通勤列車 (韓國)
外观
通勤列車 | |
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概覽 | |
运营範圍 | 大韓民國 |
服務類型 | 通勤列車 |
技術數據 | |
軌距 | 1435毫米(标准軌) |
列車编组 | 3~4 |
运营信息 | |
開通运营 | 2004年4月1日 |
停止运营 | 2023年12月18日 |
运营者 | 韩国铁道公社 |
通勤列車 (朝鮮語:통근열차/通勤列車 Tonggeun yeolcha */?),是韓國鐵道公社下屬的一种列车种别,于2004年4月1日启用。
历史
[编辑]1954年-2004年
[编辑]通勤列車的前身是統一號,最初是京釜線上的特快列車,于1954年8月15日开始启用,使用的是日本川崎重工业和日本车辆制造制造的铁路客车,1980年1月1日起京釜線上存在的各種特快列車合併為一個名稱「特快」。1984年1月1日韓國鐵道廳更改列車級別,設置介於無窮花號和普通列車鴿號之間的统一号,繼承統一號列車的名稱,使用大宇重工业及台湾唐荣铁工厂制造的铁路客车,直至2004年3月31日停用。1996年4月1日開始使用韩国铁道9501系柴油动车组開行短途通勤列車,並以統一號票價收費。2004年4月1日統一號廢止後,短途通勤性質的列車改名為通勤列車繼續運營。
2004年至今
[编辑]2004年4月1日开始完全使用柴油动车组,尽管现在的列车的正式名号是通勤列車,但是很多人依然称呼为统一号。隨著各路線電氣化,2006年開始通勤列車的使用逐漸減少,[1]到2019年僅剩京元線逍遥山 - 白马高地行駛,然而同年4月1日因逍遥山 - 漣川區間電氣化工程停駛,一度沒有通勤列車在韓國鐵路網運營。
2020年1月1日光州線的無窮花號降級為通勤列車,通勤列車重新出現在韓國鐵路網。但2023年12月18日隨著該列車的使用壽命已超過25年,並且舊柴油列車對空氣環境產生破壞,通勤列車等級與車輛被取消。[2]
使用车辆
[编辑]此款列车为大宇重工业制造的韩国铁道9501系柴油动车组,除以通勤列車的名义行驶之外,还会以无穷花号和观光列车海列车的名义行驶。
参见
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 동해남부선 '통근열차' 추억으로. 2006-10-28 [2022-07-05]. (原始内容存档于2022-07-05) (韩语).
- ^ 광주역-송정역 셔틀열차 역사 속으로…오늘부터 운행 종료. 동아일보. 2023-12-18 [2024-01-06]. (原始内容存档于2023-12-20) (韩语).