八王子号、青梅号列车

中央Liner
青梅Liner
中央Liner; 青梅Liner
	中央Liner（2008年4月）
概述
类型	Home Liner
状态	废止
运营地区	东京都
前身	特急“八王子”“青梅”
开行日期	2001年12月1日
停运日期	2019年3月15日
运营商	东日本旅客铁道（JR东日本）
始发站	东京站、新宿站
终到站	八王子站、高尾站、青梅站
途经线路	中央本线、青梅线
列车服务
席位等级	普通车厢、绿色车厢
座席	指定席
技术
使用车辆	E257系（松本车辆中心（日语：松本車両センター））
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	直流1,500伏特
运行速度	95 km/h（59 mph）（东京 - 八王子）; 130 km/h（81 mph）（八王子 - 高尾）; 85 km/h（53 mph）（立川 - 青梅）

八王子、青梅
八王子、青梅
	青梅号列车（2024年3月于小作站）
日语写法
日语原文	はちおうじ、おうめ
假名	はちおうじ、おうめ
平文式罗马字	Hachiōji、Oume
概述
类型	特别急行列车
状态	运营中
运营地区	日本东京都
前身	“中央Liner”“青梅Liner”
开行日期	2019年3月16日
运营商	东日本旅客铁道（JR东日本）
当前车次	5200M+班次号码（八王子）; 5300M+班次号码（青梅）
始发站	东京站
终到站	八王子站、青梅站
途经线路	中央本线、青梅线
列车服务
席位等级	普通车厢、绿色车厢
无障碍设施	指定席
技术
使用车辆	JR东日本E353系电力动车组; （松本车辆中心（日语：松本車両センター））
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	直流1,500 V
运行速度	最高时速95 km/h (59 mph)（东京～八王子之间）85 km/h (53 mph)（立川～青梅之间）

八王子号列车（日语：はちおうじ^{Hachiōji */?}）及青梅号列车（日语：おうめ^Oume */?），是由东日本旅客铁道（JR东日本）运行于东京站/新宿站至八王子站/青梅站之间的特别急行列车（通勤特急）。只于早上和黄昏通勤时段行走。当中于八王子站到发的列车为“八王子”号列车，于青梅站到发的列车为“青梅”号列车。

本条目将会记载过往运行于东京都内中央本线的Home Liner之演变（即是“中央Liner”和“青梅Liner”）。

概要

八王子和青梅号列车是原自于2019年3月15日之前行走的通勤Liner“中央Liner”和“青梅Liner”，在2019年3月18日上述列车特急化后开始运营^[1]。随着升级至特急，全车变为指定席，而费用则由Liner费用变为指定席特急费用。乘客可于乘车前使用ekinet（日语：えきねっと）网上预约座位。

运行概况

在定期列车中，早上设有2班上行“八王子”和1班上行“青梅”，晚上设有5班下行“八王子”和2班“青梅”班次。所有班次只于平日行走。

停车站

八王子: 东京站 - 新宿站 - 立川站 - 八王子站
青梅: 东京站 - 新宿站 - 立川站 - 拜岛站 - 河边站 - 青梅站

使用车両与编成

在定期列车中，列车会使用来自松本车辆中心（日语：松本車両センター）的E353系电力动车组。

在“中央Liner”、“青梅Liner”运输日，于2002年7月1日至2019年3月15日之间曾经使用E257系电力动车组，列车以9卡编成^[a]或11卡编成。在2008年3月15日至2018年3月16日之间曾经使用来自松本车辆中心的E351系电力动车组。

在1991年3月16日至2008年3月14日之间曾经使用来自幕张车辆中心（日语：幕張車両センター）的183系电力动车组（日语：国鉄183系電車）（在2002年7月1日以后只行走“中央Liner”）。

在中央Liner与青梅Liner行走的日子中，与其他Liner列车相异，车票上有指定的车厢与座位编号。

编成图

E353系“八王子”、“青梅”
（截至2019年3月16日）

←东京方向

八王子、青梅方向→

八王子
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
指	指	指	指	指	指	指	指	G	指	指	指

青梅
4	5	6	7	8	9	10	11	12
指	指	指	指	指	G	指	指	指

全车禁烟

图例: G=绿色车厢座位指定席; 指=普通车厢座席指定席

丰田站 - 八王子站之间行走中的“中央Liner”（2005年7月）
E257系“青梅Liner”
183系“青梅Liner”

中央本线、青梅线行走于都内优等列车的演变

过去的编成图

早安Liner、Home Liner
中央Liner、青梅Liner

←东京、新宿方向

八王子、高尾、青梅方向→

183系、189系
“早安Liner高尾（青梅）”
“Home Liner高尾（青梅）”
1	2	3	4	5	6	7	8	9
定	定	定	定	定	G定	定	定	定

185系
“早安Liner高尾”
“Home Liner高尾”
10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
定	定	定	定	定	G定	G定	定	定	定

183系、189系
“中央Liner”“青梅Liner”
1	2	3	4	5	6	7	8	9
指	指	指	指	指	G	指	指	指

E351系
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
指	指	指	指	指	指	指	指	G	指	指	指

E257系
1	2	3	4	5	6	7	8		9	10	11
指	指	指	指	指	指	指	G	指	指	指	指

全车禁烟

图例: G=绿色车厢座位指定席; G定=绿色车厢（非指定席，但不设企位，需要使用Liner券）; 指=普通车座位指定席; 定=普通车（非指定席，需要使用Liner券）

Liner 列车年代

1991年（平成3年）
- 3月16日：开设 “早安Liner高尾”“Home Liner高尾”“早安Liner青梅”“Home Liner青梅”，当时使用183系（日语：国鉄183系電車）行走^[2]。
- 12月1日： “早安Liner青梅”延迟出发^[2]。
1992年（平成4年）3月14日：所有列车于星期六与假日暂停服务^[2]。
1993年（平成5年）4月10日：随着引入ATS-P完毕，所有列车的行车时间缩短^[2]。
1996年（平成8年）3月16日： “早安Liner高尾”“Home Liner高尾”的使用车辆改为185系。^[2]
1999年（平成11年）3月1日： 310日圆乘车整理券变更为500日圆的Liner券^[2]。
2001年（平成13年）12月1日：所有列车班次改变为全车指定席，同时改变列车名称为“中央Liner”“青梅Liner”。共有上行5班、下行6班。所有列车使用183系、189系行走^[2]。
2002年（平成14年）
- 7月1日：部分 “中央Liner”和“青梅Liner”改用E257系行走。在6月29日上行列车使用183系行走“青梅Liner”后，该车型不再服务“青梅Liner”^[2]。
- 12月1日：下行“青梅Liner”增加2班。下行“中央Liner”的时间表推迟出发。晚上增加2班列车，取消下午4时时段的班次。另外，当日起JR东日本开始首次提供使用手提电话预约Liner券之服务，当时可使用View信用卡支付Liner券费用^[2]。
2004年（平成16年）3月13日：上行“青梅Liner”终点站改往东京站^[2]。
2008年（平成20年）3月17日：在幕张车辆中心（日语：幕張車両センター）配置的183系和189系转换为E351系和E257系，以便增加载客量^[3]。
2010年（平成22年）12月4日：黄昏5时时段从东京出发的班次改为于晚上6时时段出发，同时把使用率低的“中央Liner”4、6号废止。
2012年（平成24年）3月17日：上行“中央Liner”终点站改往东京站^[4]。
2014年（平成26年）
- 3月17日：上行“中央Liner”增加1班至共有2班。上行“青梅Liner”开始可于手指电话预约并使用View信用卡支付费用。自从，所有列车可透过手提电话预约（使用View信用卡支付）。同时，“青梅Liner”的绿色车厢车票不再在青梅线内的车站发售。
- 4月1日：随着上升消费税，Liner券普通车加价10日圆至510日圆，绿色车厢加价20日圆至720日圆。
2018年（平成30年）3月17日：不再使用E351系行走，所有列车统一使用E257系^[5]。

特急列车年代及临时列车

2019年（平成31年/令和元年）
- 3月16日 : 实施时间表修正“中央Liner”“青梅Liner”废止。替代服务为使用E353系行走的特急“八王子”（上行2班，下行5班）和“青梅”（上下行各1班）（在修正后首次服务日为3月18日（平日））^[1]。在此修正中引入与“梓”“甲斐路”“富士回游”同等的新费用体制。但是，在同一区间行走的成田特快仍然使用A费用。
- 10月12日 - 10月27日：受到台风海贝思的影响。中央本线高尾站至大月站之间路段发生山体滑坡。在这个影响下，除了NEX外，中央本线与青梅线的特急列车一律暂停服务。
2020年（令和2年）
- 2月16日 : 随着举行青梅马拉松，开设临时特急“青梅”91、92号行走于千叶～青梅之间。在临时列车中，首次设有从千叶到发的特急“青梅”。
- 3月14日 : 实施时间表修正，下行1班特急“八王子”变为特急“青梅”。另外，中央线特急“梓”“甲斐路”的班次编号整合，使用同一顺序排列。与“八王子”“青梅”区分班次编号。
2021年（令和3年）
- 10月23日 : 临时特急“青梅”93、94号使用E257系行走于新宿～奥多摩之间^[6]。

注脚

注释

^ 使用3号车至11号车

参考资料

^ ^1.0 ^1.1 2019年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2018-12-14 [2018-12-19]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-14）（日语）.
^ ^2.00 ^2.01 ^2.02 ^2.03 ^2.04 ^2.05 ^2.06 ^2.07 ^2.08 ^2.09 【特集】通勤ライナー -首都圏の国鉄-JR 通勤ライナー運転変遷史. 铁道ピクトリアル (电気车研究会). 2004-06, (747): 62–63 （日语）.
^ 2008年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2007-12-13 [2012-12-23]. （原始内容存档 (PDF)于2011-03-23）（日语）.
^ 2012年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2011-12-11 [2012-12-23]. （原始内容存档 (PDF)于2011-12-16）（日语）.
^ 2018年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2017-12-15 [2017-12-15]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-27）（日语）.
^ 秋の臨時列車の運転について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2021-08-20 [2021-08-28]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-06）（日语）.

外部链接

梓・甲斐路・富士回游・八王子・青梅（E353系）：JR东日本（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）

[2] 使用3号车至11号车

[jreast20181213-1] 1.0 ^1.1 2019年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2018-12-14 [2018-12-19]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-14）（日语）.

[rp200406-062-3] 2.00 ^2.01 ^2.02 ^2.03 ^2.04 ^2.05 ^2.06 ^2.07 ^2.08 ^2.09 【特集】通勤ライナー -首都圏の国鉄-JR 通勤ライナー運転変遷史. 铁道ピクトリアル (电気车研究会). 2004-06, (747): 62–63 （日语）.

[jreast20071213-4] 2008年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2007-12-13 [2012-12-23]. （原始内容存档 (PDF)于2011-03-23）（日语）.

[jreast20111211-5] 2012年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2011-12-11 [2012-12-23]. （原始内容存档 (PDF)于2011-12-16）（日语）.

[jreast20171215-6] 2018年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2017-12-15 [2017-12-15]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-27）（日语）.

[jreast20210820-7] 秋の臨時列車の運転について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2021-08-20 [2021-08-28]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-06）（日语）.

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[a]

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概要