航天飞机轨道机动系统
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航天飞机轨道机动系统(OMS)是一个甲基肼液体推进剂火箭的系统航天飞机上使用的引擎。由洛克达因在美国设计和制造,[1]该系统允许轨道器执行各种轨道机动每个任务剖面的要求:主引擎截止后的入轨,飞行期间的轨道修正,以及再入的最后脱轨燃烧。[2]OMS很少在航天飞机的主要上升部分中途被点燃几分钟,以帮助加速进入轨道(通常在携带重型ISS有效载荷时)。这发生在STS-51-F、STS-124、STS-128和STS-135。
制造商 | 洛克达因 |
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制造国家 | 美国 |
用于 | 航天飞机 |
外形及质量参数 | |
长度 | 21.8英尺(6.6米) |
宽度 |
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飞行历史 | |
现况 | 退役 |
总飞行次数 | 135 |
成功 (仅本子级) | 134 |
下面级失败 (本级未工作) | 1(STS-51-L) |
首次飞行 | STS-1(1981年4月12日) |
末次飞行 | STS-135(2011年7月8日) |
OMS引擎 | |
发动机 | 1 AJ10-190 |
单发推力 | 26.7千牛顿(6,000英磅力) |
比冲 | 316 秒(真空) |
推进时间 |
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燃料 | 甲基肼/四氧化二氮 |
机尾初级RCS | |
发动机 | 主要RCS引擎 |
单发推力 | 3.87千牛顿(870英磅力) |
推进时间 |
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燃料 | 甲基肼/四氧化二氮 |
机尾游标RCS | |
发动机 | 游标RCS引擎 |
单发推力 | 106牛顿(24英磅力) |
推进时间 | 1–125 秒(每次燃烧) |
燃料 | 甲基肼/四氧化二氮 |
OMS由安装在轨道器尾部机身上的两个吊舱组成,位于垂直稳定器的两侧。[2]每个吊舱包含一个AJ10-190引擎,[3]基于阿波罗服务舱的服务推进系统引擎,[来源请求]产生26.7千牛顿(6,000英磅力)比冲(Isp)为316秒的推力。[3]氧化剂燃料比为1.65比1,喷管出口与喉部的膨胀比为55:1,发动机的腔室压力为8.6bar。[2]每台发动机的干重为260磅。每个引擎可以重复使用100次任务,总共能够启动1,000次和15小时的燃烧时间。[2]
这些吊舱还包含轨道飞行器尾部的反应控制系统(RCS)发动机,因此被称为“OMS/RCS”吊舱。OM发动机和RCS都燃烧甲基肼(MMH)作为燃料,用四氧化二氮(N
2O
4)氧化,推进剂储存在OMS/RCS吊舱内的油箱,以及其他燃油和发动机管理系统。[4]装满后,吊舱一起携带4,087千克(9,010英磅)的MMH和6,743千克(14,866英磅)的N
2O
4,允许OMS产生大约1,000英尺每秒(300米每秒)的总delta-v和65,000-英磅(29,000-千克)有效载荷。[4]
拟议的OMS有效载荷托架套件
[编辑]它从未建成,但为了增强OMS,提出了一个OMS Payload Bay Kit。[6]它将使用安装在有效载荷舱中的一套、两套或三套OMS油箱,以提供额外的500 ft/s、1000 ft/s或1500 ft/s对轨道器的delta-V。[6]轨道器控制面板有相关的开关和仪表,但它们不起作用。[7]:1–2
参考
[编辑]- ^ Judd, D. Craig. 多功能航天飛機 OMS 發動機的能力和飛行記錄. 太空发动机技术与科学 (NASA). 1992. Bibcode:1992spte.symp..107J.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 軌道機動系統. NASA. 1998 [2022-08-15]. (原始内容存档于2021-11-16).
- ^ 3.0 3.1 Encyclopedia Astronautica. OME. Encyclopedia Astronautica. 2009 [2021-09-16]. (原始内容存档于2016-08-27).
- ^ 4.0 4.1 NASA. 推進劑儲存和分發. NASA. 1998 [2008-02-08]. (原始内容存档于2001-02-10).
- ^ David Palmer、Allie Cliffe 和 Tim Kallman. Spacecraft Fuel. NASA. 1997-05-09 [2024-10-28]. (原始内容存档于2014-04-13).
- ^ 6.0 6.1 PBK/shuttle_perf_with_omskit.pdf SHUTTLE PERFORMANCE ENHANCEMENTS Using an OMS Payload BAY KIT 1991. [2022-09-17]. (原始内容存档于2022-09-20).
- ^ 轨道机动系统工作手册 2006 (页面存档备份,存于互联网档案馆)