低地板客车
中低底盘公车（英语：Step entrance bus，香港稱中低地台巴士，台湾称中低底盘公车），是指车门只有1-2梯级的巴士。
概要
[编辑]中低底盘公车（非低底盘公车）的登车门踏步仅有1级或2级踏步，便能登上公车，乘车时特别方便，老弱妇孺受益明显，而年轻力壮者也很需要，因为中低底盘公车的上下车时间较少，可以增加公车速度，方便乘客登车。
中低底盘公车起源
[编辑]过往巴士因为使用前置引擎设计，传动轴跨过地台底部，令巴士地台难以造得低。1960年代至1970年代开始盛行后置引擎巴士，因传动轴不用经过地台底，令地台可以造得更低，所以，中低底盘巴士绝大部分也是后置引擎巴士。1970年代开始在日本盛行，车厢地台比旧款客车贴近路面，并且只有一至两台阶，后来被特低地台巴士取代。
低底盘公车出现
[编辑]在台湾，纵使上落车门并没有任何梯级的特低地台巴士（亦称低底盘公车，日本称ノンステップバス，意指无梯级的巴士）出现，但特低地台巴士目前仍有许多缺点，目前大部分客运公司倾向中低底盘公车与低底盘公车两种车混用。
不过在香港，日常所称呼的“低地台巴士”之定义实际上是指特低地台巴士，在本条目所述的中低底盘公车不会被当成低底盘公车，只会当成一般地台公车（或称非低底盘公车）。所有本条目所述的中低底盘公车没有为使用轮椅的乘客的设备，故此当巴士公司连续使用非低底盘公车的时候，使用轮椅的乘客即使见到本条目所定义的中低底盘公车（如富豪奥林匹克）也不会登车，故他们曾经常投诉没有足够低底盘公车服务。为了方便他们，九巴、城巴、新巴和龙运已经在2000年只购买低底盘公车，当中龙运已在2010年全数使用低底盘公车行走，新巴也在2015年10月全数使用低底盘公车行走，而九巴和城巴则于2017年起全线以低底盘公车行走[1]。新大屿山巴士则只有市区巴士路线、3M线和4号线设有低地台巴士，其他路线仍以客车运作。
在欧美，“low floor bus”的定义也是在上落车门，除了巴士地台和人行道的高差所做成的阶级外，没有任何梯级，和特低地台巴士定义一样。
参考资料
[编辑]- ^ 助殘疾人士乘車 明年專營巴士全用低地台. 东方报业集团网站. 2016-03-13 [2016-03-13]. （原始内容存档于2016-03-13）.
相关条目
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