中低地台巴士

  提示：此條目頁的主題不是特低地台巴士。

2006年台北大都會客運的日本五十鈴Isuzu LT134PPK降大樑巴士。(已轉賣至東南亞國家）

香港的中低底盤冷氣雙層巴士利蘭奧林匹克，行走於香港島的銅鑼灣，現已全數退役。

香港九巴的冷氣雙層巴士富豪奧林匹克11米，已於2016年9月6日退出載客行列

中低地台巴士（英語：Step entrance bus，內地稱低地板客車，台灣稱中低底盤公車），是指車門只有1-2梯級的巴士。

概要

中低地台巴士（非特低地台巴士）的登車門踏步僅有1級或2級踏步，便能登上巴士，乘車時特別方便，老弱婦孺受益明顯，而年輕力壯者也很需要，因為中低地台巴士的上下車時間較少，可以增加巴士速度，方便乘客登車。

中低地台巴士起源

過往巴士因為使用前置引擎設計，傳動軸跨過地台底部，令巴士地台難以造得低。1960年代至1970年代開始盛行後置引擎巴士，因傳動軸不用經過地台底，令地台可以造得更低，所以，中低底盤巴士絕大部分也是後置引擎巴士。1970年代開始在日本盛行，車廂地台比舊款客車貼近路面，並且只有一至兩臺階，後來被特低地台巴士取代。

特低地台巴士出現

主條目：特低地台巴士

在台灣，縱使上落車門並沒有任何梯級的特低地台巴士（亦稱特低地台巴士，日本稱ノンステップバス，意指無梯級的巴士）出現，但特低地台巴士目前仍有許多缺點，目前大部分客運公司傾向中低地台巴士與特低地台巴士兩種車混用。

不過在香港，日常所稱呼的「低地台巴士」之定義實際上是指特低地台巴士，在本條目所述的中低地台巴士不會被當成特低地台巴士，只會當成一般地台巴士（或稱非特低地台巴士）。所有本條目所述的中低地台巴士沒有為使用輪椅的乘客的設備，故此當巴士公司連續使用非特低地台巴士的時候，使用輪椅的乘客即使見到本條目所定義的中低地台巴士（如富豪奧林匹克）也不會登車，故他們曾經常投訴沒有足夠特低地台巴士服務。為了方便他們，九巴、城巴、新巴和龍運已經在2000年只購買特低地台巴士，當中龍運已在2010年全數使用特低地台巴士行走，新巴也在2015年10月全數使用特低地台巴士行走，而九巴和城巴則於2017年起全線以特低地台巴士行走。新大嶼山巴士則只有市區巴士路線、3M線和4號線設有低地台巴士，其他路線仍以客車運作。

在歐美，「low floor bus」的定義也是在上落車門，除了巴士地台和行人路的高差所做成的階級外，沒有任何梯級，和特低地台巴士定義一樣。

相關條目

• 特低地台巴士
• 新幹線路線巴士

外部連結

• 寶立華車輛工業股份有限公司 - 中低地板、超低地板巴士簡介
• 香港巴士大典上的相關條目：低地台巴士