2020年至2021年世界电动方程式锦标赛
| 2020－21年国际汽联电动方程式赛季 | |
车手冠军： 尼克·德弗里斯 车队冠军：  梅赛德斯-EQ FE车队 | |
| 上届：2019－20 | 下届：2021－22 |
2020－21年世界电动方程式锦标赛（英语：2020–21 ABB FIA Formula E World Championship）是电动方程式第七届的锦标赛，这是由国际动力运动主管组织国际汽车联盟所主办的最高级别电动开轮式赛车赛事。
由2020-21赛季开始，电动方程式锦标赛将与一级方程式赛车，世界耐力锦标赛，世界拉力锦标赛和世界跨界拉力锦标赛一同成为国际汽联世界锦标赛。
原定于本赛季首次亮相的Gen2 EVO型号底盘，但2020赛季受到2019冠状病毒病（COVID-19）的影响而延期。[1]
车队和车手
[编辑]| 车队 | 制造商 | 动力总成 | 轮胎 | No. | 车手 | 回合 |
|---|---|---|---|---|---|---|
 DS钛麒车队
|
斯帕克–DS汽车 | DS E-TENSE FE20[2][N 1] DS E-TENSE FE21[N 2] |
M | 13 |  安东尼奥·费利克斯·达·科斯塔[6]
|
全部 |
| 25 |  让-埃里克·韦尔涅[7]
| |||||
| 日产e.dams
|
斯帕克–日产 | 日产 IM02[3][N 1] 日产 IM03[N 3] |
22 |  奥利弗·罗兰[9]
| ||
| 23 |  塞巴斯蒂安·布米[9]
| |||||
| 梅赛德斯-EQ电动方程式车队[10]
|
斯帕克–梅赛德斯 | 梅赛德斯-EQ Silver Arrow 02[11] | 5 |  斯托弗·范多恩[11]
| ||
| 17 | 尼克·德弗里斯[11]
| |||||
| 远景维珍车队
|
斯帕克–奥迪 | 奥迪 e-tron FE07 | 4 | 罗宾·夫林斯[12]
| ||
| 37 |  尼克·卡西迪[12]
| |||||
 宝马i安德雷蒂车队
|
斯帕克–宝马 | 宝马 iFE.21 | 27 | 杰克·丹尼斯[13]
| ||
| 28 | 马克西米利安·冈瑟[14]
| |||||
| 奥迪ABT舍夫勒奥迪运动车队[10]
|
斯帕克–奥迪 | 奥迪 e-tron FE07 | 11 |  卢卡斯·迪·格拉西[15]
| ||
| 33 | 勒内·拉斯特[15]
| |||||
| 捷豹车队[16][17]
|
斯帕克–捷豹 | 捷豹 I-Type 5[17] | 10 | 山姆·伯德[18]
| ||
| 20 | 米奇·埃文斯[18]
| |||||
| 泰格豪雅保时捷电动方程式车队[19]
|
斯帕克–保时捷 | 保时捷 99X Electric[20][N 4] | 36 | 安德烈·洛特尔[21]
| ||
| 99 | 帕斯卡·韦亚连[21]
| |||||
 马恒达车队
|
斯帕克–马恒达 | 马恒达 M7Electro | 29 | 亚历山大·西姆斯[22]
| ||
| 94 | 阿历士·林恩[23]
| |||||
 ROKiT文图里车队[24]
|
斯帕克–梅赛德斯 | 梅赛德斯-平治EQ Silver Arrow 02[25] | 48 | 艾度亚度·莫他拿[26]
| ||
| 71 | 诺曼·纳托[26]
| |||||
| 龙/潘思基车队[10]
|
斯帕克–潘思基 | 潘思基 EV-4[N 1][4] 潘思基 EV-5[N 5] |
6 | 尼克·穆勒[27]
|
1–7 | |
 乔尔·埃里克森[28]
|
8–15 | |||||
| 7 | 塞吉欧·赛特·卡马拉[29]
|
全部 | ||||
| 蔚来333电动方程式车队[30]
|
斯帕克–蔚来 | 蔚来333 001[31][N 6] | 8 | 奥利弗·特维[32]
| ||
| 88 | 汤姆·布隆奎斯特[31][33]
|
赛程安排
[编辑]以下15场大奖赛是本届2020－21年电动方程式锦标赛的赛程表：
| 回合 | 大奖赛 | 国家 | 赛道 | 日期 |
|---|---|---|---|---|
| 已确认 | ||||
| 1 | 德拉伊耶电动大奖赛 |  沙乌地阿拉伯
|
利雅得街道赛道 | 2021年2月26日 |
| 2 | 2021年2月27日 | |||
| 3 | 罗马电动大奖赛 |  义大利
|
EUR城市赛道 | 2021年4月10日 |
| 4 | 2021年4月11日 | |||
| 5 | 瓦伦西亚电动大奖赛 |  西班牙
|
里卡多·托莫赛道 | 2021年4月24日 |
| 6 | 2021年4月25日 | |||
| 7 | 摩纳哥电动大奖赛 | 摩纳哥
|
摩纳哥赛道 | 2021年5月8日 |
| 8 | 普埃布拉电动大奖赛 |  墨西哥
|
米格尔·E·阿韦德赛道 | 2021年6月19日 |
| 9 | 2021年6月20日 | |||
| 10 | 纽约电动大奖赛 | 美国
|
布鲁克林街道赛道 | 2021年7月10日 |
| 11 | 2021年7月11日 | |||
| 12 | 伦敦电动大奖赛 |  英国
|
伦敦展览中心赛道[N 7] | 2021年7月24日 |
| 13 | 2021年7月25日 | |||
| 14 | 柏林电动大奖赛 | 德国
|
滕珀尔霍夫机场街道赛道 | 2021年8月14日 |
| 15 | 2021年8月15日 | |||
赛程变化
[编辑]- 2020年6月，FE公布了2021年的初步赛程安排，预计举办十二场赛事。[35]
- 2020年10月公布新的安排，墨西哥城和三亚的比赛分别从2月和3月的原定日期推迟了，推迟的原因并未对外公布，而第二场比赛又被增加到1月在圣地亚哥举行。[36][37]
- 2021年1月，FE公布了新赛季季初阶段的赛程安排，其中包括在里卡多·托莫赛道举办瓦伦西亚电动大奖赛，这是第一次在永久性赛道上进行比赛；马拉喀什电动大奖赛的回归，以及由于2019冠状病毒病的影响，巴黎电动大奖赛将会取消。[38]
- 2021年4月22日，FE公布了2021年完整赛程安排，FE方面确认了原定于三亚和首尔举行的赛事无法按原计划进行，最终与马拉喀什和圣地亚哥一并被取消。除此以外，纽约、伦敦和柏林则确认会举办比赛，而墨西哥的比赛将由墨西哥城改到普埃布拉进行。[39]
规则变更
[编辑]技术规则
[编辑]因为新型冠状病毒肺炎（COVID-19）的影响，赛会决定推迟执行新的型号底盘，所以赛会推出了两项选择供车队使用。
- 本赛季使用新的动力总成（一旦使用新的动力总成，就必须在本赛季和下赛季使用，这两个赛季期间不得更换。）
- 本赛季使用上季的动力总成（仍然使用旧的动力总成，下赛季必须更换改用全新研发的动力总成。）
分站成绩及积分榜
[编辑]分站成绩
[编辑]| 回合 | 主辨地点 | 资格赛 | 正赛 | 报告 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 小组赛 | 杆位 | 最快圈速 | 冠军车手 | 冠军车队 | |||
| 1 | 德拉伊耶
|
尼克·德弗里斯
|
尼克·德弗里斯
|
斯托弗·范多恩[a]
|
尼克·德弗里斯
|
梅赛德斯-EQ电动方程式车队
|
报告 |
| 2 | 罗宾·夫林斯
|
罗宾·夫林斯
|
尼克·德弗里斯
|
山姆·伯德
|
捷豹车队
| ||
| 3 | 罗马
|
奥利弗·罗兰
|
斯托弗·范多恩
|
米奇·埃文斯
|
让-埃里克·韦尔涅
|
DS钛麒车队
|
报告 |
| 4 | 诺曼·纳托
|
尼克·卡西迪
|
尼克·德弗里斯[b]
|
斯托弗·范多恩
|
梅赛德斯-EQ电动方程式车队
| ||
| 5 | 瓦伦西亚
|
阿历士·林恩
|
安东尼奥·费利克斯·达·科斯塔
|
罗宾·夫林斯
|
尼克·德弗里斯
|
梅赛德斯-EQ电动方程式车队
|
报告 |
| 6 | 杰克·丹尼斯
|
杰克·丹尼斯
|
亚历山大·西姆斯[c]
|
杰克·丹尼斯
|
宝马i安德雷蒂车队
| ||
| 7 | 蒙特卡洛
|
罗宾·夫林斯
|
安东尼奥·费利克斯·达·科斯塔
|
斯托弗·范多恩[d]
|
安东尼奥·费利克斯·达·科斯塔
|
DS钛麒车队
|
报告 |
| 8 | 普埃布拉
|
帕斯卡·韦亚连
|
帕斯卡·韦亚连
|
奥利弗·罗兰[e]
|
卢卡斯·迪·格拉西
|
奥迪ABT舍夫勒奥迪运动车队
|
报告 |
| 9 | 杰克·丹尼斯
|
奥利弗·罗兰
|
勒内·拉斯特
|
艾度亚度·莫他拿
|
ROKiT文图里车队
| ||
| 10 | 纽约
|
塞巴斯蒂安·布米
|
尼克·卡西迪
|
诺曼·纳托[f]
|
马克西米利安·冈瑟
|
宝马i安德雷蒂车队
|
报告 |
| 11 | 山姆·伯德
|
山姆·伯德
|
米奇·埃文斯[g]
|
山姆·伯德
|
捷豹车队
| ||
| 12 | 伦敦
|
安德烈·洛特尔
|
阿历士·林恩
|
米奇·埃文斯[h]
|
杰克·丹尼斯
|
宝马i安德雷蒂车队
|
报告 |
| 13 | 阿历士·林恩
|
斯托弗·范多恩
|
罗宾·夫林斯
|
阿历士·林恩
|
马恒达车队
| ||
| 14 | 柏林
|
让-埃里克·韦尔涅
|
让-埃里克·韦尔涅
|
勒内·拉斯特
|
卢卡斯·迪·格拉西
|
奥迪ABT舍夫勒奥迪运动车队
|
报告 |
| 15 | 斯托弗·范多恩
|
斯托弗·范多恩
|
卢卡斯·迪·格拉西[i]
|
诺曼·纳托
|
ROKiT文图里车队
| ||
积分系统
[编辑]仅前十车手、杆位发车者和最快圈速车手获得积分，图例如下：
| 名次 | 冠军 | 亚军 | 季军 | 第四 | 第五 | 第六 | 第七 | 第八 | 第九 | 第十 | GS | 杆位 | FL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 积分 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 |
车手积分榜
[编辑]
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粗体 – 杆位 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
† – 车手未完成赛事，但完成原定赛程90%，因而有排名。
车队积分榜
[编辑]
|
粗体 – 杆位 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
† – 车手未完成赛事，但完成原定赛程90%，因而有排名。
注解
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 DS钛麒车队[2]、日产e.dams车队[3]和龙/潘思基车队[4]选择使用上赛季的动力总成，然后将在本赛季稍后时间介绍新的动力总成。
- ^ DS钛麒车队在罗马电动大奖赛中改用了全新的动力总成。[5]
- ^ 日产e.dams在摩纳哥电动大奖赛中改用了全新的动力总成。[8]
- ^ 保时捷车队于本赛季使用全新动力总成，但决定保留使用上赛季动力总成的名称。[20]
- ^ 龙/潘思基车队在摩纳哥电动大奖赛中改用了全新的动力总成。[8]
- ^ NIO 333为上海力盛车队在英国欧洲总部开发的动力总成，跟蔚来汽车(NIO)无直接关系。[31][32]
- ^ 赛道分室内和室外部分，室内部分位于伦敦展览中心，室外部分位于皇家码头周围的公路[34]。
- ^ 斯托弗·范多恩做出了最快圈速，但没有在前十名完赛，所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改为勒内·拉斯特获得该积分。
- ^ 尼克·德弗里斯做出了最快圈速，但没有在前十名完赛，所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改为斯托弗·范多恩获得该积分。
- ^ 亚历山大·西姆斯做出了最快圈速，但没有在前十名完赛，所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改为阿历士·林恩获得该积分。
- ^ 斯托弗·范多恩做出了最快圈速，但没有在前十名完赛，所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改为让-埃里克·韦尔涅获得该积分。
- ^ 奥利弗·罗兰做出了最快圈速，但没有在前十名完赛，所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改为勒内·拉斯特获得该积分。
- ^ 诺曼·纳托做出了最快圈速，但没有在前十名完赛，所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改为山姆·伯德获得该积分。
- ^ 米奇·埃文斯做出了最快圈速，但没有在前十名完赛，所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改为安东尼奥·费利克斯·达·科斯塔获得该积分。
- ^ 米奇·埃文斯做出了最快圈速，但没有在前十名完赛，所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改为勒内·拉斯特获得该积分。
- ^ 卢卡斯·迪·格拉西做出了最快圈速，但没有在前十名完赛，所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改为勒内·拉斯特获得该积分。
参考资料
[编辑]- ^ FE delays Gen2 Evo car as part of new cost saving measures. www.autosport.com. [2020-09-24]. （原始内容存档于2020-09-18）.
- ^ 2.0 2.1 Smith, Sam. DS Techeetah to start Formula E title defence with old car. The Race. 9 November 2020 [9 November 2020]. （原始内容存档于2020-11-09）.
- ^ 3.0 3.1 Smith, Sam. Nissan to start Formula E season with old powertrain. The Race. 5 October 2020 [6 October 2020]. （原始内容存档于2020-11-03）.
- ^ 4.0 4.1 Smith, Sam. Dragon becomes latest team to delay its new Formula E car. The Race. 8 April 2021 [1 May 2021]. （原始内容存档于8 April 2021）.
- ^ Rome e Prix - Official Entry List (PDF). FIA Formula E World Championship. 31 March 2021 [8 April 2021]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-16）.
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