丹麦国铁SE型电力动车组
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| 丹麦国铁SE型电力动车组 丹麦语：Litra SE | |
|---|---|
 丹麦国铁SE型电力动车组停靠在克兰彭堡站（2007年拍摄） | |
| 概覽 | |
| 製造 |  法國 阿尔斯通 德国 西门子 |
| 組裝 | 德国 萨尔茨吉特 |
| 產量 | 31列 |
| 車輛總數 | 31列 |
| 製造年份 | 2004年－2005年 |
| 投入运营 | 2005年 |
| 主要用戶 | 丹麦国家铁路 |
| 營運路線 | 哥本哈根市郊铁路全线 |
| 車輛基地 | 哥本哈根市郊铁路措斯楚普车厂[1] |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4节 |
| 編組長度 | 42.58m |
| 車體宽度 | 3520mm |
| 車體高度 | 4300mm |
| 地板高度 | 1100mm |
| 車輛重量 | 63t |
| 轨距 | 1435mm |
| 轉向架 | 1轴转向架 |
| 車體材質 | 铝质车体 |
| 車輛定员 | 134个普通座椅+16个折叠式座椅+180个站位 总计：330 |
| 營運速度 | 120km/h |
| 起動加速度 | 1.3米/秒2 |
| 常用減速度 | 1.2米/秒2 |
| 供電制式 | 直流 1650伏 架空电缆供电 |
| 發動機 | 4台交流异步电动机 |
| 連接器 | 夏芬伯格车钩 |
| 制動方式 | 再生制动 |
丹麦国铁SE型电力动车组（丹麦语：Litra SE）是一种4节编组的动力分散式通勤型电力动车组。仅由丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路使用。2005年投入运行。是第四代哥本哈根市郊铁路列车的两个型号之一（另一个型号是丹麦国铁SA型电力动车组）。哥本哈根市郊铁路目前已淘汰第四代列车之前的各代列车。[2] 制造商为法国阿尔斯通和德国西门子。
“丹麦国铁SE型电力动车组”是“丹麦国铁SA型电力动车组”的一个衍生型号。两者除编组外，外观、内部结构差异不大，生产厂商亦相同。主要差别在于“丹麦国铁SA型电力动车组”为8节编组。
本型动车组列车设有视频监控系统，以提升乘客和工作人员的安全感。最高运行速度为120千米/小时，不过在很多路段达不到最高运行速度，其中运行在哥本哈根环线铁路上的哥本哈根市郊铁路F线列车的最高运营速度仅有80千米/小时。[3][4]
为节约能源，丹麦国铁SA型电力动车组安装有可将刹车时的反作用力转换为电力的再生制动。采用再生制动后，可因此节约大约40％的电力。
技术参数
[编辑]- 种类：动力分散式通勤型電力動車組
- 编组：4节编组
- 全长：42.58米
- 宽度：3520毫米
- 高度：4300毫米
- 地板高度：1100毫米
- 空重：63吨
- 载客量：330人（134个普通座椅+16个折叠式座椅+180个站位）
- 转向架：1轴转向架
- 车体材质：铝质车体
- 最大运营速度：120千米/小时
- 加速度：1.3米/秒2
- 减速度：1.2米/秒2
- 供电制式： 直流 1650伏 架空电缆供电
- 发动机：4台交流异步电动机
- 车钩：夏芬伯格车钩
编组
[编辑]“丹麦国铁SE型电力动车组”为4节编组的动力分散式通勤型电力动车组，列车两端均设有驾驶室，每节车厢均有独立编号，详见下表[5]：
| 车厢类型 | 代码 | 编号号段 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 有动力控制车 | SE | 4101-4131 | 安装有两个转向架 |
| 带受电弓的有动力中间车 | SF | 4301-4331 | 安装有1个转向架
仅本节车厢有受电弓 |
| 无动力中间车 | SG | 4501-4531 | 安装有1个转向架 |
| 带逆变器的有动力控制车 | SH | 4701-4731 | 安装有1个转向架 |
參考資料
[编辑]- ^ DSB S-Tog A/S Taastrup - Depotvej 12. 谷歌地图. [2020-04-07] （中文（中国大陆））.
- ^ DSB S-tog - 4. generation - historie, data, billeder m.v.. 丹麦铁路网. [2020-04-07]. （原始内容存档于2018-08-04） （丹麦语）.
- ^ TIB S-strækningsoversigter 840
- ^ TIB S-strækningsoversigter 880
- ^ Bybane.net. 4. generation af S-tog. [2016-01-31]. （原始内容存档于2013-11-13） （丹麦语）.
外部連結
[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：丹麦国铁SE型电力动车组