联合太平洋北线
| 联合太平洋北线 | |||
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 正在高地公园站出站的进城列车 | |||
| 概览 | |||
| 运营范围 | 芝加哥都会区 | ||
| 服务类型 | 通勤铁路 | ||
| 所属系统 | Metra | ||
| 目前状况 | 运营中 | ||
| 起点站 | 奥格尔维转运中心 | ||
| 终点站 | 沃基根（大多数车次） 基诺沙 | ||
| 技术数据 | |||
| 路线长度 | 51.6英里（83.0千米）[1] | ||
| 车站数目 | 28 | ||
| 轨距 | 准轨 | ||
| 运营信息 | |||
| 日乘客量 | 4.1万（2009年，工作日）[2] | ||
| 乘客量 | 约413万（2023） | ||
| 拥有者 | 联合太平洋铁路 | ||
| 运营者 | 联合太平洋铁路 Metra | ||
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联合太平洋北线（Union Pacific North Line，缩写为UP-N）是芝加哥都会区的一条通勤铁路（Metra），连接芝加哥市区的奥格尔维交通中心和威斯康星州基诺沙，不过大多数火车都在伊利诺伊州沃基根折返。虽然Metra拥有机车和车辆，但列车由联合太平洋铁路公司运营和调度。此线最初由芝加哥和西北铁路公司（以下简称“西北铁路”）开设和运营，当时被称为密尔沃基分部（Milwaukee Division），后来更名为北线（North Line），直至西北铁路被联合太平洋铁路公司合并。这是唯一一条服务伊利诺伊州以外地区的Metra线路。
在2022年以前，本线有私人铁路车厢在工作日运行，是美国最后一条提供类似服务的通勤铁路。
历史
[编辑]1851年2月，伊利诺伊州议会批准成立了“伊利诺伊平行铁路公司”（Illinois Parallel Railroad Company，不久即更名为芝加哥和密尔沃基铁路，再后来演变为西北铁路），并批准公司铺设从芝加哥沿密歇根湖岸，向北至沃基根，再到威斯康星州州界的铁路。一个月后，威斯康星州议会授权“绿湾、密尔沃基与芝加哥铁路公司”（Green Bay, Milwaukee & Chicago Railroad Company）修建数条铁路，其中一条从密尔沃基向南到拉辛和基诺沙，再到伊利诺伊州州界。[3]
1854年，从芝加哥向北铺设的铁路到达沃基根，并立即开始了客运服务。不久后，前文的两条铁路在州界接轨。1855年，芝加哥与密尔沃基两地的居民举行典礼，庆祝最后一颗道钉落下，以及两条线路的接轨。[3]
联合太平洋北线的轨道由“芝加哥和密尔沃基铁路”（西北铁路前身）于1854年修建[4]。芝加哥和沃基根之间的客运服务始于1855年1月4日。最初，每天只有一趟列车运营，于8:30从芝加哥水街和金齐街的终点站出发，下午3:30从沃基根返回。[5][6]铁路公司总裁沃尔特·格尼（后成为芝加哥市长）对莱克县的土地进行了投机，从而刺激了铁路沿线郊区的发展。[7]1911年，本线的列车改道至新的芝加哥和西北总站（现为奥格尔维交通中心）。1966年，西北铁路关闭了湖滨车站——即密尔沃基端的终点站，并将列车改道至密尔沃基联合车站运营。仅仅5年后，线路缩短至基诺沙。
自1998年起，一直有延长本线至密尔沃基的计划提出。
运营
[编辑]车次
[编辑]2022年12月5日后的最新时刻表显示，工作日有70趟列车（每个方向35趟）。进城列车中，6趟列车从基诺沙出发，17趟从沃基根出发，6趟从高地公园出发，6趟从温内特卡出发。出城列车中，7趟列车终到温尼特卡，5趟终到高地公园，17趟终到沃基根，还有6趟终到基诺沙。
周六每个方向有13趟列车运行。其中，5趟进城列车从基诺沙出发，8趟从沃基根出发。6趟出城列车终到沃基根，7趟终到基诺沙。
周日每个方向有九趟列车运行。其中，3趟进城列车从基诺沙出发，6趟从沃基根出发。6趟出城列车终到沃基根，3趟终到基诺沙。
客流量
[编辑]2014年至2019年间，年客流量从约932万人次下降至约855万人次，下降了8.3%。[8][9]由于新冠疫情，2020年客流量下降至约230万人次。[10][11]
参考
[编辑]
- ^ Metra Railfan Tips – Union Pacific/North Line 互联网档案馆的存档，存档日期September 12, 2005，.
- ^ Ridership Reports – System Facts. Metra. [April 6, 2010]. （原始内容存档于January 2, 2010）.
- ^ 3.0 3.1 Union Pacific North. Metra. [2024-07-12]. （原始内容存档于2024-09-18）.
- ^ Gurnee History. Village of Gurnee. [September 16, 2007]. （原始内容存档于2015-09-06）.
- ^ Mason, Blanche. Historical Sketch of Highland Park. Highland Park Public Library. 1919 [December 3, 2007]. （原始内容存档于2007-12-17）.
- ^ Giles, H. H. Wisconsin Railroads. Chicago: Western Historical Company. 1879: 173–185.
- ^ Ebner, Michael H. Lake County, IL. Encyclopedia of Chicago. [September 21, 2007]. （原始内容存档于2007-09-15）.
- ^ RIDERSHIP TRENDS ANNUAL REPORT 2018 (PDF). Metra: 4. [12 May 2019]. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-12）.
- ^ RIDERSHIP TRENDS ANNUAL REPORT 2019 (PDF). Metra. [2021-02-27].
- ^ RIDERSHIP TRENDS ANNUAL REPORT 2020 (PDF). [2021-04-04]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-23）.
- ^ RTAMS. Metra Ridership by Line. [2024-07-12]. （原始内容存档于2023-06-22）.