跳转到内容

KTX-Eum

维基百科,自由的百科全书
(重定向自EMU-260
KTX-Eum
KTX-이음
KTX-Eum在清凉里站
概覽
型號150000
原產國 韩国
製造現代Rotem
產量19组
車輛總數114輛
車輛編號501-519
製造年份2019年至今
投入运营2021年1月5日
主要用戶韓國鐵道公社
技術數據
列車編組6節編組 (4M2T)
TC1-M'1-M1-M2-M'2-TC2
  • TC – 控制拖車
  • M – 動力車
  • M' - 带集电弓动力车
編組長度150.5m
車體長度TC 26,250mm
M, M' 23,500mm
車體宽度3,150mm
車體高度4,000mm
編組重量318t
軸重15t
轴距17,000 ~ 17,300mm
轨距1,435mm
車體材質鋁合金
編組定员381人
營運速度260km/h
設計最高速度286km/h
起動加速度2.0 km/h/s
牵引力226kN
供電制式交流25,000V 60Hz
受流方式集電弓
牽引電動機16组鼠笼式三相异步电动机
電動機功率380kW
牽引功率6,080kW (8,150hp)
控制裝置IGBT-VVVF
制動方式再生制動空氣制動
安全防護系統ATSATP

KTX-Eum朝鮮語:KTX-이음)是由韓國鐵道公社營運的高速鐵道車輛,由现代Rotem制造,使用了原型車HEMU-430X的技术,又被稱為150000型電力動車組。此款列車為韓國首款高速動力分散式列車。最初的命名是依照最高的运行速度称为“EMU-250”或“EMU-260”,但後來經過命名活動,改稱為“ KTX-Eum”(韓文이음有「聯繫」之意)。[1][2][3]

歷史

[编辑]

在開發原型車HEMU-430X之後,現代RotemKorail於2016年6月簽署了一項協議,提供高速動力分散式列車。原定訂購了5組六節車,但在2016年12月又增訂了14組六節車,兩份訂單均定於2020年至2021年交車。

2016年9月,Korail舉行了一場競賽,以決定新車型的設計。[4]在2017年,向公眾展示了所選設計的模型,作為宣傳並收集回饋意見。[5]

2019年11月4日,EMU-260第一編組交付給Korail。[6][7]2020年8月,Korail舉行了一場命名比賽,讓大眾決定原稱為“ EMU-260”的新電聯車的名稱。最終列車於2020年10月正式命名為“ KTX-Eum”(KTX-이음), Korail還向韓國知識產權局申請了專利商標。[8]

2021年1月5日,KTX-Eum開始行駛於中央線清涼里安東)。[9]7月13日投入京江線嶺東線行駛(幸信江陵首爾東海)。12月31日投入中部內陸線行駛 (夫鉢忠州)。[10]

設計

[编辑]

KTX-Eum運用了HEMU-430X原型車的技術。設計上KTX-Eum的特色與原本称为EMU-320的KTX-青龙一樣,但編組僅有六輛而非八輛。[11][12]與原有的KTX-IKTX-山川不同的是,KTX-Eum是動力分散式的電聯車,兩端為無動力駕駛車,中間則是動力車。[13]

國內運用

[编辑]

已投入

[编辑]
  • 中央線:清涼里 - 安東
  • 京江線:(幸信) -首爾 - 江陵,江陵線
  • 嶺東線:首爾 - 東海
  • 中部內陸線:夫鉢 - 忠州

預計投入

[编辑]

海外出口

[编辑]

2024年6月,烏茲別克鐵路宣布将进口6组以KTX-Eum为基准的7节编组UTY EMU-250型列车,连同Korail和现代Rotem提供的维护保修服务,价值2700亿韩元(约合1.96亿美元)。[14][15][16][17]

列車內部配置

[编辑]

KTX-Eum頭等艙位於1號車廂,雖然座位安排與普通艙一樣是2X2,但座椅之間的間距稍寬,使乘客有更大的腳部空間;每個座椅都配有頸枕、兩個220V電源插座、四個USB插頭、無線充電器及類似於飛機上機上娛樂系統的娛樂顯示器。而一般艙位於2至6號車廂,每個座椅除了安裝了一個220V電源插座和兩個USB插頭,還安裝了智慧型手機無線充電器。[18]

圖片集

[编辑]

參見

[编辑]

參考資料

[编辑]
  1. ^ 유의주. 코레일 새 약칭 '한국철도'로 바꾼다…한글사랑 실천. 연합뉴스. 2019-10-08 [2019-11-10]. (原始内容存档于2019-11-10) (韩语). 
  2. ^ 유의주. '차세대 KTX' 이름을 지어주세요…한국철도, 대국민 공모. 연합뉴스. 2020-08-28 [2020-11-01]. (原始内容存档于2023-10-11) (韩语). 
  3. ^ 이형주. 철도차량 유지보수 세칙 일부 개정(안). 한국철도공사. 2020-10-19 [2020-11-01] (韩语). [失效連結]
  4. ^ "국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입?". 2016-09-11 [2021-01-05]. (原始内容存档于2020-12-25) (韩语). 
  5. ^ 2020년 도입되는 차세대 고속열차! 출고식을 앞둔 EMU-250. 2019-08-29 [2021-01-05]. (原始内容存档于2020-08-12) (韩语). 
  6. ^ Hyundai Rotem delivers first EMU-250 trainset to Korail. [2021-01-05]. (原始内容存档于2021-01-08) (英语). 
  7. ^ Korail takes delivery of first Hyundai Rotem EMU-250 trainset. Railway Gazette. 2020-08-23 [2019-11-06]. (原始内容存档于2020-12-02) (英语). 
  8. ^ KTX는 무슨 뜻일까? 우리나라 기차 이름에 숨은 의미는?!. 2020-11-26 [2021-01-05]. (原始内容存档于2020-12-25) (韩语). 
  9. ^ Creatrip. 中央線KTX-IUM開通. Creatrip. 2021-01-11 [2021-09-11]. (原始内容存档于2021-09-11). 
  10. ^ 중부내륙선 철도 1단계 이천(부발)~충주 구간 개통 | 뉴스로. www.newsro.kr. 2021-12-31 [2021-12-31]. (原始内容存档于2021-12-31) (韩语). 
  11. ^ 동력분산식 고속차량 디자인 선호도 설문조사(~9.15). Korail. 2020-11-17 [2022-09-02]. (原始内容存档于2020-12-25) (韩语). 
  12. ^ 국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입?. Naver. 2020-08-23 [2022-09-02]. (原始内容存档于2020-12-25) (韩语). 
  13. ^ 현대로템 EMU-250 비교분석! 기존 고속열차와 어떻게 다를까?. Hyundai Rotem Blog. 2020-08-23 [2019-11-15]. (原始内容存档于2020-09-18) (韩语). 
  14. ^ 韩国与乌兹别克斯坦签署高铁供货合同. 韩联社. 2024-06-14 [2024-06-26]. (原始内容存档于2024-06-16). 
  15. ^ High-speed rail KTX to see first export via Uzbekistan deal. Korea.net. 2024-06-17 [2024-11-07]. (原始内容存档于2024-06-18) (英语). 
  16. ^ Kim Eun-jung. (LEAD) Hyundai Rotem secures 1st high-speed train export deal in Uzbekistan. 韩联社. 2024-06-14 [2024-11-07]. (原始内容存档于2024-06-14) (英语). 
  17. ^ Korea's KTX makes first overseas export deal with Uzbekistan. Korea JoongAng Daily(中央日报英文版). 2024-06-14 [2024-11-07]. (原始内容存档于2024-07-17) (英语). 
  18. ^ 시속 421km로 달리다! 동력분산식 고속차량 '해무' HEMU-430X. Hyundai Rotem Blog. 2017-11-08 [2020-11-17]. (原始内容存档于2019-11-04) (韩语).