丹麥國鐵SE型電力動車組
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| 丹麥國鐵SE型電力動車組 丹麥語：Litra SE | |
|---|---|
 丹麥國鐵SE型電力動車組停靠在克蘭彭堡站（2007年拍攝） | |
| 概覽 | |
| 製造 |  法國 阿爾斯通 德國 西門子 |
| 組裝 | 德國 薩爾茨吉特 |
| 產量 | 31列 |
| 車輛總數 | 31列 |
| 製造年份 | 2004年－2005年 |
| 投入服務 | 2005年 |
| 主要用戶 | 丹麥國家鐵路 |
| 營運路線 | 哥本哈根市郊鐵路全線 |
| 車輛基地 | 哥本哈根市郊鐵路措斯楚普車廠[1] |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4節 |
| 編組長度 | 42.58m |
| 車體闊度 | 3520mm |
| 車體高度 | 4300mm |
| 地台高度 | 1100mm |
| 車輛重量 | 63t |
| 軌距 | 1435mm |
| 轉向架 | 1軸轉向架 |
| 車體材質 | 鋁質車體 |
| 車輛載客量 | 134個普通座椅+16個摺疊式座椅+180個站位 總計：330 |
| 營運速度 | 120km/h |
| 起動加速度 | 1.3米/秒2 |
| 常用減速度 | 1.2米/秒2 |
| 供電制式 | 直流 1650伏 架空電纜供電 |
| 發動機 | 4台交流異步電動機 |
| 連接器 | 夏芬伯格車鈎 |
| 制動方式 | 再生制動 |
丹麥國鐵SE型電力動車組（丹麥語：Litra SE）是一種4節編組的動力分散式通勤型電力動車組。僅由丹麥國家鐵路下屬的哥本哈根市郊鐵路使用。2005年投入運行。是第四代哥本哈根市郊鐵路列車的兩個型號之一（另一個型號是丹麥國鐵SA型電力動車組）。哥本哈根市郊鐵路目前已淘汰第四代列車之前的各代列車。[2] 製造商為法國阿爾斯通和德國西門子。
「丹麥國鐵SE型電力動車組」是「丹麥國鐵SA型電力動車組」的一個衍生型號。兩者除編組外，外觀、內部結構差異不大，生產廠商亦相同。主要差別在於「丹麥國鐵SA型電力動車組」為8節編組。
本型動車組列車設有視頻監控系統，以提升乘客和工作人員的安全感。最高運行速度為120千米/小時，不過在很多路段達不到最高運行速度，其中運行在哥本哈根環線鐵路上的哥本哈根市郊鐵路F線列車的最高運營速度僅有80千米/小時。[3][4]
為節約能源，丹麥國鐵SA型電力動車組安裝有可將剎車時的反作用力轉換為電力的再生制動。採用再生制動後，可因此節約大約40％的電力。
技術參數
[編輯]- 種類：動力分散式通勤型電力動車組
- 編組：4節編組
- 全長：42.58米
- 寬度：3520毫米
- 高度：4300毫米
- 地板高度：1100毫米
- 空重：63噸
- 載客量：330人（134個普通座椅+16個摺疊式座椅+180個站位）
- 轉向架：1軸轉向架
- 車體材質：鋁質車體
- 最大運營速度：120千米/小時
- 加速度：1.3米/秒2
- 減速度：1.2米/秒2
- 供電制式： 直流 1650伏 架空電纜供電
- 發動機：4台交流異步電動機
- 車鈎：夏芬伯格車鈎
編組
[編輯]「丹麥國鐵SE型電力動車組」為4節編組的動力分散式通勤型電力動車組，列車兩端均設有駕駛室，每節車廂均有獨立編號，詳見下表[5]：
| 車廂類型 | 代碼 | 編號號段 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 有動力控制車 | SE | 4101-4131 | 安裝有兩個轉向架 |
| 帶受電弓的有動力中間車 | SF | 4301-4331 | 安裝有1個轉向架
僅本節車廂有受電弓 |
| 無動力中間車 | SG | 4501-4531 | 安裝有1個轉向架 |
| 帶逆變器的有動力控制車 | SH | 4701-4731 | 安裝有1個轉向架 |
參考資料
[編輯]- ^ DSB S-Tog A/S Taastrup - Depotvej 12. 谷歌地圖. [2020-04-07] （中文（中國大陸））.
- ^ DSB S-tog - 4. generation - historie, data, billeder m.v.. 丹麥鐵路網. [2020-04-07]. （原始內容存檔於2018-08-04） （丹麥語）.
- ^ TIB S-strækningsoversigter 840
- ^ TIB S-strækningsoversigter 880
- ^ Bybane.net. 4. generation af S-tog. [2016-01-31]. （原始內容存檔於2013-11-13） （丹麥語）.
外部連結
[編輯]
維基共享資源上的相關多媒體資源：丹麥國鐵SE型電力動車組