黑川原車站
黑川原 | |||||||||||
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| 日語名稱 | |||||||||||
| 黒川原 – くろかわばら – KUROKAWABARA | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本愛知縣渥美郡田原町大字大久保 | ||||||||||
| 地理座標 | 34°39′15″N 137°14′39.5″E / 34.65417°N 137.244306°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 3面3線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1926年（大正15年）4月10日 | ||||||||||
| 關閉日期 | 1944年（昭和19年）6月5日（暫停營業） 1954年（昭和29年）11月20日（正式廢止） | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
黑川原車站（日語：黒川原駅／くろかわばらえき Kurokawabara eki */?）是位於愛知縣渥美郡田原町大字大久保，名古屋鐵道的渥美線[注 1]車站（廢站）。
此站曾經計劃延長至伊良湖岬方向，鐵道省已於此站至三河福江（現時：田原市福江町）之間進行路基工程，但是由於發生太平洋戰爭使工程中止，成為未成線。當中首先計劃建設鐵路線由此站至堀切（現時：田原市堀切町）之間，並且已經進行了勘測工作。
歷史
[編輯]- 1926年（大正15年）4月10日 - 隨著三河田原至此站之間開通，渥美鐵鉄車站啟用[1]。
- 1937年（昭和12年）10月9日 - 豐橋市渥美郡田原町至同郡福江町之間鐵路建設停止[2]
- 1940年（昭和15年）9月1日 - 與名古屋鐵道合併，渥美電鐵車站由名古屋鐵道繼承（成為渥美線）[3]。
- 1943年（昭和18年） - 為了鐵路運送排泄物，於車站內建造了儲存槽[4]
- 1944年（昭和19年）6月5日 - 第二次世界大戰期間需要提供物資，因此使用了包括此站在內的路軌用作物資，三河田原至此站之暫停營業。暫時期間為5年[4]
- 1954年（昭和29年）11月20日 - 渥美線三河田原至此站之間正式廢止。
車站構造
[編輯]此站是地面車站，設有2面2線的千鳥式月台（單式轉轍器）。本線和上行1號線。另外設有本線單式轉轍器連接2面1線貨運月台（港灣式月台）。共有3面3線月台[5]。在旅客月台上沒有止衝擋。車站西邊設有稱為「陸橋」的路堤，在三河福江方向建設了路軌[5]。
本線側邊的U字形月台與站前通之間沒有梯級差。該月台上設有車站大樓、廁所和貨物上蓋。在貨物月台上設有排泄物儲存槽[5]。車站設有站內平交道連接上行1號月台（單式月台），於月台上設有候車室[5]。
其他
[編輯]車站遺址是位於田原市大久保町。推測於國道259號（田原街道）和愛知縣道28號田原高松線路口（大久保南路口）以西約100m附近。由於進行了道路工程，因此沒有車站痕蹟。
相鄰車站
[編輯]- 名古屋鐵道
- 渥美線
- 加治－黑川原
注腳
[編輯]注釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 今尾恵介監修 2008，第39頁.
- ^ 『鉄道統計. 昭和12年度 第3編 監督』（國立國會圖書館近代數碼圖書館）
- ^ 今尾專介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 7號. 新潮社. 2008: 38. ISBN 978-4107900258 （日語）.
- ^ 4.0 4.1 田原市博物館（編）. 渥美線 渥美半島と外界をつなぐ鉄路の物語. 田原市博物館. 2014: 20 （日語）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 田原市博物館（編）. 渥美線 渥美半島と外界をつなぐ鉄路の物語. 田原市博物館. 2014: 18 （日語）.
參考文獻
[編輯]- 今尾恵介監修. 日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 7号 東海. 新潮社. 2008-11-18 （日語）.
- 加藤安信 (編). 写真アルバム 岡崎・西尾の昭和. 樹林舎. 2011. ISBN 978-4902731439 （日語）.
- 田原市博物館（編）. 渥美線 渥美半島と外界をつなぐ鉄路の物語. 田原市博物館. 2014 （日語）.
