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上海軌道交通6號線

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上海軌道交通6號線
6號線兩種列車在巨峰路站
概覽
營運範圍 中國上海市浦東新區
服務類型地鐵
所屬系統上海地鐵
目前狀況運營中
起點站港城路
終點站東方體育中心
系統代號L4線
技術數據
路線結構地下、高架
路線長度33.09 km（20.56 mi）
最高速度80公里/小時
正線數目2條
車站數目28座
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式DC 1,500V 接觸網供電
閉塞方式CBTC移動自動閉塞
信號系統上海電氣泰雷茲 SelTrac™ MS（ATO自動駕駛/GoA2）
車輛基地港城路車輛段
三林停車場
使用車型06C01、06C02、06C03、06C04
列車編組4節小型列車
營運資訊
開通營運2007年12月29日，​16年前​（2007-12-29）
最近延伸2011年4月12日，​13年前​（2011-04-12）
日乘客量52.0萬人次（2019年尖峰）[1]
擁有者上海軌道交通浦東線發展有限公司
營運者上海現代軌道交通股份有限公司→上海地鐵第四運營公司

上海軌道交通6號線，又名浦東線[2]是一條連接中國上海市浦東新區港城路站至東方體育中心站，是上海地鐵運營的南北走向地鐵線路，全長33.09公里，共設28座車站，於2007年12月29日通車運營。

概覽

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6號線北起高橋鎮港城路站，南至三林地區東方體育中心站。全長33.09公里，其中高架線12.04公里，地下線21.05公里。沿線共設28座車站，其中高架車站9座，地下車站19座，其中有9座為轉乘站。在高橋鎮港城路附近設車輛段及綜合基地一處，在三林設停車場一處，巨峰路站和世紀大道站附近各設主變電站一座，羽山路民生路路口附近設控制中心一處。總投資約120億元。該線有3座車站購票、候車都設在同一樓層，分別為博興路站、華夏西路站及靈岩南路站；地下車站都設有屏蔽門。2002年10月31日開工試驗段[3]，港城路站至靈岩南路站於2007年12月29日開通試營運[4]，剩餘的濟陽路站（現名為東方體育中心站）於2011年4月12日啟用。最初由上海現代軌道交通股份有限公司負責運營，2009年初，改由上海地鐵第四運營有限公司運營[5]。

6號線的線路標誌色為 PANTONE Process Magenta C （C=12 M=100 Y=28 K=0）[6]，線路主題為海上霞光。

線路數據

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  • 營運里程：33.09公里
  • 站數：28
  • 軌距：1435毫米
  • 動力電源：1500V直流（架空電線方式）
  • 複線區間：全線
  • 電氣化區間：全線
  • 地面區間：港城路車輛段—港城路西，華夏西路東—三林停車場
  • 高架區間：港城路西—五蓮路南
  • 地下區間：五蓮路南—東方體育中心

車輛

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6號線車身兩邊各有一條品紅色飾帶。編號中0604、0614、0624、0634、0644、0654為空號。列車設計時速80 km/h，長19.49米(Tc)/19.44米(Mp)，寬2.6米，為VVVF交流傳動。

現名 原名 製造商 車輛編成 製造年代 車輛總數 上線時間 暱稱
06C01 AC12 上海電氣阿爾斯通 4小
(Tc+Mp+Mp+Tc)		 2007-2008 21列(0601-0603,0605-0613,0615-0623) 2007/12/29- Kitty、Hello Kitty
06C02 AC14 北車長春軌道客車 2009-2010 11列(0625-0633,0635-0636) 2009/12/03- （紙）花木蘭
06C03 2011-2012 18列(0637-0643,0645-0653,0655-0656) 2012/09/18- 電花木蘭、花木蘭二世
06C04 中車長春軌道客車 2018-2020 26列(06057-06082) 2019/12/28- 花木蘭三世
06C01型列車。圖中為港城路站
06C01型列車（左）與06C02型列車（右）。此圖拍攝於巨峰路站
06C01型列車車廂
06C04型列車與10號線的10A02型列車。此圖拍攝於港城路站附近

06C01型電動客車

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  • 車廂：鋁合金車體，總長77.86米，座位172，定員1170人，有貫通道
  • 設計壽命：30年
  • 該批所有列車不設閃燈路線圖和LED顯示屏，車頭加設黃色LED顯示屏顯示終到站。

06C02型電動客車

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  • 車廂：鋁合金車體,有貫通道
  • 設計壽命：30年
  • 該批所有車廂連接處設有黃色LED顯示屏。車頭加設黃色LED顯示屏顯示終到站。

06C03型電動客車

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  • 車廂：鋁合金車體,有貫通道
  • 設計壽命：30年
  • 設單點式閃燈路線圖，所有車廂連接處設有黃色LED顯示屏。車頭加設黃色LED顯示屏顯示終到站。

06C04型電動客車

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  • 車廂：鋁合金車體,有貫通道
  • 設計壽命：30年
  • 設LCD滾動式路線圖，所有車廂連接處和車廂中部設有紅色LED顯示屏。車頭加設紅色LED顯示屏顯示終到站。

車站一覽

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換乘站

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未來換乘站

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車站列表

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站名 里程
（米） 		站間距
（米） 		換乘路線 所在地 車站形式 開門方向注1 車站色調
港城路 0 - █ 10號線 浦東新區 高架三層
與 █ 10號線組成一島兩側式 		右側 不適用
外高橋保稅區北 1621 1621 — 高架三層側式 右側
航津路 3156 1535 — 高架三層側式 右側
外高橋保稅區南 4862 1706 — 高架三層側式 右側
洲海路 6900 2038 — 高架三層側式 右側
五洲大道 7975 1075 — 高架三層側式 右側
東靖路 9294 1319 █ 21號線（在建） 高架三層側式 右側
巨峰路 10404 1110 █ 12號線 高架三層島式 左側
五蓮路 11365 961 — 高架三層側式 右側
博興路 12311 946 — 地下一層側式 右側 金黃色
金橋路 13167 856 — 地下二層側式 右側 綠色
雲山路 14323 1156 █ 14號線 地下二層側式 右側 粉紅色
德平路 15305 982 — 地下二層側式 右側 黃色
北洋涇路 16635 1330 — 地下二層側式 右側 水藍色
民生路 17552 917 █ 18號線 地下二層側式 右側 亮綠色
源深體育中心 18459 907 — 地下二層側式 右側 淺綠色
世紀大道 19349 890 █ 2號線 █ 4號線 █ 9號線 地下一層側式 右側 白色
浦電路 20386 1037 — 地下二層島式 左側 淺啡色
藍村路 21351 965 █ 4號線 地下三層島式 左側 淺綠色
上海兒童醫學中心 22403 1052 — 地下二層島式 左側 橙色
臨沂新村 23689 1286 — 地下二層島式 左側 金黃色
高科西路 24861 1172 █ 7號線 地下二層島式 左側 白色
東明路 26315 1454 █ 13號線 地下二層島式 左側 黃色
高青路 27825 1510 — 地下一層島式 左側 淺啡色
華夏西路 29244 1419 — 地下一層側式 右側 亮綠色
上南路 30037 793 — 地下一層側式 右側 深紅色
靈岩南路 31130 1093 — 地下一層側式 右側 粉紅色
東方體育中心 32657 1527 █ 8號線 █ 11號線 █ 19號線（在建） 地下三層
與 █ 11號線組成雙島式 		右側 不適用
  • 注1：相對列車行駛方向而言。

現開行東方體育中心～港城路、高青路～巨峰路兩種交路，若因颱風天侵襲需要停運露天段時，全天開行東方體育中心～雲山路交路。

時刻表

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列車運行間隔

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更新時間：2024年5月23日[7]

周一　～　周五（工作日）
名稱 時段 列車間隔
巨峰路～高青路 港城路～巨峰路 高青路～東方體育中心
早高峰 7:20～9:00 平均2分 平均4分
平峰 9:00～16:30 平均5分 平均10分
晚高峰 16:30～19:00 平均2分30秒 平均3分45秒
其餘時段 約5分～6分 約10分～12分
周六、周日（雙休日）
名稱 時段 列車間隔
巨峰路～高青路 港城路～巨峰路 高青路～東方體育中心
高峰時段 8:30～20:30 平均3分20秒 平均10分
其他時段 約5分～10分 約10分～12分

沿革

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6號線地下車站站廳。圖中為浦電路站
  • 2002年3月21日 工程報建[8]
  • 2002年10月31日 試驗段開工
  • 2006年4月24日 國內首條淺覆土雙圓地鐵隧道（民生路—源深體育中心—世紀大道站）區間隧道貫通
  • 2007年3月18日 首列阿爾斯通4節編組C型列車交付使用[9]
  • 2007年5月12日 全線開始送電
  • 2007年12月29日 港城路站至靈岩南路站開通試運營
  • 2008年9月1日 啟動大、小交路運營模式，小交路為巨峰路站至上海兒童醫學中心站
  • 2009年12月31日 更新大、小交路運營模式，小交路調整為巨峰路站至高青路站[10]
  • 2011年4月12日 剩餘的遺留站濟陽路站啟用[11]
  • 2011年5月7日 濟陽路站更名為東方體育中心站
  • 2022年2月1日 至6日 高青路站—東方體育中心站上行線實施單向停運集中整治，下行線單線雙向運行[12]
  • 2022年4月10日 為配合新型冠狀病毒疫情防控，自下午4時30分起，五蓮路站暫停營運
  • 2022年4月15日 為配合新型冠狀病毒疫情防控，自上午11時50分起，德平路站暫停營運
  • 2022年4月21日 為配合新型冠狀病毒疫情防控，北洋涇路站暫停營運
  • 2022年5月22日 五蓮路站、德平路站、北洋涇路站恢復營運

爭議

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參見：上海地鐵 § 5、6、8號線小型車爭議

6號線是整個上海軌道交通線網中，最具爭議的軌道交通線路之一。

  • 6號線規劃始於2000年，但沿線樓盤的建設速度快於軌道交通建設。
  • 6號線一開始就達到30公里的運營規模，相當於接近磁浮線和4號線的長度。房產提前開發，趨於飽和，客流量增長速度比預期快。
  • 由於部分公交車因6號線的開通被同步取消或改道，導致迫使沿線居民使用軌交方式出行。
  • 列車選用小型車，車廂僅2.6米寬，對於線路的乘客量來說太小，且僅有4節編組（受土建空間太窄所限，無法預留足夠土建空間），載客量不能滿足需求，地鐵公司只能不斷大量增購列車縮短間隔緩解，至今6號線北部沿線若干站高峰時期長期處於限流狀態。這一現象直到14號線和18號線開通後有所緩解。

參考文獻

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  1. ^ Metro breaks records. Shanghai Metro 163 Official. 2019-03-09 [2019-03-09]. （原始內容存檔於2020-05-22） （中文）. 
  2. ^ 上海披露远景交通规划 3年建成10条轨道交通. 人民網. 2002-06-27 [2019-03-09]. （原始內容存檔於2019-12-18） （中文）. 
  3. ^ 上海市轨道交通6号线工程. [2017-12-17]. （原始內容存檔於2017-12-22）. 
  4. ^ 申城轨交“三线两段”上午通车. 新民晚報. 2007-12-29 [2009-12-03]. （原始內容存檔於2008-03-29） （中文）. 
  5. ^ 上海地铁“五管齐下”保安全保畅通. [2020-02-22]. （原始內容存檔於2009-05-08）. 
  6. ^ 收藏：上海地铁各线路专属色大全. 上海地鐵shmetro. 2023-05-25 [2024-03-12]. （原始內容存檔於2024-02-04） （中文（中國大陸））. 
  7. ^ 首末班车时刻表|上海地铁. 上海地鐵. 
  8. ^ 上海市轨道交通六号线工程项目信息. [2018-04-04]. （原始內容存檔於2018-04-05）. 
  9. ^ 沪“海上霞光”列车年底运营 白色车身品红腰带(原载《青年报》). cctv.com. 2007-08-10 [2009-12-03]. （原始內容存檔於2020-11-03） （中文）. 
  10. ^ 辞旧迎新 轨道交通6、8号线接连增能. 上海地鐵. 2009-12-30 [2009-12-31]. （原始內容存檔於2018-06-21） （中文）. 
  11. ^ 4月12日起6、8号线济阳路站投入运营 实现方便换乘. 上海地鐵. 2011-04-10 [2010-04-10]. （原始內容存檔於2011-04-15） （中文）. 
  12. ^ 重要！春節長假期間 5、6號線部分區段停運集中整治
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