、9-16站台為高速場,被無站台立柱雨棚覆蓋[13][8]。站場東南側為信號樓[14]

旅客列車目的地

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動車組列車停靠長春站13站台

長春站是京哈鐵路長圖鐵路長白鐵路長琿城際鐵路哈大客運專線的客運特等站

長春站截至2018年4月每日接發127.5對動車、96對普速旅客列車和56對貨物列車[14]。除辦理客運業務外,長春站還辦理部分車流的解編作業和多條專用線列車的取送,是長春鐵路的輔助編組站[15]

列車所屬路局 目的地
瀋陽局集團 長春西大連延吉烏蘭浩特吉林瀋陽延吉西德惠大連北琿春榆樹白山市公主嶺瀋陽北丹東撫順北舒蘭赤峰白城陶賴昭松原
綏芬河南寧北京佳木斯昆明西安廣州牡丹江哈爾濱西武漢北京南上海虹橋寧波青島北烏魯木齊哈爾濱東上海重慶北齊齊哈爾三亞廈門北滿洲里
哈爾濱局集團 佳木斯齊齊哈爾黑河哈爾濱西哈爾濱哈爾濱東佳木斯伊春牡丹江海拉爾
北京丹東大連東莞東昆明杭州盤錦大連北襄陽溫州日照天津煙臺成都邯鄲吉林漢口鄭州琿春烏魯木齊錦州邯鄲石家莊南京海口合肥濟南青島北重慶
集通公司 哈爾濱西包頭
上海局集團 泰州哈爾濱
濟南局集團 濟南西濟南琿春
北京局集團 北京南吉林

相關列車

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車站組織結構

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長春站為瀋陽局集團的直屬站,設運轉、客運、貨運、裝卸四個車間,下轄長春站、長春西站龍嘉站。上述業務部門之外,長春站設辦公室、檔案室、黨辦、武裝部、教育室、工會、團委、醫務室、技術室、安全室、勞資人事室、軍代處等科室。

接駁交通

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  • 北樞紐工程,2009年6月26日上午開工典禮,2012年5月末全部完工。地面廣場面積為34046平方米,地下部分總建築面積為81446平方米。地面廣場為公交車上下客區、計程車和社會車輛下客區及出站廣場。地下一層建築面積為45418平方米,設有東西兩側140個雙配置計程車候車停車位、配套服務及換乘大廳和兩條通道,分別連通鐵北二路北部片區、南北廣場的東西兩條市政通道及穿站房通道。地下二層為地鐵1號線和輕軌4號線換乘大廳及400個社會車輛停車位,建築面積為36028平方米。地下三層為輕軌4號線站台層、地鐵1號線設備層。地下四層為地鐵1號線站台層。
  • 南樞紐工程。2010年7月開工。站前廣場2014年5月19日開工,預計工期3年半。長春站南廣場地下四層0.39萬平米為地鐵1號線站台層、地下三層2.05萬平米為輕軌3號線站台層與社會停車場、地下二層2.05萬平米為輕軌地鐵聯合站廳層與社會停車場、地下一層4.3萬平米為地鐵1號線及輕軌3號線換乘站廳/交通層。
  • 貫穿火車站西側地下的南北大通道2009年6月開工,2009年12月土建完工。

相鄰車站

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前一站 中國鐵路 後一站
北京方向
京哈線
長白線
哈爾濱方向
白城方向
終點站 長圖線
圖們方向
哈大客運專線
(長西聯絡線)
終點站
長琿城際鐵路
← 12km 長春站 32km →
琿春方向

參考資料

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  1. ^ 鐵道部電子計算技術中心, 鐵道部運輸局. 铁路车站站名代码表:TMIS使用. 北京: 中國鐵道出版社. 1998: 131. ISBN 9787113030995. 
  2. ^ 长春站:铁路改变交通格局. 人民鐵道網. 2010-12-13 [2019-10-13]. (原始內容存檔於2021-01-26). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 火车的鸣响(下). 長春檔案信息資源網. 2006-05-09 [2007-08-01]. (原始內容存檔於2021-01-24). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 張士學. 长春火车站. 長春檔案信息資源網. 2016-02-26 [2019-10-13]. (原始內容存檔於2021-01-24). 
  5. ^ 5.0 5.1 瀋陽鐵路局志編纂委員會編. 沈阳铁路局志:1891-1995. 中國鐵道出版社. 1997. ISBN 7113028152. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 走近长春站 追溯长春火车站的五次建设与改造. 長春晚報. 新浪網. 2014-09-02 [2019-10-13]. (原始內容存檔於2020-09-25). 
  7. ^ 长春火车站的变迁. 長春晚報 (長春市人民政府). 2017-11-07. [失效連結]
  8. ^ 8.00 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 8.06 8.07 8.08 8.09 七十载风雨兼程 长春站已发展成为现代化大城市的交通枢纽. 人民數字聯播網. 2019-09-30 [2019-10-13]. (原始內容存檔於2020-04-24). 
  9. ^ 9.0 9.1 劉福江; 許蓁. 长春新客站建筑设计. 建築學報. 1997. 
  10. ^ 蘇碧成. 哈大客运专线引入长春枢纽方案研究. 鐵道標準設計. 2006. doi:10.3969/j.issn.1004-2954.2006.z1.033. 
  11. ^ 数数长春历史上究竟有几座火车站. 吉林廣播網. 2014-12-19 [2019-10-13]. (原始內容存檔於2020-04-24). 
  12. ^ 长春站北站房昨日开门迎客. 新文化報. 2012-09-21. (原始內容存檔於2015-06-04). 
  13. ^ 13.0 13.1 長春市地方志編纂委員會. 2018长春年鉴. 吉林人民出版社. 2018. ISBN 978-7-206-15692-2. 
  14. ^ 14.0 14.1 中國吉林網. 全国铁路调图日 吉网独家揭秘长春站铁路安全运行的“神经中枢”. 搜狐網. 2018-04-11 [2019-10-13]. (原始內容存檔於2020-04-24). 
  15. ^ 孫軍先. 长吉城际铁路引入长春枢纽方案研究. 鐵道勘察. 2016. doi:10.3969/j.issn.1672-7479.2006.02.021.