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本長篠站

坐标34°55′57.50″N 137°34′34.19″E / 34.9326389°N 137.5761639°E / 34.9326389; 137.5761639
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本長篠*
站房(2009年6月)
站房(2009年6月)
日语名称
本長篠 – ほんながしの – Hon-nagashino
车站概览
位置 日本愛知縣新城市長篠字具津67號
地理坐标34°55′57.50″N 137°34′34.19″E / 34.9326389°N 137.5761639°E / 34.9326389; 137.5761639
车站构造
站体类型地面車站
站台1面2線
其他信息
电报码ワオ←ワヲ
历史
启用日期1923年(大正12年)2月1日
上車人次
統計年度
平均每日259[1]人次(不含下車乘客)
2019
邻近车站
上一站 JR東海 下一站
長篠城
1.3km
飯田線
距離豐橋32.1km
三河大野
3.5km
位置
地图
备注
簡易委託站
* 車站曾經兩次改名
- 1929年 鳳來寺站→鳳來寺口站
- 1943年 鳳來寺口站→本長篠站
本長篠
日语名称
本長篠 – ほんながしの – Hon-nagashino
车站概览
位置 日本愛知縣南設樂郡鳳來町日语鳳来町字具津67號
地理坐标34°55′57.70″N 137°34′34.19″E / 34.9326944°N 137.5761639°E / 34.9326944; 137.5761639
车站构造
站体类型地面車站
站台1面1線
历史
启用日期1929年(昭和4年)5月22日
关闭日期1968年(昭和43年)9月1日
邻近车站
上一站 豐橋鐵道 下一站
起訖站 田口線
距離本長篠0.0km
三河大草
2.6km
位置
地图
备注
1956年(昭和31年)9月30日前由田口鐵道經營。

本長篠站(日语:本長篠駅ほんながしのえき Hon-nagashino eki */?)是位於愛知縣新城市長篠字具津67號,東海旅客鐵道(JR東海)的飯田線車站

此站是特急伊那路」停車站,部分普通列車會在此站折返。

在1929年(昭和4年),此站可轉乘前往北設樂郡設樂町三河田口站的田口鐵道(後來為豐橋鐵道田口線),該線在1968年(昭和43年)廢止。曾經此站不再成為鐵路轉乘站,但是此站可轉乘3條巴士路線。當中2條前往舊鳳來町各地,其餘1條是田口線的替代巴士,連接舊鳳來町與設樂町。

候車室内(2022年10月)
1號與2號月臺(2022年10月)

歷史

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在本長篠站啟用當時為鳳來寺鐵道日语鳳来寺鉄道,該鐵路線連接大海三河川合之間,現時為飯田線的一部分。在1923年2月該區間開通之際,車站名稱不是名為本長篠站,而是名為「鳳來寺站」,在6年後的1929年(昭和4年)3月,連接三河田口站田口鐵道線駛入此站。由於田口鐵道走線途經鳳來寺日语鳳来寺附近場方,因此新·鳳來寺站轉讓給田口鐵道線車站。在該鐵道開通後,鳳來寺站改名為「鳳來寺口站」。

在1943年(昭和18年)8月,鳳來寺鐵道被國有化。車站成為國鐵飯田線與田口鐵道線的轉乘站。而車站名稱再改名為現時的「本長篠站」。在1956年(昭和31年)10月,田口鐵道被豐橋鐵道合併,田口鐵道線改名為豐橋鐵道田口線。但是隨著田口線的使用人次減少,於1968年(昭和43年)9月廢止。本長篠站成為國鐵飯田線單獨車站。

在1971年(昭和46年),與多座飯田線車站一樣,此站的貨物起卸業務終止。在1984年(昭和59年),行李起卸業務也終止,變為旅客專用車站。在1987年(昭和62年)4月,隨著國鐵分割民營化,車站由JR東海經營。

年表

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  • 1923年(大正12年)2月1日 - 鳳來寺鐵道開設「鳳來寺站」[2]
  • 1929年(昭和4年)3月15日 - 宣布改名為「鳳來寺口站」[3][4]。在同年4月3日正式改名為「鳳來寺口」[3]
  • 1929年(昭和4年)5月22日 - 田口鐵道線(後來為豐橋鐵道田口線)啟用。
  • 1943年(昭和18年)8月1日 - 鳳來寺鐵道被國有化,成為飯田線的一部分[5],此站同時改名為「本長篠站」[2]
  • 1956年(昭和31年)10月1日 - 公司合併後,田口鐵道線變為豐橋鐵道田口線,成為國鐵和豐橋鐵道車站。
  • 1968年(昭和43年)9月1日 - 豐橋鐵道田口線全線廢止,成為國鐵單獨車站。
  • 1971年(昭和46年)12月1日 - 終止貨物起卸業務[2]
  • 1984年(昭和59年)2月1日 - 終止行李起卸業務[2]
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由東海旅客鐵道(JR東海)營運[2][5]

車站構造

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車站是一座地面車站,設有1面2線島式月台。車站北邊是1號月台,南邊是2號月台[6]

在1、2號月台外邊均另外設有1線[6]。靠近車站大樓的側線是舊・田口線的乘客月台[7]

車站大樓位於站內北邊,為一座木造建築物[8]。車站大樓與月台之間設有站內平交道[6]。鄰接車站大樓曾經設有田口線月台[8]

截至2007年,此站設有站長,並由豐川站管理此站,當時為業務委託車站(夜間無人車站[9],設有JR全線售票處[9]。委托了JR東海子公司東海交通事業委托車站業務。隨著使用人次減少,於2012年3月尾計劃由業務委託車站變為無人車站[10][11]。新城市在2012年度的預算上預留了「乘車票類販賣事業」費用[12]。車站變成委托新城市,為簡易委託車站,同年4月1日起窗口業務繼續營業。當初計劃窗口業務繼續營運3年,隨後關閉[13][14]。截至2018年9月,窗口業務繼續營業[15]

月台

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月台 路線 上下行 方向 備註
1 飯田線 下行 中部天龍飯田方向[16]
上行 豐橋方向[16] 部分從此站出發的列車使用
2

停站列車

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關於優等列車日语優等列車,行走於豐橋至飯田之間的特急伊那路」於1996年3月開始運輸時已經停靠此站。在1983年前運行的急行伊那」也停靠此站。在1972年3月時間表修正日语1972年3月15日国鉄ダイヤ改正中,上下行各4班急行列車停站[17])。

普通列車方面,截至2019年3月時間表修正。豐橋站方向的上行列車每日21班(每小時大約1班(最多3班)),中部天龍方向的下行列車每日13班(大約1-3小時1班)。另外,上行每日設有1班快速列車停站。

在2006年10月時間表修正前,飯田線設有直通至東海道本線名古屋方向的快速列車(不是特別快速列車,而是新快速列車),並駛入至此站。在2006年3月修正時,早上繁忙時段設有1班特別快速駛入至本長篠站。

車站周邊

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巴士路線

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車站北邊設有巴士總站。總站內設有豐鐵巴士日语豊鉄バス新城市S巴士日语新城市Sバス路線停靠。巴士站名稱方面,豐鐵巴士名為「本長篠站前」,新城市S巴士名為「本長篠」。

相鄰車站

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東海旅客鐵道(JR東海)
飯田線
快速(只有上行班次)
大海本長篠三河大野
普通
長篠城本長篠-三河大野

曾經存在的路線

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豐橋鐵道
田口線
本長篠三河大草

注腳

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  1. ^ JR東海移動等便利化取組報告書
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 『停車場変遷大事典』2、100頁
  3. ^ 3.0 3.1 梁山泊会所告示(5)页面存档备份,存于互联网档案馆)」(『停車場変遷大事典』補充資料),2011年1月16日參閲
  4. ^ 『日本鉄道旅行地図』7号,36頁
  5. ^ 5.0 5.1 曾根悟日语曽根悟(監修). 朝日新聞出版分冊百科編集部(編集) , 编. 飯田線・身延線・小海線. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR (朝日新聞出版). 2009-07-26, (3): 15–17 (日语). 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 『中部ライン全線・全駅・全配線』第4卷,35頁(配線圖)、75頁。方角的配線圖與實際地圖比較對照。
  7. ^ 白井良和. 奥三河に咲いたローカル線 田口線の回想. 鐵道畫刊 (鐵道圖書刊行會). 1986-03, (461): 59 (日语). 
  8. ^ 8.0 8.1 『タイムスリップ飯田線』,98頁
  9. ^ 9.0 9.1 『東海旅客鉄道20年史』、732・733頁
  10. ^ 『しんしろ市議会だより』No.27 平成24年2月15日PDF,p6(新城市官方網站)
  11. ^ 「飯田線の3駅、4月から無人化へ 利用者大幅減に伴う措置」[失效連結]東愛知新聞日语東愛知新聞,2011年11月23日配信
  12. ^ 新城市 平成24年度予算案の概要PDF」,p9、26(新城市官方網站)
  13. ^ 『しんしろ市議会だより』N0.28 平成24年5月15日 PDF(日語),p11(新城市官方網站)
  14. ^ 『平成24年3月定例会 予算・決算委員会(当初予算)記録』PDF(日語),p3(新城市官方網站)
  15. ^ 新城市議会議事録页面存档备份,存于互联网档案馆(日語) - 2018年9月18日
  16. ^ 16.0 16.1 採用車站時間表的方向資訊。詳情參見JR東海官方網站的各站時間表页面存档备份,存于互联网档案馆)(截至2015年1月)。
  17. ^ 『時刻表復刻版 戦後編2』1972年3月号,104-107頁

參考文獻

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相關條目

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