060 DA型柴油機車
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| 060 DA | |
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 羅馬尼亞鐵路的60-1103-5號機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  瑞士、 羅馬尼亞 |
| 生產商 | 瑞士機車和機器製造廠（SLM） 克拉約瓦電力機車設備 |
| 生產年份 | 1959年—1993年 |
| 產量 | 2,496台 |
| 主要用戶 | |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | Co'Co' |
| 軌距 | 1,435／1,524毫米 |
| 軸重 | 19噸 |
| 機車長度 | 17,000毫米 |
| 整備重量 | 114噸 |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 發動機 | 蘇爾壽12LDA28型柴油機 |
| 發動機功率 | 2,100馬力（1546千瓦） |
| 最高速度 | 100～120公里/小時 |
| 牽引功率 | 1200千瓦 |
060 DA型柴油機車是羅馬尼亞鐵路的一種柴油機車，於1959年研製成功，其設計源自瑞士機車和機器製造廠（SLM），機車裝配了蘇爾壽公司的柴油機和勃朗-包維利公司的電力傳動系統。SLM為羅馬尼亞製造了六台機車後，克拉約瓦電力機車設備股份公司於1960年從瑞士引進了060 DA型機車的技術專利和生產授權許可，開始在羅馬尼亞大批量生產。060 DA型機車是二十世紀歐洲最成功的柴油機車車型之一，也是羅馬尼亞國內產量最大、生產時間最長的柴油機車，生產時期超過30年、累計產量達到近2500台，這種機車更被大量出口到波蘭、保加利亞、中國等地。
發展歷史
[編輯]引進
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1950年代，隨著羅馬尼亞國內經濟的恢復和鐵路運輸的發展，原有的蒸汽機車和柴油機車已經不能滿足需求，羅馬尼亞鐵路急需一種新型柴油機車作為補充。由於當時羅馬尼亞尚不具備設計柴油機車的能力，為此羅馬尼亞於1959年向位於溫特圖爾的瑞士機車和機器製造廠訂購六台功率1900馬力等級的電力傳動柴油機車，定型為060 DA型。這批機車集合了當時瑞士幾家著名的機車車輛技術公司的技術力量，除了瑞士機車和機器製造廠（SLM），還包括蘇爾壽公司、勃朗-包維利公司（BBC）。其中蘇爾壽公司負責提供柴油機、BBC公司負責電力傳動系統，而SLM公司負責包括車體、轉向架在內的機械部分和最終組裝。在設計060 DA型機車的過程中，SLM公司參考了同廠Ae 6/6型電力機車的車體和轉向架設計，因此這兩種機車實際上擁有非常相似的車體外觀和轉向架結構[1]。
六台新機車（060-DA-001～006）於1959年5月至10月先後完成組裝，並在瑞士進行試驗和運行考核，其中001號機車成功在聖哥達鐵路困難路段牽引550噸貨物列車。這批機車抵達羅馬尼亞之後首先配屬布拉索夫機務段，擔當布拉索夫—普雷代亞爾（Predeal）鐵路的客貨列車牽引任務[2]。
生產
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1960年，羅馬尼亞與瑞士簽訂協議，羅馬尼亞克拉約瓦電力機車設備公司獲授權許可自行批量生產060 DA型機車，SLM、BBC及蘇爾壽公司分別向羅馬尼亞轉讓生產資料和技術。1960年，克拉約瓦廠製造了首批10台國產060 DA型機車（060-DA-007～016），但其柴油機和電力牽引系統仍然採用採用瑞士進口產品。從1961年起，羅馬尼亞雷希察機械製造廠（Uzina Constructoare de Maşini Reşiţa）獲得蘇爾壽公司授權生產柴油機，此後生產的060 DA型機車開始全面國產化。
060 DA型柴油機車最初是作為貨運機車使用，最高速度為100公里/小時；但由於羅馬尼亞鐵路的限速普遍不高，這種機車很快就被廣泛應用於旅客列車的牽引。為了滿足客運的需要，克拉約瓦廠通過修改機車的傳動齒輪比，將機車最高速度提高到120公里/小時。這種客運型機車定型為060 DA1型，於1968年開始生產（060-DA1-433～）[3]。至1970年代中期，由於國際鐵路聯盟（UIC）建議羅馬尼亞鐵路改善機車車型的制定，060 DA型機車更名為60型，而060 DA1型機車更名為62型。1958年至1988年間，克拉約瓦廠生產了一批採用蘇聯SA-3型自動車鉤和寬軌軌距的060 DA型機車，用於羅馬尼亞與摩爾多瓦、烏克蘭接壤邊境的鐵路，這批機車定型為67型、68型，予以區分[3]。1960年至1981年間，累計共有1407台060 DA型機車交付羅馬尼亞國家鐵路使用。而在1970年至1993年間也另外生產了160台機車供羅馬尼亞國內的工業企業使用[1]。
出口
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除了供應羅馬尼亞本土，060 DA型柴油機車也成為羅馬尼亞最重要的出口工業產品之一。
- 波蘭國鐵ST43型柴油機車：1960年代至1970年代，波蘭國家鐵路從羅馬尼亞大批量進口060 DA型柴油機車用於貨運，共計422台，定型為ST43型（001～422），最高速度100公里/小時。
- 保加利亞國鐵06型柴油機車：1966年至1975年間，保加利亞國家鐵路進口了130台060 DA型柴油機車，定型為06型。
- 中國鐵路ND2型柴油機車：1972年起，羅馬尼亞為抵償中國債務，向中國出口了一批060 DA型柴油機車。由於其性能表現良好，中國鐵道部又額外訂購了更多的機車。出口至中國的060 DA型柴油機車按中國的使用要求作出了一些改進，主要用於客運，最高速度120公里/小時，在中國定型為ND2型，共計284台。在2004年，羅馬尼亞鐵路集團（Grupul Feroviar Roman）從中國回購了20台ND2型機車，這批機車返回羅馬尼亞進行了現代化改造後又再投入服務，定型為60型。
- 中國鐵路ND3型柴油機車：1980年代起，由於中國鐵路旅客列車編組開始擴大，且更大功率的客運機車數量增加，ND2型機車已經不能滿足客運需要；因此從1985年起，出口至中國的060 DA型機車開始改為調車機車，在原ND2型基礎上由棚式車體改為外走廊罩式車體，並修改了傳動齒輪比，最高速度100公里/小時，在中國定型為ND3型，共計88台。
技術特性
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060 DA型機車採用承載式全鋼焊接結構棚式車體，車體兩端各有一司機室，中央為動力室，兩端司機室由車體內的兩側走廊連通；車上並設有廁所和洗臉盆各一個。機車備有重聯插座，容許多節機車重聯運行。油箱容量4000升。
機車裝用一台蘇爾壽公司的12氣缸、並列式、四衝程12LDA28型柴油機，缸徑280毫米、行程320毫米，標定功率2300馬力（1693千瓦），裝車功率2100馬力（1546千瓦）。060 DA型機車為直—直流電傳動柴油機車，柴油機驅動直流發電機，經調壓後輸出直流電供給牽引電動機[3]。
機車走行部為兩台三軸轉向架，是在Ae 6/6型電力機車轉向架結構基礎上適當簡化而成。轉向架構架採用型鋼焊接結構，一系懸掛為軸箱螺旋彈簧、二系懸掛為鋼板彈簧。兩個轉向架之間沿用了Ae 6/6型機車的彈性交叉聯接裝置，減小了轉向架通過曲線的沖角，有利於機車通過曲線的性能。每台轉向架裝用三台牽引電動機，採用抱軸式懸掛，通過單邊彈性斜齒輪傳動[1]。機車具有自動直通空氣制動，但不設電阻制動。
現代化改造
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1985年，羅馬尼亞鐵路的兩台060 DA型機車由美國機車公司（Alco）協助進行技術改造，換裝功率更大的柴油機，裝車功率2640馬力（1943千瓦），並將原來的直—直流電傳動系統改造成交—直流電傳動。這兩台機車被定型為61型，至1990年代中期報廢。2000年代初，羅馬尼亞鐵路其中一台62型客運型機車（62-1248）的二系懸掛進行了改造，原來的鋼板彈簧被換成兩組六個螺旋圓彈簧，更名為65型，車號更改為65-1248[4]。
2000年起，14台60型機車（60-834～847）由克拉約瓦電力機車設備公司和通用動力EMD公司合作進行改造，換裝八氣缸、二衝程、帶渦輪增壓的EMD 8-710G3A-T2型柴油機，裝車功率維持相同（2100馬力），電力傳動系統改為交—直流電傳動，並加裝了微機控制和列車取暖供電裝置，同時更換了新車體，完成改造後這批機車被定型為63型。此後克拉約瓦公司又開始對客運型機車進行了相同的改造，完成改造後的客運型機車被命名為65型，共49台。
車輛保存
[編輯]首台060 DA型機車（060-DA-001）於1994年退役，經翻新至早期塗裝後保存在位於克盧日-納波卡的代日·克盧日機務段（Depoul Dej Triaj）。
參看
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參考書目
[編輯]- （德文） A. Waldner. (1960). Dieselelektrische Lokomotiven von 2100 PS für die Rumänischen Staatsbahnen. Schweizerische Bauzeitung. 78 (1960)
參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 CFR 2,100hp Co-Co Locomotive. derbysulzers.com. [2011-12-09]. （原始內容存檔於2011-12-04）.
- ^ Brian Hollingsworth. Illustrated Directory of Trains of the World. Minneapolis, MN: Voyageur Press. 2000: 316-319. ISBN 978-0760308912.
- ^ 3.0 3.1 3.2 40 years of exploitation by the CFR Company of the electrical transmission Diesel Locomotives, series 060 - DA. CFR. [2011-12-09]. （原始內容存檔於2010-10-03）.
- ^ The Railfaneurope.net Picture Gallery. [2011-12-09].[失效連結]
外部連結
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