通勤列車 (韓國)
| 通勤列車 | |
|---|---|
 通勤列車的主力車型：9501系柴油動車組 | |
| 概覽 | |
| 營運範圍 |  大韓民國 |
| 服務類型 | 通勤列車 |
| 技術數據 | |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
| 列車編組 | 3~4 |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 2004年4月1日 |
| 停止營運 | 2023年12月18日 |
| 營運者 | 韓國鐵道公社 |
通勤列車 （韓語：통근열차／通勤列車 Tonggeun yeolcha */?），是韓國鐵道公社下屬的一種列車種別，於2004年4月1日啟用。
歷史
[編輯]1954年-2004年
[編輯]通勤列車的前身是統一號，最初是京釜線上的特快列車，於1954年8月15日開始啟用，使用的是日本川崎重工業和日本車輛製造製造的鐵路客車，1980年1月1日起京釜線上存在的各種特快列車合併為一個名稱「特快」。1984年1月1日韓國鐵道廳更改列車級別，設置介於無窮花號和普通列車鴿號之間的統一號，繼承統一號列車的名稱，使用大宇重工業及台灣唐榮鐵工廠製造的鐵路客車，直至2004年3月31日停用。1996年4月1日開始使用韓國鐵道9501系柴油動車組開行短途通勤列車，並以統一號票價收費。2004年4月1日統一號廢止後，短途通勤性質的列車改名為通勤列車繼續運營。
2004年至今
[編輯]2004年4月1日開始完全使用柴油動車組，儘管現在的列車的正式名號是通勤列車，但是很多人依然稱呼為統一號。隨著各路線電氣化，2006年開始通勤列車的使用逐漸減少，[1]到2019年僅剩京元線逍遙山 - 白馬高地行駛，然而同年4月1日因逍遙山 - 漣川區間電氣化工程停駛，一度沒有通勤列車在韓國鐵路網運營。
2020年1月1日光州線的無窮花號降級為通勤列車，通勤列車重新出現在韓國鐵路網。但2023年12月18日隨著該列車的使用壽命已超過25年，並且舊柴油列車對空氣環境產生破壞，通勤列車等級與車輛被取消。[2]
使用車輛
[編輯]此款列車為大宇重工業製造的韓國鐵道9501系柴油動車組，除以通勤列車的名義行駛之外，還會以無窮花號和觀光列車海列車的名義行駛。
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 동해남부선 '통근열차' 추억으로. 2006-10-28 [2022-07-05]. （原始內容存檔於2022-07-05） （韓語）.
- ^ 광주역-송정역 셔틀열차 역사 속으로…오늘부터 운행 종료. 동아일보. 2023-12-18 [2024-01-06]. （原始內容存檔於2023-12-20） （韓語）.
