金鐘站
金鐘 Admiralty | |
|---|---|
 金鐘站2號月台 | |
| 位置 | 香港中西區金鐘夏慤道、海富中心及德立街地底 |
| 地理座標 | 22°16′43.74″N 114°9′52.51″E / 22.2788167°N 114.1645861°E |
| 車站類別 | 地底車站 |
| 途經路線 | 港鐵荃灣綫及港島綫 |
| 轉乘交通 | 巴士、小巴、電車、山頂纜車、的士 |
| 車站構造 | |
| 站體類型 | 地底車站 |
| 出口數目 | 8 |
| 升降機 | 1 |
| 扶手電梯數目 | 11 |
| 車站色系 | 藍色、深藍色及黃色 |
| 月台 | 4 |
| 其他資訊 | |
| 車站編號 | ADM |
| 歷史 | |
| 啟用日期 | 荃灣綫（修正早期系統）： 1980年2月12日 港島綫－1985年5月31日 |
| 營運資訊 | |
| 車站服務時間 | 0555-0112 |
| 列車服務時間 | 0605-0102 |
金鐘站（英文：Admiralty Station）位於香港中西區金鐘夏慤道、海富中心及德立街地底，是港鐵港島綫和荃灣綫車站，設有上下4個月台，並以島式月台排列，跨月台轉車站的安排讓乘客只要走到對面月台便可轉綫，車站設有月台幕門。
值得一提，金鐘站英文名稱Admiralty是由前駐香港英國皇家海軍總部添馬艦得來，雖然從來都不是海軍總司令部（Admiralty）的所在地。
車站結構
[編輯]車站樓層
[編輯]金鐘站共有3層，地面為車站出口及公共運輸交匯處，車站大堂、商店及客務中心等主要設施位於L1層[1]。
L2層為荃灣綫4號月台（往中環方向）及港島綫3號月台（往柴灣方向）[1]，主要供乘客由荃灣綫4號月台步行過對面月台，轉乘港島綫3號月台往香港島東面；而L3層則為港島綫2號月台（往上環方向）及荃灣綫1號月台（往荃灣方向）[1]，主要方便乘客由港島綫2號月台步行過對面月台，轉乘荃灣綫1號月台前往九龍及新界等地。
| 地面 | - | 出口、公共運輸交匯處 |
| L1 大堂 |
大堂 | 客務中心、車站商店、恒生銀行 |
| 自動售賣機、自動照相機、自動櫃員機 | ||
| 「e分鐘著數」機、港鐵旅遊 | ||
| 失物及學生乘車優惠計劃辦事處 | ||
| L2 月台 |
路軌 | ←荃灣綫列車往中環方向 |
| 4號月台 | 左邊車門將會打開 | |
| 通道 | 轉乘通道 | |
| 3號月台 | 左邊車門將會打開 | |
| 路軌 | 港島綫列車往柴灣方向→ | |
| L3 月台 |
路軌 | 荃灣綫列車往荃灣方向→ |
| 1號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 通道 | 轉乘通道 | |
| 2號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 路軌 | ←港島綫列車往上環方向 |
車站大堂
[編輯]金鐘站的車站大堂位於L1層，為了方便乘客進出，車站大堂的已付費區位於大堂的中央，四周被行人通道及車站商店包圍，因此車站商店主要是在大堂非付費區，已付費區內設有多組扶手電梯及樓梯往返月台[1]，而升降機於2008年3月8日啟用。
金鐘站車站大堂曾作出多次翻新，翻新工程不斷把大堂商店數目增加，為乘客帶來方便，並增加港鐵公司的非車務收入。
車站商店及自助服務
[編輯]現時，金鐘站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有7-Eleven便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行及DHL等零售業[1]。值得一提的是，港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。
金鐘站的車站大堂近B出口設有港鐵旅遊及失物及學生乘車優惠計劃辦事處[1]，乘客分別可在該處購買紀念品、車票、辦理學生個人八達通或失物認領。
此外，金鐘站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括恒生銀行及中國銀行（香港）的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等[1]。近C出口車站大堂的已付費區更設有香港郵政郵箱[2]，方便乘客在車站內投寄郵件。
在互聯網服務上，金鐘站大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[3]，乘客可在候車的時候透過手提電腦或個人數碼助理（PDA）存取互聯網。同時，港鐵於車站大堂中央的已付費區設有「iCentre」免費上網服務設施[4]，使乘客可在該處瀏覽網上資訊。
另外，港鐵於車站大堂近F出口的非付費區設有「e分鐘著數」機，供乘客購買網上服務及享用港鐵友禮會的會員優惠[5]。
車站月台
[編輯]金鐘站是荃灣綫往返港島綫的跨月台轉車站之一，乘客可以走到對面月台直接轉乘另一列列車前往目的地，月台同時設有寬闊的轉車通道供乘客轉乘。車站共有4個月台，以2個島式月台方式排列[1]，所有月台均設有月台幕門。
另外，車站的西面設有金鐘渡綫，可供列車調頭、調度又或讓列車來回港島綫和荃灣綫之間，當列車出現故障及車務調動時，列車可以在金鐘站作為臨時終點站。而很多時候，港鐵不載客的列車會使用該站的渡綫，由該站荃灣綫的4號月台駛入該站的金鐘渡綫區，在該處進行調頭及調度。之後，該不載客的港鐵列車會由金鐘渡綫區駛進該站港島綫的3號月台。離開此站的月台後，經過灣仔至筲箕灣沿途各站，再駛入位於港島東區的港鐵柴灣車廠，以便進行例行檢查。
現時，金鐘站港島綫和荃灣綫的路軌並非完全平行，荃灣綫路軌位於夏慤道及海富中心地底，港島綫路軌位於德立街地底。由於港島綫路軌是在後期興建，為方便在德立街地底興建隧道往灣仔站方向，所以月台及大堂呈一個梯型[1]。
車站出口
[編輯]金鐘站設有8個車站出口，出口主要連接金鐘建築物及購物中心的地庫或大堂，乘客可直接在車站通道穿梭金鐘主要建築物及購物中心及車站大堂，部份出口鄰近主要街道、中區行人天橋系統及公共運輸工具車站，方便乘客轉乘不同的交通工具。而金鐘站F出口更連接太古廣場的行人隧道，乘客可在F出口前往太古廣場，甚至前往灣仔皇后大道東一帶[1]。
在各個車站出口，均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表[6]。
鄰接車站
[編輯]金鐘站是荃灣綫及港島綫的中途站，同時是一個重要的跨月台轉車站。可以讓乘客在荃灣綫及港島綫進行跨月台轉乘，往返香港島的灣仔區、東區、九龍及新界。
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利用狀況
[編輯]金鐘站位於香港島中西區金鐘的一帶海旁商業中心區，四周設有地標性建築物、公司總部、主要政府部門、高等法院、外國領事館、酒店、公園及購物商場。加上該站是港鐵港島綫及荃灣綫的重要轉車站，因此每天的繁忙時間均有很多荃灣綫乘客經海底隧道使用該站轉車，往返香港島的灣仔區、東區、九龍及新界。而且，在上下班繁忙時間，有不少乘客都會使用該站進出。除此之外，不少乘客都會利用該站前往金鐘廊及太古廣場上班、觀看電影或購物。因此，該站每天都相當繁忙，車站月台由早上至晚間都十分擠逼。
值得一提的是，乘客如果往返此站及葵芳站至荃灣站，使用中環站經香港站乘搭東涌綫，再經荔景站轉乘荃灣綫所需時間會較直接使用荃灣綫為快，但基於東涌綫班次疏落及需要轉乘列車，實際上直接乘坐荃灣綫會較方便。
如果港島綫或荃灣綫有故障或有列車臨時需要在該站作為終點站時，該處便容易發生混亂。另外，每天亦有港鐵列車使用位於該站的西面所設有的金鐘渡綫進行車務調動及調度。
接駁交通
[編輯]由於金鐘站是由一大片船塢空地發展出來，所以當時地鐵公司在金鐘站規劃了大型的公共運輸交匯處[7]。現時金鐘站公共運輸交匯處設有分為金鐘（東）公共運輸交匯處及金鐘（西）公共運輸交匯處，另外於添馬街、德立街及樂禮街設有巴士總站。
在港島綫未投入服務前，金鐘站曾是中華巴士大部份地鐵接駁巴士的起點站。在港島綫通車後，金鐘站公共運輸交匯處漸漸轉型為往來港島各區巴士路線的中途站，和部份過海巴士路線的終點站。部分巴士路線亦在公共運輸交匯處外的金鐘道設站。
由於中環站與最接近的公共運輸交匯處有一定距離，加可供接駁的陸上交通路線不夠金鐘站集中，因此現時有不少乘客在金鐘站公共運輸交匯處或金鐘道轉乘巴士、小巴或電車前往香港中西區、南區、荃灣、屯門和天水圍等地。
另外，在金鐘站B出口更設有海洋公園城巴巴士專線629方便旅客直達海洋公園[1]，也有部份旅客步行至山頂纜車花園道站前往太平山山頂觀光，故金鐘站乃港島北岸重要的交通樞紐，人流甚高。
所有相片
[編輯]-
金鐘站車站大堂 -
金鐘站4號月台 -
金鐘站1號月台 -
寬闊的轉車通道 -
金鐘站連接太古廣場三期行人隧道 -
金鐘站F出口 -
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歷史
[編輯]修正早期系統
[編輯]金鐘站的土地自1878年起曾經是船塢，於1970年代拆卸。1980年2月12日地下鐵路修正早期系統中環至尖沙咀段通車啟用，金鐘站與中環站成為當時地鐵唯獨兩個設在香港島的車站[8]。由於在建設金鐘站時已經預計該站成為港島綫的轉車站，所以初期的金鐘站已經設立上下層兩個側式月台[9] 。1982年5月10日荃灣綫通車，金鐘站也被納入荃灣綫的一部份[8][7]。
港島綫通車
[編輯]1985年5月31日港島綫第一期（金鐘至柴灣）啟用，金鐘站暫時成為港島綫西行方向的總站。為方便乘客慣性流向，當時月台的安排是荃灣綫往中環方向的月台和港島綫往柴灣方向的月台同在一層，而港島綫往金鐘方向的（終點站）月台跟荃灣綫往荃灣方向的月台亦設在同一層，讓乘客可以進行跨月台轉車[7]。當港島綫第二期（金鐘至上環）在1986年通車後，金鐘站繼續當其轉車站的角色。
太古廣場三期行人通道
[編輯]地鐵公司於2003年與香港政府及地產發展商於太古廣場三期地底興建行人隧道連接金鐘站現有通往太古廣場的行人隧道，長280米，隧道內設有行人運輸帶，已於2007年2月26日啟用[10]。乘客可以由金鐘站F出口前往太古廣場三期或灣仔星街及皇后大道東一帶。
值得一提，現時F出口行人隧道範圍由原來的太古廣場的行人隧道縮減至行人隧道連接該站大堂的出入閘口。
地鐵縱火事件
[編輯]2004年香港地鐵縱火案發生於2004年1月5日，是香港地鐵於1979年啟用以來首宗列車縱火案。事件並沒有造成嚴重傷亡，只有14人受輕傷。
65歲老翁嚴金鐘於當日早上7時30分至9時期間，在地鐵荃灣站入閘[11]，登上一列往中環站方向的荃灣綫061號列車。
當列車離開尖沙咀站，駛進維港下的地鐵隧道前往金鐘站時，嚴金鐘在列車頭卡車廂（肇事車卡編號：A167；今已修復），用打火機燃點一個盛有天拿水（Thinner，即稀釋劑）的膠瓶。當時任職政務主任的乘客季詩傑即時喝止對方，但膠瓶成功被點燃，火勢順易燃液體迅速蔓延，並產生大量濃煙[12]。
駕駛列車的車長決定將列車駛往金鐘站，並廣播通知乘客準備疏散。逃生期間，季詩傑曾經與其他乘客試圖截住嚴金鐘但未成功，嚴金鐘於9時15分逃離金鐘地鐵站，並於翌日中午12時25分返回其住所[11]。
月台分佈
[編輯]修正早期系統／荃灣綫
[編輯]| 上層月台 | 路軌 | ←修正早期系統／荃灣綫列車往中環方向 |
| 月台 | 左邊車門將會打開 | |
| 下層月台 | 路軌 | 修正早期系統／荃灣綫列車 往觀塘／荃灣方向→ |
| 月台 | 右邊車門將會打開 |
港島綫一期通車（1985年5月31日至1986年5月22日）
[編輯]| 上層月台 | 路軌 | ←荃灣綫列車往中環方向 |
| 4號月台 | 左邊車門將會打開 | |
| 通道 | 轉乘通道 | |
| 3號月台 | 左邊車門將會打開 | |
| 路軌 | 港島綫列車往柴灣方向→ | |
| 下層月台 | 路軌 | 荃灣綫列車往荃灣方向→ |
| 1號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 通道 | 轉乘通道 | |
| 2號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 路軌 | ←港島綫列車落客月台 |
未來發展
[編輯]計劃中的南港島綫東段及沙中綫（南北走廊），均擬於金鐘站設一車站。當這兩條新鐵路線通車後，連同現有的港島綫及荃灣綫，屆時金鐘站將成為四條鐵路線的車站。
南港島綫東段
[編輯]根據港鐵現時南港島綫計劃[13]，南港島綫東段計劃以金鐘作為終點站，連接港島南區。根據港鐵的最新建議，將會在現有車站以東的夏慤花園地底興建供南港島綫東段使用的大堂及月台，並以扶手電梯連接現時的大堂及月台。新大堂部份將和未來的南北走廊共用。
沙田至中環綫
[編輯]根據運輸及房屋局於2007年7月向立法會提交的文件[14]建議興建的沙中綫合併方案，原計劃中的九廣鐵路金鐘東站將會改稱為金鐘站，成為日後南北綫的其中一個車站，並與現有金鐘站發展成為綜合交通車站，為南北綫、港島綫及南港島綫東段帶來更方便的轉乘安排。由於南港島綫東段將較沙中綫先興建，沙中綫在金鐘站的部份設施將提早連同南港島綫預先興建[15]。
綜合轉車站設計
[編輯]| 地面 | - | 出口、公共運輸交匯處 |
| L1 大堂 |
大堂 | 客務中心、車站商店、恒生銀行 |
| 自動售賣機、自動照相機、自動櫃員機 | ||
| 「e分鐘著數」機、港鐵旅遊 | ||
| 港鐵學生乘車證辦事處、港鐵失物辦事處 | ||
| L2 月台 |
路軌 | ←荃灣綫列車往中環方向 |
| 原有4號月台 | 左邊車門將會打開 | |
| 通道 | 轉乘通道 | |
| 原有3號月台 | 左邊車門將會打開 | |
| 路軌 | 港島綫列車往柴灣方向→ | |
| L3 月台 |
路軌 | 荃灣綫列車往荃灣方向→ |
| 原有1號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 通道 | 轉乘通道 | |
| 原有2號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 路軌 | ←港島綫列車往堅尼地城方向 | |
| L4 大堂 |
大堂 | 南港島綫東段及南北走廊轉乘大堂 |
| L5 月台 |
路軌 | 南北走廊列車往羅湖／落馬洲方向→ |
| 新建7號月台 | 左／右邊車門將會打開 | |
| 通道 | 轉乘通道 | |
| 新建8號月台 | 左／右邊車門將會打開 | |
| 路軌 | 南北走廊列車 ←落客月台／往羅湖／落馬洲方向→ | |
| L6 月台 |
路軌 | ←南港島綫東段列車往海怡半島方向 |
| 新建6號月台 | 左／右邊車門將會打開 | |
| 新建5號月台 | 左／右邊車門將會打開 | |
| 路軌 | ←南港島綫東段列車往海怡半島方向 |
車站大堂
[編輯]原來的車站大堂將會向東面擴建，即在現時的夏慤花園地底。計劃在兩層地下月台的下方再興建新的轉乘大堂供南港島綫東段及南北走廊使用。轉乘大堂會以扶手電梯連接大堂的擴建部份，以及荃灣綫和港島綫月台。
將軍澳綫延綫
[編輯]根據《鐵路發展策略2000》的北港島綫計劃[18]，將軍澳綫將會接駁現有的港島綫，該站將會成為將軍澳綫延伸的一個車站。
參考資料及註釋
[編輯]- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 港鐵公司. 《金鐘站車站指南》. 港鐵公司. 2009. 已忽略未知參數
|month=（建議使用|date=） (幫助) - ^ 香港郵政. 郵箱位置表 - 港島區. 香港郵政. [2009-07-27] （中文（繁體））.
- ^ 港鐵公司. 車站設施 - Wi-Fi無線寬頻. 港鐵公司. [2009-07-27] （中文（繁體））.
- ^ 港鐵公司. 車站設施 - iCentre. 港鐵公司. [2009-07-27] （中文（繁體））.
- ^ 港鐵公司. 車站設施 - 「e分鐘著數」機. 港鐵公司. [2009-07-27] （中文（繁體））.
- ^ 車站出口列表的內容根據金鐘站車站出口指示牌排列。
- ^ 7.0 7.1 7.2 地鐵公司. 《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刊》. 地鐵公司. 1985 （中文（繁體））.
- ^ 8.0 8.1 地鐵公司. 《地下鐵路首日通車紀念特刊》. 地鐵公司. 1979 （中文（繁體））.
- ^ Coulson, C. R. Development of the initial system of the Hong Kong Mass Transit Railway from the further studies proposals. 1975 （英語）.
- ^ 太古廣場3期行人隧道啟用. 文匯報. 2007-2-27 [2008-11-24] （中文（繁體））.
- ^ 11.0 11.1 警方在嚴金鐘的居所搜獲一張地鐵車票，該車票顯示持票者在2004年1月5日上午7時30分至9時在荃灣站入閘，但沒有顯示出閘記錄。詳見：「刑事上訴案件2006年第50號判決理由書」香港特別行政區高等法院上訴法庭，2006年10月3日
- ^ 試圖踩熄火燄 地鐵內曾追截. 太陽報. 2005-11-26 [2008-11-24] （中文（繁體））.
- ^ 新支綫及工程項目 - 南港島綫（東段）. 港鐵公司. [2008-11-24] （中文（繁體））.
- ^ 沙田至中環線的最新進展－立法會CB(1)2058/06-07(01)號文件 (PDF). 運輸及房屋局. 2007-7-16 [2008-11-24] （中文（繁體））.
- ^ 建南港島線噪音擾12屋苑3年 港鐵研減黃竹坑利東架空路段行車噪音. 明報. 2008-2-7 [2008-11-24] （中文（繁體））.
- ^ 港鐵公司就南港島線提供的文件(電腦投影片資料)
- ^ 未來金鐘站的模擬切面圖，港鐵公司，2009年6月
- ^ 《鐵路發展策略2000》（第3.4段 港島線延線） (PDF). 運輸局. 2000 [2008-11-24] （中文（繁體））. 已忽略未知參數
|month=（建議使用|date=） (幫助)
