雷諾車隊

雷諾
車隊名稱	雷諾杜拜環球港務一級方程式車隊
所在地	英國牛津郡; (底盤); 法國維里-沙蒂永; (動力單元)
車隊領隊	西里爾·阿比特波爾; (管理總監); 馬爾欽·布科沃斯基; (執行總監)
技術總監	帕特·弗萊; (底盤技術總監); 雷米·塔芬; (引擎技術總監)
網站	renaultsport.com
先前名稱	班尼頓車隊; (1986–2001); 蓮花F1車隊; (2012–2015)
之後名稱	阿爾卑F1車隊
世界一級方程式賽車錦標賽職業生涯
首次出賽	1977年英國大獎賽
最近出賽	2020年阿布達比大獎賽
出賽次數	403 (400次起跑)
車隊; 世界冠軍	2次（2005年、2006年）
車手; 世界冠軍	2次（2005年、2006年）
頒獎台	103
積分	1777
桿位	51
最快圈速	33
2020年; 總成績	第5名（181分）

雷諾一級方程式車隊（英語：Renault F1 Team）是一支來自法國汽車製造商雷諾的一級方程式賽車車隊。早期於1977年開始，作為車隊和引擎供應商在不同時期裡參加了一級方程式賽事。在1977年，雷諾以車隊的身份踏進了一級方程式賽車比賽，並且將渦輪增壓器引入第一款賽車雷諾 RS01（英語：Renault RS01）中。在1983年，雷諾為其他車隊提供引擎。儘管車隊在分站比賽中取得勝利甚至能夠競爭世界冠軍，但在1985年賽季後退出了。

雷諾在2000年接手班尼頓車隊重返一級方程式賽車。在2002年，車隊改名為雷諾一級方程式車隊，更在2005年和2006年賽季中同時奪得車隊和車手世界冠軍。

在2011年賽季，車隊以蓮花-雷諾GP參加賽事，保留雷諾作為賽車製造商的名字。在2012年，車隊把製造商的名字改為蓮花，並在2015年底前一直使用蓮花F1車隊。在2019年賽季，"Sports"正式地從車隊名字中移除。2020年，雷諾集團宣布自2021年賽季起，車隊將更名為「阿爾卑車隊」，以加強宣傳雷諾自己的運動品牌阿爾卑。

20世紀70到80年代

雷諾開始F1的比賽是在1977年的最後五站比賽中，由Jean-Pierre Jabouille著唯一的一輛賽車參賽的。雷諾的RS10引擎在當時是非常出名的，因為那是在F1歷史上第一台正規的渦輪引擎。Jabouille的賽車和引擎的確是非常不可靠的，它無法完成比賽，甚至在它第一次亮相參加比賽的時候，被取了個綽號叫「黃色的茶壺」。

接下來的一年，雷諾也沒有任何的起色，RS10仍然引來眾多非議。但它終於在Watkins Glen完成了一站比賽，排名第四，並且獲得了第一個積分。

雷諾作為引擎提供商

1989年，雷諾又一次進入F1，這次是為威廉斯車隊提供引擎。在1992年之前，威廉斯雷諾一直是車隊總冠軍獲得者。但在這之後，除了麥可·舒馬克1995年的車手總冠軍外，雷諾一無所獲。在1997年的年底，雷諾再一次離開了F1。

雷諾2000年的回歸

雷諾收購了班尼頓車隊，在2002年回到F1。它現在的成員包括Patrick Faure，總經理布里亞托利和技術總監鮑比·貝爾。

雷諾在回歸的第一年比賽中以第四名的成績完成了比賽。取得這樣的成績，依靠的是年輕的車手雅諾·楚理和詹森·巴頓的努力。但巴頓最終還是被年輕的費爾南多·阿隆索取代了。值得一提的是，阿隆索在2003年不僅奪得了杆位、登上了領獎台，甚至拿到了分站冠軍。

2004年

在2004年，雷諾在比賽中的競爭力讓所有人的吃驚。楚理贏得了摩納哥大獎賽。然而，他和雷諾車隊的關係（特別是和車隊老闆、前任經理人布里亞托利）開始惡化，不過，他和阿隆索的關係依舊很好。

有評論者認為，法國大獎賽對於布里亞托利來說，如同那壓在駱駝身上的最後一根稻草。當楚理在最後一圈被魯賓斯·巴里切羅超越時，徹底打碎了雷諾在主場完勝的希望。之後，他宣布他為了下一年加入豐田，他必須儘早放棄雷諾，而在2004賽季的最後兩場比賽代表豐田參加。雷諾為了年度亞軍的位置，只好讓1997年的世界冠軍雅克·維倫紐夫代替楚理完成最後兩站比賽。可是，雅克·維倫紐夫卻在比賽中一分未得，最終導致雷諾在年度車隊排名中退到第三，屈居英美車隊之後。

2005年

吉安卡洛·費希切拉在2005賽季替換雅諾·楚理成為雷諾的車手。費希切拉的競爭力和駕駛水平已經被很多F1的愛好者所承認，而這也是他獲得雷諾2號車手的原因。

2005年，他駕駛的是一輛頂級的賽車，並且利用雨天戰術贏得了這個賽季的第一站比賽，澳洲大獎賽。而費爾南多·阿隆索則贏下了接下來的三站比賽，為他的年度車手總冠軍打下了堅實的基礎。同時，費希切拉卻經歷了一連串的壞運氣而無法完成比賽。在聖馬利諾大獎賽過後，雷諾和阿隆索在領先的情況下受到逐漸進入狀態的麥拉倫車隊和雷克南的挑戰。

雖然在巴西大獎賽，麥拉倫的車手雷克南和蒙托亞最先完成比賽，但第三個衝過終點的阿隆索已經確定了他的年度車手總冠軍的位置，並且是F1歷史上最年輕的車手總冠軍。在之後的中國大獎賽，雷諾也憑藉阿隆索和費希切拉的出色發揮而獲得了車隊年度總冠軍，終止了法拉利的六連冠。儘管在20世紀末，雷諾已經多次以引擎提供商的身份獲得過冠軍，但這是雷諾第一次以廠商車隊的身份獲得年度冠軍。

在10月21日，為了慶祝雷諾的「雙冠」，同時為了紀念V10引擎的最後一場比賽，雷諾的工程師們在Viry- Chatillon用RS-25的V10引擎演奏了皇后樂隊的歌曲《我們是冠軍》（We Are the Champions）

2006年

費爾南多·阿隆索和吉安卡洛·費希切拉繼續為車隊效力。試車手弗蘭克·蒙塔基尼被海基·科瓦萊寧代替。

賽季的賽車R26和有七檔變速箱的賽車的引擎RS26在2006年1月31日發布了。

費爾南多·阿隆索獲得了本賽季的車手世界冠軍，同時雷諾車隊也獲得了本年度的車隊世界冠軍。

2007年

2007賽季費爾南多·阿隆索跳槽邁凱倫車隊，由吉安卡洛·費希切拉和海基·科瓦萊寧出任車隊的正車手，車隊使用RS27新引擎和R27賽車。

2008年

2008年賽季費爾南多·阿隆索再一次回到車隊當中，與他搭檔的是前世界冠軍尼爾森·畢奇的兒子，同時也是車隊的試車手 Nelson Piquet.Jr(小畢奇)。

2009年

2009年賽季繼續由費爾南多·阿隆索與小畢奇搭檔。在匈牙利站賽前，車隊宣佈撤換表現不佳的小畢奇，由羅曼·格羅斯讓接替。隨後小畢奇踢爆2008年新加坡站，在布里亞托利以及總監帕特·西蒙茲（Pat Symonds）的指示下故意撞車，好讓安全車出動以利費爾南多·阿隆索拿下冠軍，事情爆發後兩人都離開了車隊。布里亞托利被FIA終身禁賽；而帕特·西蒙茲被禁賽5年。但FIA後減輕對兩人的處罰。

在2009年新加坡賽前，主要贊助商ING宣佈提前因為撞車醜聞使公司形象大傷，決定提前終止贊助合約。

主力車手費爾南多·阿隆索也將於下賽季離開雷諾加盟法拉利車隊。

2010年

2010年賽季，由於阿隆索轉投法拉利車隊導致這賽季車隊啟用了全新的車手搭配：波蘭車手羅伯特·庫畢薩和俄羅斯新秀維塔利·佩特羅夫。

2011年

由於賽季前車隊一號車手羅伯特·庫畢薩在一場拉力賽中身受重傷，難於在賽季開始前回到車隊。車隊決定由德國老將尼克·海菲爾德代替其車手位置；但在賽季中期，車隊認為海菲爾德沒有達到他們所期望的成績將其解僱，由巴西車手布魯諾·冼拿頂替。

2012年

雷諾車隊原有班子更名為蓮花F1車隊，雷諾正式為其他車隊提供零件。

再次成為引擎供應商

「參加F1並不是我們的習慣或傳統。我們在這裡向世人展示我們的能力，證明我們的實力。如果沒有任何回報，F1的花費將是巨大的。投資F1就必須知道如何對它進行開發和利用。」

簡而言之，他會繼續雷諾在F1中的投資，只要車隊能夠獲得成功並且產生經濟效益。相反的，如果車隊不能獲得成功或者無法達到預期的話，Ghosn會撤回對F1這項運動的投資。

2012年-2015年

從2012年開始，雷諾徹底退出F1車隊行列，重新成為F1引擎提供商；向紅牛車隊、蓮花F1車隊、威廉斯車隊以及卡特漢姆車隊提供一級方程式賽車引擎。

雷諾2016年的回歸

2016年

雷諾從基尼資本手中收回蓮花F1車隊的股份，再次以雷諾車隊回歸。

2017年

2018年

尼可拉斯·賀根堡繼續以雷諾車手的身入參加2018賽季。而在2017賽季中途加入的小卡洛斯·塞恩斯也會繼續為雷諾出賽。雷諾車隊最終積分榜排名是第4名，總分是122分。

2019年

在2018年8月3日，雷諾宣布紅牛車隊車手丹尼爾·里奇亞多加盟與現任尼可·賀根堡搭檔，合約為期兩年。

由於R.S.19（英語：Renault R.S.20）的表現並不理想，雷諾在賽季後重整車隊裡的空氣動力部門。底盤技術總監尼克·切斯特（英語：Nick Chester）離開車隊。^[1]而曾在法拉利和麥拉倫擔任部門總監的帕特·弗萊與前威廉斯空氣動力學工程師德克·德·比爾 (Dirk de Beer) 一同加入車隊成為技術部門裡的重要角色。^[2]

2020年

前印度威力車手埃斯特班·奧康與雷諾簽了兩年合約並由2020年賽季開始為其出戰，取代尼可拉斯·賀根堡的位置。^[3]

2020年7月，車隊宣布與2屆車手世界冠軍費爾南多·阿隆索簽約，西班牙人將於2021年賽季第三次效力雷諾車隊。9月，車隊宣布由於雷諾集團重組，為推廣其旗下運動賽車品牌阿爾卑，雷諾車隊將於下賽季更名為阿爾卑車隊。

2020年10月11日，2020年艾費爾大獎賽車手丹尼爾·里奇亞多取得第三名的成績，這是雷諾自2016年以來的首次頒獎台。^[4]

F1賽季成績

(賽果底色示意列表)
粗體－桿位斜體－最快圈速 * – 賽季進行中 ^† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名

賽季	底盤	引擎	輪胎	車號	車手	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	積分	名次
2020年	雷諾R.S.20	雷諾E-Tech 20 1.6V6 t	P			AUT	STY	HUN	GBR	70A	ESP	BEL	ITA	TUS	RUS	EIF	POR	EMI	TUR	BHR	SKR	ABU					181	5th
				3	丹尼爾·里奇亞多	Ret	8	8	4	14	11	4	6	4	5	3	9	3	10	7	5	7
				31	埃斯特班·奧康	8	Ret	14	6	8	13	5	8	Ret	7	Ret	8	Ret	11	9	2	9
2019年	R.S.19（英語：Renault R.S.19）	雷諾E-Tech 19 1.6V6 t	P			AUS	BHR	CHN	AZB	ESP	MON	CAN	FRA	AUT	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	SIN	RUS	JPN	MEX	USA	BRA	ABU	91	5th
				3	丹尼爾·里奇亞多	Ret	18^†	7	Ret	12	9	6	11	12	7	Ret	14	14	4	14	Ret	DSQ	8	6	6	11
				27	尼可·賀根堡	7	17^†	Ret	14	13	13	7	8	13	10	Ret	12	8	5	9	10	DSQ	10	9	15	12
2018年	R.S.18（英語：Renault R.S.18）	雷諾E-Tech 18 1.6V6 t	P			AUS	BHR	CHN	AZB	ESP	MON	CAN	FRA	AUT	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	SIN	RUS	JPN	USA	MEX	BRA	ABU	122	4th
				27	尼可·賀根堡	7	6	6	Ret	Ret	8	7	9	Ret	6	5	12	Ret	13	10	12	Ret	6	6	Ret	Ret
				55	小卡洛斯·塞恩斯	10	11	9	5	7	10	8	8	12	Ret	12	9	11	8	8	17	10	7	Ret	12	6
2017年	R.S.17（英語：Renault R.S.17）	雷諾E-Tech 17 1.6V6 t	P			AUS	CHN	BHR	RUS	ESP	MON	CAN	AZB	AUT	GBR	HUN	BEL	ITA	SIN	MAL	JPN	USA	MEX	BRA	ABU		57	6th
				27	尼可·賀根堡	11	12	9	8	6	Ret	8	Ret	13	6	17^†	6	13	Ret	16	Ret	Ret	Ret	10	6
				30	喬里昂·帕爾默	Ret	13	13	Ret	15	11	11	Ret	11	DNS	12	13	Ret	6	15	12
				55	小卡洛斯·塞恩斯																	7	Ret	11	Ret
2016年	R.S.16（英語：Renault R.S.16）	雷諾E-Tech 16 1.6V6 t	P			AUS	BHR	CHN	RUS	ESP	MON	CAN	EUR	AUT	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	SIN	MAL	JPN	USA	MEX	BRA	ABU	8	9th
				20	凱文·馬格努森	12	11	17	7	15	Ret	16	14	14	17^†	15	16	Ret	17	10	Ret	14	12	17	14	Ret
				30	喬里昂·帕爾默	11	DNS	22	13	13	Ret	Ret	15	12	Ret	12	19	15	Ret	15	10	12	13	14	Ret	17

2011年	R31（英語：Renault R31）	雷諾RS27-2010 2.4V8	P			AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	SUN	JPN	KOR	IND	ABU	BRA			73	5th
				9	尼克·海菲爾德	12	3	12	7	8	8	Ret	10	8	Ret	Ret
				9	布魯諾·冼拿												13	9	15	16	13	12	16	17
				10	維塔利·佩特羅夫	3	17^†	9	8	11	Ret	5	15	12	10	12	9	Ret	17	9	Ret	11	13	10
2010年	R30（英語：Renault R30）	雷諾RS27-2010 2.4V8	B			BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	BRA	ABU			163	5th
				11	羅伯特·庫畢薩	11	2	4	5	8	3	6	7	5	Ret	7	Ret	3	8	7	Ret	5	9	5
				12	維塔利·佩特羅夫	Ret	Ret	Ret	7	11	13^†	15	17	14	13	10	5	9	13	11	Ret	Ret	16	6
2009年	R29（英語：Renault R29）	雷諾RS27 2.4V8	B			AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	DEU	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU					26	8th
				7	費爾南多·阿隆索	5	11	9	8	5	7	10	14	7	Ret	6	Ret	5	3	10	Ret	14
				8	尼爾森·小畢奇	Ret	13	16	10	12	Ret	16	12	13	12
				8	羅曼·格羅斯讓											15	Ret	15	Ret	16	13	18
2008年	R28（英語：Renault R28）	雷諾RS27 2.4V8	B			AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	DEU	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA				80	4th
				5	費爾南多·阿隆索	4	8	10	Ret	6	10	Ret	8	6	11	4	Ret	4	4	1	1	4	2
				6	尼爾森·小畢奇	Ret	11	Ret	Ret	15	Ret	Ret	7	Ret	2	6	11	Ret	10	Ret	4	8	Ret
2007年	R27	雷諾RS27 2.4V8	B			AUS	MAL	BHR	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA					51	3rd
				3	尚卡羅·費希切拉	5	6	8	9	4	DSQ	9	6	8	10	12	9	12	Ret	5	11	Ret
				4	海基·科瓦萊寧	10	8	9	7	13	4	5	15	7	8	8	6	7	8	2	9	Ret
2006年	R26（英語：Renault R26）	雷諾RS26 2.4V8	M			BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA	DEU	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA				206	1st
				1	費爾南多·阿隆索	1	2	1	2	2	1	1	1	1	5	2	5	Ret	2	Ret	2	1	2
				2	尚卡羅·費希切拉	Ret	1	5	8	6	3	6	4	4	3	6	6	Ret	6	4	3	3	6
2005年	R25（英語：Renault R25）	雷諾RS25 3.0V10引擎	M			AUS	MAL	BHR	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	DEU	HUN	TUR	ITA	BEL	BRA	JPN	CHN			191	1st
				5	費爾南多·阿隆索	3	1	1	1	2	4	1	Ret	DNS	1	2	1	11	2	2	2	3	3	1
				6	尚卡羅·費希切拉	1	Ret	Ret	Ret	5	12	6	Ret	DNS	Ret	1	2	Ret	3	1	14^†	1	Ret	Ret
2004年	R24（英語：Renault R24）	雷諾RS24 3.0V10引擎	M			AUS	MAL	BHR	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	DEU	HUN	ITA	BEL	CHN	JPN	BRA				105	3rd
				7	雅諾·楚理	7	5	4	5	3	1	4	Ret	4	4	Ret	11	Ret	9	10
				7	傑克·維倫紐夫																11	10	10
				8	費爾南多·阿隆索	3	7	6	4	4	Ret	5	Ret	Ret	2	10	3	3	Ret	Ret	4	5	4
2003年		雷諾RS23 3.0V10引擎	M			AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	EUR	FRA	GBR	DEU	HUN	ITA	USA	JPN						88	4th
	R23			7	雅諾·楚理	5	5	8	13	Ret	8	6	Ret	Ret	Ret
	R23			8	費爾南多·阿隆索	7	3	3	6	2	Ret	5	4	4	Ret
	R23B（英語：Renault R23）			7	雅諾·楚理											6	3	7	Ret	4	5
	R23B（英語：Renault R23）			8	費爾南多·阿隆索											Ret	4	1	8	Ret	Ret
2002年	R202（英語：Renault R202）	雷諾RS22 3.0V10引擎	M			AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	DEU	HUN	BEL	ITA	USA	JPN					23	4th
				14	雅諾·楚理	Ret	Ret	Ret	9	10^†	Ret	4	6	8	Ret	Ret	Ret	8	Ret	4	5	Ret
				15	詹森·巴頓	Ret	4	4	5	12^†	7	Ret	15^†	5	12^†	6	Ret	Ret	Ret	5	8	6

贊助商

參考資料

^ Renault’s Chassis Technical Director Nick Chester to leave the team. formula1.com. Formula One World Championship Limited. 2019-12-06 [2020-09-10]. （原始內容存檔於2019-12-31）（英語）.
^ Renault confirms Pat Fry's new role and start date. espn.com. ESPN Enterprises, Inc. 2020-01-27 [2020-09-10]. （原始內容存檔於2020-01-30）（英語）.
^ Ocon secures F1 return with Renault for 2020, replacing Hulkenberg. formula1.com. Formula One World Championship Limited. 2019-08-29 [2020-09-09]. （原始內容存檔於2020-05-31）（英語）.
^ 【F1】Rd.11艾菲爾GP賽後訪問：Hamilton的又一個紀錄之戰. [2020-10-11]. （原始內容存檔於2020-11-06）.

外部連結

雷諾車隊官方主頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

前任：法拉利車隊	世界一級方程式錦標賽車隊冠軍 2005年至2006年	繼任：法拉利車隊

[1] Renault’s Chassis Technical Director Nick Chester to leave the team. formula1.com. Formula One World Championship Limited. 2019-12-06 [2020-09-10]. （原始內容存檔於2019-12-31）（英語）.

[2] Renault confirms Pat Fry's new role and start date. espn.com. ESPN Enterprises, Inc. 2020-01-27 [2020-09-10]. （原始內容存檔於2020-01-30）（英語）.

[3] Ocon secures F1 return with Renault for 2020, replacing Hulkenberg. formula1.com. Formula One World Championship Limited. 2019-08-29 [2020-09-09]. （原始內容存檔於2020-05-31）（英語）.

[4] 【F1】Rd.11艾菲爾GP賽後訪問：Hamilton的又一個紀錄之戰. [2020-10-11]. （原始內容存檔於2020-11-06）.

[1]

[2]

[3]

[4]

閱論編一級方程式賽車製造商
目前的製造商（2024年）	Visa Cash App RB (小紅牛) Stake（薩伯）阿爾卑奧斯頓·馬丁法拉利哈斯麥拉倫梅賽德斯-AMG 紅牛威廉斯
未來的製造商	奧迪（2026年）凱迪拉克（2026年）
從前的製造商	AFM（英語：Alex von Falkenhausen Motorenbau） AGS（英語：Automobiles Gonfaronnaises Sportives）愛快·羅密歐艾法托利 Alta（英語：Alta Car and Engineering Company） Amon（英語：Chris Amon Racing） Andrea Moda（英語：Andrea Moda Formula） Apollon（英語：Apollon (Formula One)）飛箭 Arzani-Volpini（英語：Arzani-Volpini） Aston-Butterworth（英語：Aston Butterworth） ATS (Italy)（英語：Automobili Turismo e Sport)） ATS (Germany)（英語：ATS (wheels)） BAR Behra-Porsche（英語：Behra-Porsche） Bellasi（英語：Bellasi）班尼頓 BMW Boro（英語：Boro (Formula One)）布拉漢姆布朗 BRM（英語：British Racing Motors） BRP（英語：British Racing Partnership）布佳迪卡特漢姆 Cisitalia（英語：Cisitalia） Coloni（英語：Enzo Coloni Racing Car Systems） Connaught（英語：Connaught Engineering） Connew（英語：Connew）庫珀考斯沃斯達拉拉 De Tomaso（英語：De Tomaso） Delahaye（英語：Delahaye） Derrington-Francis（英語：Derrington-Francis）老鷹 Eifelland（英語：Eifelland） Emeryson（英語：Emeryson） EMW ENB（英語：Ecurie Nationale Belge） Ensign（英語：Ensign Racing） ERA EuroBrun（英語：EuroBrun） Ferguson（英語：Ferguson Research） First（英語：First racing） Fittipaldi（英語：Fittipaldi Automotive） Fondmetal（英語：Fondmetal） Footwork（英語：Footwork Arrows） Forti（英語：Forti） Frazer Nash（英語：Frazer Nash） Fry（英語：Fry (racing team)） Gilby（英語：Gilby Engineering） Gordini（英語：Gordini） Greifzu（英語：Paul Greifzu） Haas/Lola（英語：Haas Lola） Hesketh（英語：Hesketh Racing） Hill（英語：Embassy Hill） HRT HWM 本田捷豹印度威力 JBW（英語：JBW）喬丹 Kauhsen（英語：Kauhsen） Klenk（英語：Klenk） Kojima（英語：Kojima Engineering） Kurtis Kraft（英語：Kurtis Kraft）藍旗亞 Larrousse（英語：Larrousse） LDS（英語：LDS (automobile)） LEC（英語：LEC Refrigeration Racing） Leyton House（英語：Leyton House Racing） Life Ligier（英語：Equipe Ligier） Lola（英語：Lola Cars）蓮花 (1954–1994) 蓮花 (2010–2011) 蓮花 (2012–2015) Lyncar（英語：Lyncar） Maki（英語：Maki Engineering）馬諾 March Martini（英語：Automobiles Martini）瑪魯西亞瑪莎拉蒂馬特拉 MBM（英語：MBM (automobile)） McGuire（英語：McGuire (Formula One)） Merzario（英語：Merzario）米德蘭 Milano 米納爾迪 Modena Onyx（英語：Onyx Grand Prix） OSCA Osella（英語：Osella） Pacific Parnelli（英語：Vel's Parnelli Jones Racing） Penske（英語：Penske Racing）保時捷保魯斯賽點 RAM RE Rebaque（英語：Rebaque）雷諾 Reynard（英語：Reynard Motorsport） Rial（英語：Rial Racing） Scarab（英語：Scarab (constructor)） Scirocco（英語：Scirocco-Powell）紅牛二隊 Shadow Shannon Simtek（英語：Simtek） Spirit（英語：Spirit Racing）世爵 Stebro（英語：Stebro） Stewart（英語：Stewart Grand Prix）超級亞久里 Surtees（英語：Surtees） Talbot（英語：Talbot） Talbot-Lago（英語：Talbot-Lago） Tec-Mec（英語：Tec-Mec） Tecno（英語：Tecno (motorsport)）德利 Token（英語：Token Racing） Toleman（英語：Toleman）豐田 Trojan（英語：Trojan–Tauranac Racing）蒂勒爾車隊 Vanwall（英語：Vanwall） Veritas（英語：Veritas (automobile)）維珍 Williams (FWRC)（英語：Frank Williams Racing Cars） Wolf（英語：Walter Wolf Racing） Zakspeed（英語：Zakspeed）
雖然在1952至1953年的世界錦標賽是運行二級方程式的規則，但在此期間的參賽製造商仍包含在此之中，以保持錦標賽的連續性。而僅參賽1950至1960年間印第安納波利斯500世界錦標賽賽事的製造商並未列於此。