3TD系列柴油機
| 3TD系列發動機 | |
|---|---|
 3TD發動機的比例模型 | |
| 概覽 | |
| 製造商 | 馬雷舍夫工廠 |
| 設計者 | KhKBD |
| 別稱 | 3TD系列引擎 |
| 生產時期 | 1994-[1] |
| 技術資料 | |
| 缸數及排列 | 水平對置3缸 |
| 排氣量 | 8.15 L |
| 氣缸內徑 | 120 mm |
| 活塞衝程 | 2 × 120 mm |
| 壓縮比 | 14-17.5 |
| 燃料類型 | 柴油、煤油或汽油 |
| 冷卻系統 | 液冷 |
| 外形尺寸 | |
| 長度 | 1,182−1,231 mm |
| 寬度 | 955 mm |
| 高度 | 581 mm |
| 淨重 | 800−850 kg |
| 性能參數 | |
| 輸出功率 | 206—441 kW（280—600 PS）（2600 rpm） |
| 功率重量比 | 1.33−3.03 hp/kg |
| 最高轉速 | 2600 |
| 最高燃燒壓力 | 11.3−13.3 MPa |
3TD（烏克蘭語：3ТД）系列柴油機是烏克蘭哈爾科夫發動機設計局研製的柴油發動機系列，與5TD、6TD同屬於其TD發動機系列。[2]
介紹
[編輯]3TD系列發動機具有以下特性：[3]
然而，3TD系列發動機也有缺點，例如：
- 油耗增加和混合燃料燃燒不完全（形成更多黑煙和有毒廢氣）
- 發動機對灰塵的敏感度高
- 噪音增加
3TD系列發動機可應用於輕型裝甲車的現代化改造，特別是BMP-1、BMP-2、BMP-3、BTR-70、BTR-80、BTR-50等，此外還可用於新的烏克蘭制裝甲戰鬥車輛，如BTR-4。
KhKBD的整個團隊參與解決了3TD發動機研製和生產過程中出現的一系列複雜的問題。
由於水平對置氣缸二衝程發動機比四衝程發動機對水和油的熱傳遞較低，因此3TD系列發動機非常適合替換輕型裝甲車上的老式發動機。例如，功率為300馬力的UTD-20發動機，熱量輸出：對水90·10³kcal/h，對油18·10³kcal/h。而功率為400馬力的3TD-2發動機其對應參數分別為90·10³kcal/h和33·10³kcal/h。
3TD-1
[編輯]首個發動機供莫羅佐夫設計局的鵝式拖拉機使用。此發動機交付於1994年。1994-1996年，KhKBD曾在利沃夫客車廠的客車上安裝並測試3TD-1。測試發現的缺點被解決後，2004年進行了改進型的測試，並通過了測試。
3TD-1發動機配備了兩台120馬力ZMZ-4905化油器，其開發是為了應用於BTR-70的現代化改造。在BTR-70中安裝3TD-1後，發動機傳動艙中可釋放大量空間，可用於增加油箱容積和冷卻系統容積。
升級版BTR-70的測試於1998年12月至1999年10月進行，環境溫度為-20°C～+35°C。測試總里程為10180公里。測試結論是，配備3TD-1發動機的現代化BTR-70在加速動力、燃油經濟性和動力儲備方面均優於原配發動機。
根據同一現代化方案，配備260馬力的KamAZ-7403發動機的BTR-80也可以進行現代化改造。
3TD-2
[編輯]3TD-2發動機，功率400馬力。是3TD-1發動機的進一步改進型。功率的增加是通過增加空氣流量、增壓壓力和油耗來實現的。3TD-1和3TD-2的高度統一性使得設計局在短時間內就完成了開發。
3TD-2驗收測試於2001年春季進行。發動機順利通過測試。
3TD-2被推薦用於BTR-80和BMP-2的現代化改造。
3TD-3
[編輯]3TD-3發動機，功率500馬力。根據動力水平，對應的是功率為1000馬力的6TD-1發動機。因此，它採用了6TD-1發動機活塞組的設計，活塞由鋁合金製成。
3TD-4
[編輯]3TD-4發動機，功率600馬力。幾乎是6TD-2的「一半」（功率為1200馬力）。因此，二者使用了相同的製造方案。
3TD-4於2001年春季成功通過驗收測試。
3TD-4可用於BMP-3的現代化改造，其原配500馬力的UTD-29發動機。
應用
[編輯]BTR-4E上安裝了型號為3TD-3A的非標準型發動機，功率為400馬力。[5]
然而，在BTR-4E裝甲輸送車上安裝了本是坦克發動機的3TD-3A卻造成了噪音過大的問題。因此，在觀測台和現場測試以及BTR-4E裝甲輸送車的運行過程中，噪音水平超過了允許的標準。現場測量表明，主要噪聲源是3TD-3A發動機。[3]
未來可以安裝3TD-4發動機。[6]
特徵對比
[編輯]| 參數 | 發動機型號 | |||
|---|---|---|---|---|
| 3TD-1 | 3TD-2 | 3TD-3 | 3TD-4 | |
| 功率[hp] | 280 | 400 | 500 | 600 |
| 轉數[/分] | 2600 | |||
| 燃料消耗率[g/hp·h] | 165 | |||
| 氣缸內徑[mm] | 120 | |||
| 活塞衝程[mm] | 2×120 | |||
| 缸數 | 3 | |||
| 排氣量[L] | 8.15 | |||
| 升功率hp/L | 34.4 | 49 | 61.3 | 73.6 |
| 壓縮比 | 17.5 | 16.5 | 15 | 14 |
| 最高燃燒壓力[MPa] | 11.3 | 12.3 | 12.8 | 13.3 |
| 重量[kg] | 850 | 850 | 800 | 800 |
| 比功率[kg/hp] | 3.03 | 2.1 | 1.6 | 1.33 |
| 尺寸 | ||||
| 長度 | 1231 | 1231 | 1182 | 1182 |
| 寬度 | 955 | |||
| 高度 | 581 | |||
| 英制馬力[hp/m³] | 410 | 585 | 762 | 915 |
引文
[編輯]- ^ БТР-4. Антигерой последних лет | Гремя Огнём | Дзен. 2022-03-01 [2024-10-17] （俄語）.
- ^ 3ТД. [2023-07-13]. （原始內容存檔於2014-07-14） （俄語）.
- ^ 3.0 3.1 Я.М.Мормило, С.Г.Крот, О.В.Лазурко, С.О.Фолунін, С.В.Кривохижа. Аналіз причин шуму бронетранспортера БТР-4Е і конструктивні методи його зниження. «Механіка та машинобудування» (2017, №1). Ukrainian Military Pages. 2017-11-28 [2024-10-17] （烏克蘭語）.
- ^ Танковый дизель. （原始內容存檔於2013-08-08）.
- ^ Новый бронетранспортер БТР-4МВ украинского производства принят на вооружение. [2024-10-17].
- ^ Двигатель 3ТД-4. （原始內容存檔於2014-07-14） （烏克蘭語）.
相關詞條
[編輯]文獻
[編輯]- Н. К. Рязанцев. Моторы и Судьбы. О времени и о себе. ХНАДУ. 2009. ISBN 9789663032733.
