航天飛機軌道機動系統
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航天飛機軌道機動系統(OMS)是一個甲基肼液體推進劑火箭的系統航天飛機上使用的引擎。由洛克達因在美國設計和製造,[1]該系統允許軌道器執行各種軌道機動每個任務剖面的要求:主引擎截止後的入軌,飛行期間的軌道修正,以及再入的最後脫軌燃燒。[2]OMS很少在航天飛機的主要上升部分中途被點燃幾分鐘,以幫助加速進入軌道(通常在攜帶重型ISS有效載荷時)。這發生在STS-51-F、STS-124、STS-128和STS-135。
製造商 | 洛克達因 |
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製造國家 | 美國 |
用於 | 航天飛機 |
外形及質量參數 | |
長度 | 21.8英尺(6.6公尺) |
寬度 |
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飛行歷史 | |
現況 | 退役 |
總飛行次數 | 135 |
成功 (僅本子級) | 134 |
下面級失敗 (本級未工作) | 1(STS-51-L) |
首次飛行 | STS-1(1981年4月12日) |
末次飛行 | STS-135(2011年7月8日) |
OMS引擎 | |
引擎 | 1 AJ10-190 |
單引擎推力 | 26.7千牛頓(6,000英磅力) |
比衝量 | 316 秒(真空) |
推進時間 |
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燃料 | 甲基肼/四氧化二氮 |
機尾初級RCS | |
引擎 | 主要RCS引擎 |
單引擎推力 | 3.87千牛頓(870英磅力) |
推進時間 |
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燃料 | 甲基肼/四氧化二氮 |
機尾遊標RCS | |
引擎 | 遊標RCS引擎 |
單引擎推力 | 106牛頓(24英磅力) |
推進時間 | 1–125 秒(每次燃燒) |
燃料 | 甲基肼/四氧化二氮 |
OMS由安裝在軌道器尾部機身上的兩個吊艙組成,位於垂直穩定器的兩側。[2]每個吊艙包含一個AJ10-190引擎,[3]基於阿波羅服務艙的服務推進系統引擎,[來源請求]產生26.7千牛頓(6,000英磅力)比衝(Isp)為316秒的推力。[3]氧化劑燃料比為1.65比1,噴管出口與喉部的膨脹比為55:1,發動機的腔室壓力為8.6bar。[2]每台發動機的乾重為260磅。每個引擎可以重複使用100次任務,總共能夠啟動1,000次和15小時的燃燒時間。[2]
這些吊艙還包含軌道飛行器尾部的反應控制系統(RCS)發動機,因此被稱為「OMS/RCS」吊艙。OM發動機和RCS都燃燒甲基肼(MMH)作為燃料,用四氧化二氮(N
2O
4)氧化,推進劑儲存在OMS/RCS吊艙內的油箱,以及其他燃油和發動機管理系統。[4]裝滿後,吊艙一起攜帶4,087公斤(9,010英磅)的MMH和6,743公斤(14,866英磅)的N
2O
4,允許OMS產生大約1,000英尺每秒(300公尺每秒)的總delta-v和65,000-英磅(29,000-公斤)有效載荷。[4]
擬議的OMS有效載荷托架套件
[編輯]它從未建成,但為了增強OMS,提出了一個OMS Payload Bay Kit。[6]它將使用安裝在有效載荷艙中的一套、兩套或三套OMS油箱,以提供額外的500 ft/s、1000 ft/s或1500 ft/s對軌道器的delta-V。[6]軌道器控制面板有相關的開關和儀表,但它們不起作用。[7]:1–2
參考
[編輯]- ^ Judd, D. Craig. 多功能航天飛機 OMS 發動機的能力和飛行記錄. 太空發動機技術與科學 (NASA). 1992. Bibcode:1992spte.symp..107J.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 軌道機動系統. NASA. 1998 [2022-08-15]. (原始內容存檔於2021-11-16).
- ^ 3.0 3.1 Encyclopedia Astronautica. OME. Encyclopedia Astronautica. 2009 [2021-09-16]. (原始內容存檔於2016-08-27).
- ^ 4.0 4.1 NASA. 推進劑儲存和分發. NASA. 1998 [2008-02-08]. (原始內容存檔於2001-02-10).
- ^ David Palmer、Allie Cliffe 和 Tim Kallman. Spacecraft Fuel. NASA. 1997-05-09 [2024-10-28]. (原始內容存檔於2014-04-13).
- ^ 6.0 6.1 PBK/shuttle_perf_with_omskit.pdf SHUTTLE PERFORMANCE ENHANCEMENTS Using an OMS Payload BAY KIT 1991. [2022-09-17]. (原始內容存檔於2022-09-20).
- ^ 軌道機動系統工作手冊 2006 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)