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英國鐵路230型柴聯車

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引用原文：英文版；版本789252189

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英國鐵路230型柴聯車（D-train）
首列230型列車於2017年的一次鐵路博覽會中接載訪客
概覽
製造都城嘉慕（原列車）
Vivarail（改裝）
車輛總數1列（3輛）
製造年份1978–1980年（原列車）
2015年起（改裝）
投入服務測試中
技術數據
列車編組1列3輛（駕駛動力車–無動力車–駕駛動力車）
車輛長度18.37米（60.3英尺）（駕駛動力車）
18.12米（59.4英尺）（無動力車）
車體闊度2.85米（9.4英尺）
軌距1,435mm（標準軌）
車體材質鋁合金
設計最高速度60 mph（97 km/h）
發動機福特Duratorq柴油引擎
安全防護系統AWS、TPWS（英語：Train Protection & Warning System）

英國鐵路230型柴聯車（英語：British Rail Class 230）是一款由英國Vivarail公司於2015年起，改建倫敦地鐵D78型電聯車（英語：London Underground D78 Stock）而成的柴電聯車。

背景

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倫敦地鐵於2010年起逐步汰換行走旗下四條明挖隧道路線[註 1]的列車。其中，主要行走區域線的D78型列車在被汰換時，車齡約為35年，短於其設計壽命（50年）[參 1]。有英國地方人士曾表示有意改裝並引入D78型列車，取代在當地行走、狀況較遜色的Pacer（英語：Pacer (train)）柴聯車[參 1][參 2]。

2014年，倫敦地鐵招標出售旗下的D78型列車。以奇爾特恩鐵路前主席艾德里安·舒塔（英語：Adrian Shooter）為首的VivaRail公司購得總數至少三百輛、約值二百萬英鎊以上的D78型列車車廂[參 3]，並將之運往位於其華威郡朗馬斯頓（英語：Long Marston, Warwickshire）的廠房進行改裝[參 4]。

在VivaRail的計劃中，D78型列車的鋁合金車身獲得保留，而每台設有駕駛室的車廂地台之下會增設兩副福特Duratorq五氣缸引擎[參 1]，作為驅動原有電動機的能量來源。據Vivarail宣稱，每輛車廂行駛一英里的耗油量為0.5公升，約為Pacer列車（英語：Pacer (train)）的一半[參 5]。

銷售與反響

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Vivarail曾先後宣稱與競投英格蘭北部鐵路的營運商[參 6]、Arriva威爾斯鐵路[參 7]，以及海外鐵路業者[參 6]洽談引入230型列車的安排。

鐵路、海事和運輸工人全國聯盟曾批評230型列車計劃是英國鐵路業界歧視英國北部、迫使該地區使用二手列車而不投資新列車的表現[參 8]。

相關事件時程

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倫敦米德蘭於2016年宣佈計劃於其營運的高雲地利至納尼頓綫（英語：Coventry to Nuneaton Line）試用230型列車[參 9]。同年12月，首列230型列車（230001）於該綫上進行測試時發生火警[參 10]，使有關試驗計劃被取消[參 11]。

2017年6月，230001列車在華威郡的一個鐵路博覽會上負責接載訪客，是該款列車首度載客[參 12]。VivaRail於該列車上配置不同設施，以示230型列車能夠配合英國各地不同類型的鐵路客運需要[參 13][參 14]。

註釋

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  1. ^ 包括大都會線、環線、漢默史密斯及城市線和區域線。已改屬倫敦地上鐵的東倫敦線亦曾歸類為明挖隧道線系統。

參考資料

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除另行註明外，所有參考資料均為英文。

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Back on the rails. www.theengineer.co.uk. 2015-01-16 [2017-09-02]. 
  2. ^ Harrogate “Metro” Line proposals supported by local rail enthusiasts (PDF). Harrogate Chamber of Trade and Commerce. 2011-08-12 [2017-09-02]. （原始內容 (PDF)存檔於2011-10-01）. 
  3. ^ D78 Stock Conversion is 'Go' (PDF). Modern Railways. 2014-12: 36–38 [2017-09-02]. ISSN 0026-8356. （原始內容 (PDF)存檔於2016-03-25）. 
  4. ^ They don't make trains like this anymore. Rail Technology Magazine. 2015-05-01 [2017-09-02]. ISSN 1471-0668. 
  5. ^ James Johnson. Vivarail begins testing on first converted D-Stock. Rail Magazine. 2015-08-24, (782). ISSN 0953-4563. 
  6. ^ 6.0 6.1 Stefanie Foster. Vivarail ready to start converting first LU D-Stock. Rail Magazine. 2015-01-21, (766). ISSN 0953-4563. 
  7. ^ Mark Smith. From Piccadilly Circus to Pontypridd: Could London Underground carriages soon be used on the Welsh railway network?. Wales Online. 2015-05-25 [2017-09-02]. 
  8. ^ Plan for old London trains in North attacked by union. 英國廣播公司. 2015-02-19 [2017-09-02]. 
  9. ^ Recycled Tube trains to re-enter passenger service this year. 2016-07-22 [2017-09-02]. 
  10. ^ Ten evacuated as Kenilworth train catches fire. 英國廣播公司. 2016-12-30 [2017-09-02]. 
  11. ^ Coventry to Nuneaton trial scrapped after test train fire. 英國廣播公司. 2017-01-09 [2017-09-02]. 
  12. ^ Chris Smith. All aboard first train to Honeybourne. Stratford-upon-Avon Herald. 2017-07-03 [2017-09-02]. 
  13. ^ Richard Clinnick. GALLERY: D-Train interiors. Rail Magazine. 2017-07-05, (830). ISSN 0953-4563. 
  14. ^ Riding The Class 230 Vivarail D-Train. citytransportinfo. 2017-07-01 [2017-09-02]. 

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