金鐘站
金钟 Admiralty | |
|---|---|
 金钟站2号月台 | |
| 位置 | 香港中西区金钟夏悫道、海富中心及德立街地底 |
| 地理坐标 | 22°16′43.74″N 114°9′52.51″E / 22.2788167°N 114.1645861°E |
| 车站类别 | 地底车站 |
| 途经线路 | 港铁荃湾线及港岛线 |
| 换乘交通 | 巴士、小巴、电车、山顶缆车、的士 |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 地底车站 |
| 出口数目 | 8 |
| 电梯 | 1 |
| 扶手电梯数目 | 11 |
| 车站色系 | 蓝色、深蓝色及黄色 |
| 站台 | 4 |
| 其他信息 | |
| 车站代码 | ADM |
| 历史 | |
| 启用日期 | 荃湾线（修正早期系统）： 1980年2月12日 港岛线－1985年5月31日 |
| 营运信息 | |
| 车站服务时间 | 0555-0112 |
| 列车服务时间 | 0605-0102 |
金钟站（英文：Admiralty Station）位于香港中西区金钟夏悫道、海富中心及德立街地底，是港铁港岛线和荃湾线车站，设有上下4个月台，并以岛式月台排列，跨月台转车站的安排让乘客只要走到对面月台便可转线，车站设有月台幕门。
值得一提，金钟站英文名称Admiralty是由前驻香港英国皇家海军总部添马舰得来，虽然从来都不是海军总司令部（Admiralty）的所在地。
车站结构
[编辑]车站楼层
[编辑]金钟站共有3层，地面为车站出口及公共运输交汇处，车站大堂、商店及客务中心等主要设施位于L1层[1]。
L2层为荃湾线4号月台（往中环方向）及港岛线3号月台（往柴湾方向）[1]，主要供乘客由荃湾线4号月台步行过对面月台，转乘港岛线3号月台往香港岛东面；而L3层则为港岛线2号月台（往上环方向）及荃湾线1号月台（往荃湾方向）[1]，主要方便乘客由港岛线2号月台步行过对面月台，转乘荃湾线1号月台前往九龙及新界等地。
| 地面 | - | 出口、公共运输交汇处 |
| L1 大堂 |
大堂 | 客务中心、车站商店、恒生银行 |
| 自动售卖机、自动照相机、自动柜员机 | ||
| “e分鐘著數”机、港铁旅游 | ||
| 失物及学生乘车优惠计划办事处 | ||
| L2 月台 |
路轨 | ←荃湾线列车往中环方向 |
| 4号月台 | 左边车门将会打开 | |
| 通道 | 转乘通道 | |
| 3号月台 | 左边车门将会打开 | |
| 路轨 | 港岛线列车往柴湾方向→ | |
| L3 月台 |
路轨 | 荃湾线列车往荃湾方向→ |
| 1号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 通道 | 转乘通道 | |
| 2号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 路轨 | ←港岛线列车往上环方向 |
车站大堂
[编辑]金钟站的车站大堂位于L1层，为了方便乘客进出，车站大堂的已付费区位于大堂的中央，四周被行人通道及车站商店包围，因此车站商店主要是在大堂非付费区，已付费区内设有多组扶手电梯及楼梯往返月台[1]，而升降机于2008年3月8日启用。
金钟站车站大堂曾作出多次翻新，翻新工程不断把大堂商店数目增加，为乘客带来方便，并增加港铁公司的非车务收入。
车站商店及自助服务
[编辑]现时，金钟站内提供不同类型的商店供乘客购物或进食，例如有7-Eleven便利店、面包糕饼店、咖啡店、书店、花店、恒生银行及DHL等零售业[1]。值得一提的是，港铁的收费区是不能进食，因此大部份食肆均不会设在收费区内。
金钟站的车站大堂近B出口设有港铁旅游及失物及学生乘车优惠计划办事处[1]，乘客分别可在该处购买纪念品、车票、办理学生个人八达通或失物认领。
此外，金钟站也有不少自助服务设施供乘客享用，包括恒生银行及中国银行（香港）的自动柜员机、自动售卖机、自动照相机等[1]。近C出口车站大堂的已付费区更设有香港邮政邮箱[2]，方便乘客在车站内投寄邮件。
在互联网服务上，金钟站大堂及月台均设有免费由电讯盈科提供的Wi-Fi热点[3]，乘客可在候车的时候透过手提电脑或个人数码助理（PDA）存取互联网。同时，港铁于车站大堂中央的已付费区设有“iCentre”免费上网服务设施[4]，使乘客可在该处浏览网上资讯。
另外，港铁于车站大堂近F出口的非付费区设有“e分鐘著數”机，供乘客购买网上服务及享用港铁友礼会的会员优惠[5]。
车站月台
[编辑]金钟站是荃湾线往返港岛线的跨月台转车站之一，乘客可以走到对面月台直接转乘另一列列车前往目的地，月台同时设有宽阔的转车通道供乘客转乘。车站共有4个月台，以2个岛式月台方式排列[1]，所有月台均设有月台幕门。
另外，车站的西面设有金钟渡线，可供列车调头、调度又或让列车来回港岛线和荃湾线之间，当列车出现故障及车务调动时，列车可以在金钟站作为临时终点站。而很多时候，港铁不载客的列车会使用该站的渡线，由该站荃湾线的4号月台驶入该站的金钟渡线区，在该处进行调头及调度。之后，该不载客的港铁列车会由金钟渡线区驶进该站港岛线的3号月台。离开此站的月台后，经过湾仔至筲箕湾沿途各站，再驶入位于港岛东区的港铁柴湾车厂，以便进行例行检查。
现时，金钟站港岛线和荃湾线的路轨并非完全平行，荃湾线路轨位于夏悫道及海富中心地底，港岛线路轨位于德立街地底。由于港岛线路轨是在后期兴建，为方便在德立街地底兴建隧道往湾仔站方向，所以月台及大堂呈一个梯型[1]。
车站出口
[编辑]金钟站设有8个车站出口，出口主要连接金钟建筑物及购物中心的地库或大堂，乘客可直接在车站通道穿梭金钟主要建筑物及购物中心及车站大堂，部份出口邻近主要街道、中区行人天桥系统及公共运输工具车站，方便乘客转乘不同的交通工具。而金钟站F出口更连接太古广场的行人隧道，乘客可在F出口前往太古广场，甚至前往湾仔皇后大道东一带[1]。
在各个车站出口，均设有指示牌显示出口周边的建筑物及设施列表[6]。
邻接车站
[编辑]金钟站是荃湾线及港岛线的中途站，同时是一个重要的跨月台转车站。可以让乘客在荃湾线及港岛线进行跨月台转乘，往返香港岛的湾仔区、东区、九龙及新界。
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利用状况
[编辑]金钟站位于香港岛中西区金钟的一带海旁商业中心区，四周设有地标性建筑物、公司总部、主要政府部门、高等法院、外国领事馆、酒店、公园及购物商场。加上该站是港铁港岛线及荃湾线的重要转车站，因此每天的繁忙时间均有很多荃湾线乘客经海底隧道使用该站转车，往返香港岛的湾仔区、东区、九龙及新界。而且，在上下班繁忙时间，有不少乘客都会使用该站进出。除此之外，不少乘客都会利用该站前往金钟廊及太古广场上班、观看电影或购物。因此，该站每天都相当繁忙，车站月台由早上至晚间都十分挤逼。
值得一提的是，乘客如果往返此站及葵芳站至荃湾站，使用中环站经香港站乘搭东涌线，再经荔景站转乘荃湾线所需时间会较直接使用荃湾线为快，但基于东涌线班次疏落及需要转乘列车，实际上直接乘坐荃湾线会较方便。
如果港岛线或荃湾线有故障或有列车临时需要在该站作为终点站时，该处便容易发生混乱。另外，每天亦有港铁列车使用位于该站的西面所设有的金钟渡线进行车务调动及调度。
接驳交通
[编辑]由于金钟站是由一大片船坞空地发展出来，所以当时地铁公司在金钟站规划了大型的公共运输交汇处[7]。现时金钟站公共运输交汇处设有分为金钟（东）公共运输交汇处及金钟（西）公共运输交汇处，另外于添马街、德立街及乐礼街设有巴士总站。
在港岛线未投入服务前，金钟站曾是中华巴士大部份地铁接驳巴士的起点站。在港岛线通车后，金钟站公共运输交汇处渐渐转型为往来港岛各区巴士路线的中途站，和部份过海巴士路线的终点站。部分巴士路线亦在公共运输交汇处外的金钟道设站。
由于中环站与最接近的公共运输交汇处有一定距离，加可供接驳的陆上交通路线不够金钟站集中，因此现时有不少乘客在金钟站公共运输交汇处或金钟道转乘巴士、小巴或电车前往香港中西区、南区、荃湾、屯门和天水围等地。
另外，在金钟站B出口更设有海洋公园城巴巴士专线629方便旅客直达海洋公园[1]，也有部份旅客步行至山顶缆车花园道站前往太平山山顶观光，故金钟站乃港岛北岸重要的交通枢纽，人流甚高。
所有相片
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金钟站车站大堂 -
金钟站4号月台 -
金钟站1号月台 -
宽阔的转车通道 -
金钟站连接太古广场三期行人隧道 -
金钟站F出口 -
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历史
[编辑]修正早期系统
[编辑]金钟站的土地自1878年起曾经是船坞，于1970年代拆卸。1980年2月12日地下铁路修正早期系统中环至尖沙咀段通车启用，金钟站与中环站成为当时地铁唯独两个设在香港岛的车站[8]。由于在建设金钟站时已经预计该站成为港岛线的转车站，所以初期的金钟站已经设立上下层两个侧式月台[9] 。1982年5月10日荃湾线通车，金钟站也被纳入荃湾线的一部份[8][7]。
港岛线通车
[编辑]1985年5月31日港岛线第一期（金钟至柴湾）启用，金钟站暂时成为港岛线西行方向的总站。为方便乘客惯性流向，当时月台的安排是荃湾线往中环方向的月台和港岛线往柴湾方向的月台同在一层，而港岛线往金钟方向的（终点站）月台跟荃湾线往荃湾方向的月台亦设在同一层，让乘客可以进行跨月台转车[7]。当港岛线第二期（金钟至上环）在1986年通车后，金钟站继续当其转车站的角色。
太古广场三期行人通道
[编辑]地铁公司于2003年与香港政府及地产发展商于太古广场三期地底兴建行人隧道连接金钟站现有通往太古广场的行人隧道，长280米，隧道内设有行人运输带，已于2007年2月26日启用[10]。乘客可以由金钟站F出口前往太古广场三期或湾仔星街及皇后大道东一带。
值得一提，现时F出口行人隧道范围由原来的太古广场的行人隧道缩减至行人隧道连接该站大堂的出入闸口。
地铁纵火事件
[编辑]2004年香港地铁纵火案发生于2004年1月5日，是香港地铁于1979年启用以来首宗列车纵火案。事件并没有造成严重伤亡，只有14人受轻伤。
65岁老翁严金钟于当日早上7时30分至9时期间，在地铁荃湾站入闸[11]，登上一列往中环站方向的荃湾线061号列车。
当列车离开尖沙咀站，驶进维港下的地铁隧道前往金钟站时，严金钟在列车头卡车厢（肇事车卡编号：A167；今已修复），用打火机燃点一个盛有天拿水（Thinner，即稀释剂）的胶瓶。当时任职政务主任的乘客季诗杰即时喝止对方，但胶瓶成功被点燃，火势顺易燃液体迅速蔓延，并产生大量浓烟[12]。
驾驶列车的车长决定将列车驶往金钟站，并广播通知乘客准备疏散。逃生期间，季诗杰曾经与其他乘客试图截住严金钟但未成功，严金钟于9时15分逃离金钟地铁站，并于翌日中午12时25分返回其住所[11]。
月台分布
[编辑]修正早期系统／荃湾线
[编辑]| 上层月台 | 路轨 | ←修正早期系统／荃湾线列车往中环方向 |
| 月台 | 左边车门将会打开 | |
| 下层月台 | 路轨 | 修正早期系统／荃湾线列车 往观塘／荃湾方向→ |
| 月台 | 右边车门将会打开 |
港岛线一期通车（1985年5月31日至1986年5月22日）
[编辑]| 上层月台 | 路轨 | ←荃湾线列车往中环方向 |
| 4号月台 | 左边车门将会打开 | |
| 通道 | 转乘通道 | |
| 3号月台 | 左边车门将会打开 | |
| 路轨 | 港岛线列车往柴湾方向→ | |
| 下层月台 | 路轨 | 荃湾线列车往荃湾方向→ |
| 1号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 通道 | 转乘通道 | |
| 2号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 路轨 | ←港岛线列车落客月台 |
未来发展
[编辑]计划中的南港岛线东段及沙中线（南北走廊），均拟于金钟站设一车站。当这两条新铁路线通车后，连同现有的港岛线及荃湾线，届时金钟站将成为四条铁路线的车站。
南港岛线东段
[编辑]根据港铁现时南港岛线计划[13]，南港岛线东段计划以金钟作为终点站，连接港岛南区。根据港铁的最新建议，将会在现有车站以东的夏悫花园地底兴建供南港岛线东段使用的大堂及月台，并以扶手电梯连接现时的大堂及月台。新大堂部份将和未来的南北走廊共用。
沙田至中环线
[编辑]根据运输及房屋局于2007年7月向立法会提交的文件[14]建议兴建的沙中线合并方案，原计划中的九广铁路金钟东站将会改称为金钟站，成为日后南北线的其中一个车站，并与现有金钟站发展成为综合交通车站，为南北线、港岛线及南港岛线东段带来更方便的转乘安排。由于南港岛线东段将较沙中线先兴建，沙中线在金钟站的部份设施将提早连同南港岛线预先兴建[15]。
综合转车站设计
[编辑]| 地面 | - | 出口、公共运输交汇处 |
| L1 大堂 |
大堂 | 客务中心、车站商店、恒生银行 |
| 自动售卖机、自动照相机、自动柜员机 | ||
| “e分鐘著數”机、港铁旅游 | ||
| 港铁学生乘车证办事处、港铁失物办事处 | ||
| L2 月台 |
路轨 | ←荃湾线列车往中环方向 |
| 原有4号月台 | 左边车门将会打开 | |
| 通道 | 转乘通道 | |
| 原有3号月台 | 左边车门将会打开 | |
| 路轨 | 港岛线列车往柴湾方向→ | |
| L3 月台 |
路轨 | 荃湾线列车往荃湾方向→ |
| 原有1号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 通道 | 转乘通道 | |
| 原有2号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 路轨 | ←港岛线列车往坚尼地城方向 | |
| L4 大堂 |
大堂 | 南港岛线东段及南北走廊转乘大堂 |
| L5 月台 |
路轨 | 南北走廊列车往罗湖／落马洲方向→ |
| 新建7号月台 | 左／右边车门将会打开 | |
| 通道 | 转乘通道 | |
| 新建8号月台 | 左／右边车门将会打开 | |
| 路轨 | 南北走廊列车 ←落客月台／往罗湖／落马洲方向→ | |
| L6 月台 |
路轨 | ←南港岛线东段列车往海怡半岛方向 |
| 新建6号月台 | 左／右边车门将会打开 | |
| 新建5号月台 | 左／右边车门将会打开 | |
| 路轨 | ←南港岛线东段列车往海怡半岛方向 |
车站大堂
[编辑]原来的车站大堂将会向东面扩建，即在现时的夏悫花园地底。计划在两层地下月台的下方再兴建新的转乘大堂供南港岛线东段及南北走廊使用。转乘大堂会以扶手电梯连接大堂的扩建部份，以及荃湾线和港岛线月台。
将军澳线延线
[编辑]根据《铁路发展策略2000》的北港岛线计划[18]，将军澳线将会接驳现有的港岛线，该站将会成为将军澳线延伸的一个车站。
参考资料及注释
[编辑]- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 港铁公司. 《金鐘站車站指南》. 港铁公司. 2009. 已忽略未知参数
|month=（建议使用|date=） (帮助) - ^ 香港邮政. 郵箱位置表 - 港島區. 香港邮政. [2009-07-27] （中文（繁体））.
- ^ 港铁公司. 車站設施 - Wi-Fi無線寬頻. 港铁公司. [2009-07-27] （中文（繁体））.
- ^ 港铁公司. 車站設施 - iCentre. 港铁公司. [2009-07-27] （中文（繁体））.
- ^ 港铁公司. 車站設施 - 「e分鐘著數」機. 港铁公司. [2009-07-27] （中文（繁体））.
- ^ 车站出口列表的内容根据金钟站车站出口指示牌排列。
- ^ 7.0 7.1 7.2 地铁公司. 《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刊》. 地铁公司. 1985 （中文（繁体））.
- ^ 8.0 8.1 地铁公司. 《地下鐵路首日通車紀念特刊》. 地铁公司. 1979 （中文（繁体））.
- ^ Coulson, C. R. Development of the initial system of the Hong Kong Mass Transit Railway from the further studies proposals. 1975 （英语）.
- ^ 太古廣場3期行人隧道啟用. 文汇报. 2007-2-27 [2008-11-24] （中文（繁体））.
- ^ 11.0 11.1 警方在严金钟的居所搜获一张地铁车票，该车票显示持票者在2004年1月5日上午7时30分至9时在荃湾站入闸，但没有显示出闸记录。详见：“刑事上诉案件2006年第50号判决理由书”香港特别行政区高等法院上诉法庭，2006年10月3日
- ^ 試圖踩熄火燄 地鐵內曾追截. 太阳报. 2005-11-26 [2008-11-24] （中文（繁体））.
- ^ 新支綫及工程項目 - 南港島綫（東段）. 港铁公司. [2008-11-24] （中文（繁体））.
- ^ 沙田至中環線的最新進展－立法會CB(1)2058/06-07(01)號文件 (PDF). 运输及房屋局. 2007-7-16 [2008-11-24] （中文（繁体））.
- ^ 建南港島線噪音擾12屋苑3年 港鐵研減黃竹坑利東架空路段行車噪音. 明报. 2008-2-7 [2008-11-24] （中文（繁体））.
- ^ 港铁公司就南港岛线提供的文件(电脑投影片资料)
- ^ 未来金钟站的模拟切面图，港铁公司，2009年6月
- ^ 《鐵路發展策略2000》（第3.4段 港島線延線） (PDF). 运输局. 2000 [2008-11-24] （中文（繁体））. 已忽略未知参数
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