聯合太平洋北線
| 聯合太平洋北線 | |||
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 正在高地公園站出站的進城列車 | |||
| 概覽 | |||
| 營運範圍 | 芝加哥都會區 | ||
| 服務類型 | 通勤鐵路 | ||
| 所屬系統 | Metra | ||
| 目前狀況 | 運營中 | ||
| 起點站 | 奧格爾維轉運中心 | ||
| 終點站 | 沃基根（大多數車次） 基諾沙 | ||
| 技術數據 | |||
| 路線長度 | 51.6哩（83.0公里）[1] | ||
| 車站數目 | 28 | ||
| 軌距 | 准軌 | ||
| 營運資訊 | |||
| 日乘客量 | 4.1萬（2009年，工作日）[2] | ||
| 乘客量 | 約413萬（2023） | ||
| 擁有者 | 聯合太平洋鐵路 | ||
| 營運者 | 聯合太平洋鐵路 Metra | ||
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聯合太平洋北線（Union Pacific North Line，縮寫為UP-N）是芝加哥都會區的一條通勤鐵路（Metra），連接芝加哥市區的奧格爾維交通中心和威斯康星州基諾沙，不過大多數火車都在伊利諾伊州沃基根折返。雖然Metra擁有機車和車輛，但列車由聯合太平洋鐵路公司運營和調度。此線最初由芝加哥和西北鐵路公司（以下簡稱「西北鐵路」）開設和運營，當時被稱為密耳沃基分部（Milwaukee Division），後來更名為北線（North Line），直至西北鐵路被聯合太平洋鐵路公司合併。這是唯一一條服務伊利諾伊州以外地區的Metra線路。
在2022年以前，本線有私人鐵路車廂在工作日運行，是美國最後一條提供類似服務的通勤鐵路。
歷史
[編輯]1851年2月，伊利諾伊州議會批准成立了「伊利諾伊平行鐵路公司」（Illinois Parallel Railroad Company，不久即更名為芝加哥和密耳沃基鐵路，再後來演變為西北鐵路），並批准公司鋪設從芝加哥沿密歇根湖岸，向北至沃基根，再到威斯康星州州界的鐵路。一個月後，威斯康星州議會授權「綠灣、密耳沃基與芝加哥鐵路公司」（Green Bay, Milwaukee & Chicago Railroad Company）修建數條鐵路，其中一條從密耳沃基向南到拉辛和基諾沙，再到伊利諾伊州州界。[3]
1854年，從芝加哥向北鋪設的鐵路到達沃基根，並立即開始了客運服務。不久後，前文的兩條鐵路在州界接軌。1855年，芝加哥與密耳沃基兩地的居民舉行典禮，慶祝最後一顆道釘落下，以及兩條線路的接軌。[3]
聯合太平洋北線的軌道由「芝加哥和密耳沃基鐵路」（西北鐵路前身）於1854年修建[4]。芝加哥和沃基根之間的客運服務始於1855年1月4日。最初，每天只有一趟列車運營，於8:30從芝加哥水街和金齊街的終點站出發，下午3:30從沃基根返回。[5][6]鐵路公司總裁沃爾特·格尼（後成為芝加哥市長）對萊克縣的土地進行了投機，從而刺激了鐵路沿線郊區的發展。[7]1911年，本線的列車改道至新的芝加哥和西北總站（現為奧格爾維交通中心）。1966年，西北鐵路關閉了湖濱車站——即密耳沃基端的終點站，並將列車改道至密耳沃基聯合車站運營。僅僅5年後，線路縮短至基諾沙。
自1998年起，一直有延長本線至密耳沃基的計劃提出。
運營
[編輯]車次
[編輯]2022年12月5日後的最新時刻表顯示，工作日有70趟列車（每個方向35趟）。進城列車中，6趟列車從基諾沙出發，17趟從沃基根出發，6趟從高地公園出發，6趟從溫內特卡出發。出城列車中，7趟列車終到溫尼特卡，5趟終到高地公園，17趟終到沃基根，還有6趟終到基諾沙。
周六每個方向有13趟列車運行。其中，5趟進城列車從基諾沙出發，8趟從沃基根出發。6趟出城列車終到沃基根，7趟終到基諾沙。
周日每個方向有九趟列車運行。其中，3趟進城列車從基諾沙出發，6趟從沃基根出發。6趟出城列車終到沃基根，3趟終到基諾沙。
客流量
[編輯]2014年至2019年間，年客流量從約932萬人次下降至約855萬人次，下降了8.3%。[8][9]由於新冠疫情，2020年客流量下降至約230萬人次。[10][11]
參考
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- ^ Metra Railfan Tips – Union Pacific/North Line 互聯網檔案館的存檔，存檔日期September 12, 2005，.
- ^ Ridership Reports – System Facts. Metra. [April 6, 2010]. （原始內容存檔於January 2, 2010）.
- ^ 3.0 3.1 Union Pacific North. Metra. [2024-07-12]. （原始內容存檔於2024-09-18）.
- ^ Gurnee History. Village of Gurnee. [September 16, 2007]. （原始內容存檔於2015-09-06）.
- ^ Mason, Blanche. Historical Sketch of Highland Park. Highland Park Public Library. 1919 [December 3, 2007]. （原始內容存檔於2007-12-17）.
- ^ Giles, H. H. Wisconsin Railroads. Chicago: Western Historical Company. 1879: 173–185.
- ^ Ebner, Michael H. Lake County, IL. Encyclopedia of Chicago. [September 21, 2007]. （原始內容存檔於2007-09-15）.
- ^ RIDERSHIP TRENDS ANNUAL REPORT 2018 (PDF). Metra: 4. [12 May 2019]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-05-12）.
- ^ RIDERSHIP TRENDS ANNUAL REPORT 2019 (PDF). Metra. [2021-02-27].
- ^ RIDERSHIP TRENDS ANNUAL REPORT 2020 (PDF). [2021-04-04]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-04-23）.
- ^ RTAMS. Metra Ridership by Line. [2024-07-12]. （原始內容存檔於2023-06-22）.