蘇丹馬赫穆德·巴達魯丁二世國際機場
蘇丹馬赫穆德·巴達魯丁二世 國際機場 Bandar Udara Internasional Sultan Mahmud Badaruddin II | |||||||||||
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概覽 | |||||||||||
機場類型 | 民用 | ||||||||||
所有者 | 印度尼西亞政府 | ||||||||||
營運者 | 印尼第二機場公司 | ||||||||||
服務城市 | 巨港 | ||||||||||
地理位置 | 印度尼西亞南蘇門答臘省巨港市 | ||||||||||
樞紐航空公司 | |||||||||||
海拔高度 | 121英尺(37米) | ||||||||||
座標 | 02°54′01″S 104°42′00″E / 2.90028°S 104.70000°E | ||||||||||
網址 | smbadaruddin2-airport.co.id | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
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統計數據(2016) | |||||||||||
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來源:印尼最繁忙的機場列表 |
蘇丹馬赫穆德·巴達魯丁二世國際機場(印尼語:Bandar Udara Internasional Sultan Mahmud Badarudin II,IATA代碼:PLM;ICAO代碼:WIPP)是印度尼西亞南蘇門答臘省巨港的一座國際機場,坐落在蘇卡拉美區境內。機場得名於末任巨港蘇丹馬赫穆德·巴達魯丁二世。
歷史
[編輯]1920年,塔朗貝圖圖機場開始建設,作為福克飛機從歐洲飛來的一個降落點[1],這是一座配備無線測向設備和其他地面基礎設施的海關機場[2]。第二次世界大戰時期,機場被盟軍稱呼為「巨港P1」,或簡稱P1。1942年至1943年間,日本軍隊重建巨港機場。到1963年,塔朗貝圖圖機場成為一座軍民共用的機場。1975年8月21日改為民航機場。到80年代初,機場是雅加達飛往棉蘭和新加坡的一個中轉點[1]。1985年4月3日,所有民航飛行活動搬遷至現在的蘇丹馬赫穆德·巴達魯丁二世機場,塔朗貝圖圖機場停用[1]。1991年4月1日移交印尼第二機場公司管理。
2003年9月18日,蘇南省為了競爭2004年國家體育周的東道主,開始對蘇丹馬赫穆德·巴達魯丁二世機場進行升格改造,機場升級為國際機場。整個升級改造耗資3,667億印尼盾,從日本國際協力銀行貸款2,519億印尼盾,國家預算資金出資1,148億印尼盾。機場跑道在升級工程中延長了300米,跑道長寬達到3,000米 x 60米。建設停車場面積20,000平方米,可以容納1,000輛車停放。新航站樓也在2005年9月27日啟用,建築共有三層,面積13,000平方米,可以容納1,250名旅客。升級改造完成後的機場可以為空客A330、波音747、波音777等寬體飛機提供服務。
為了服務2018年亞洲運動會,機場於2016年開始了第二次升級改造[3]。停機坪擴建到可以容納19架飛機[4]。航站樓也從既有的34,000平方米擴建到115,000平方米,年客運承載量達到900萬人次[5]。
航空公司和目的地
[編輯]航空公司 | 目的地 |
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亞洲航空 | 吉隆坡-國際 |
巴澤航空 | 雅加達-哈林、雅加達-蘇哈 |
連城航空 | 萬隆、巴淡島、雅加達-哈林、雅加達-蘇哈、三寶壟[6]、泗水 |
嘉魯達印尼航空 | 雅加達-蘇哈 朝覲:吉達 |
嘉魯達印尼航空 由探索航空和探索噴射機航空運營 | 班達楠榜、巴淡島[7]、明古魯、巴厘島、占碑、棉蘭、巴東、邦加檳港 |
捷星亞洲航空 | 新加坡[8] |
獅子航空 | 巴淡島、雅加達-蘇哈、棉蘭、邦加檳港、泗水、日惹 季節性:吉達[9][Note 1] |
楠航空 | 雅加達-蘇哈、邦加檳港、日惹 |
三佛齊航空 | 雅加達-蘇哈 |
飛翼航空 | 班達楠榜、明古魯[10]、占碑、盧布林高、巴東、帕加拉蘭[10]、邦加檳港、北乾巴魯 |
快速航空 | 萬隆、日惹 |
事故
[編輯]1975年9月24日,嘉魯達印尼航空150號班機在降落塔朗貝圖圖機場時墜毀,事故原因是糟糕的天氣和大霧,機上共61人,事故死亡25人,包括一名地面人員[11]。
地面交通
[編輯]為了服務2018年亞洲運動會,政府修建了巨港輕軌連接機場和查卡峇靈體育城[12]。到2018年亞運會開始時,尚有部分輕軌站未開通運營,到2018年10月18日,全線13個車站全部投入運營[13]。機場輕軌站為機場提供服務。輕軌的票價分為兩種,不涉及機場站的單程票價為5,000盾,涉及機場站的單程票價則為10,000盾[14]。
巨港-印德拉拉雅收費公路正在建設中,該高速公路將連接巨港機場[15]。
- 第一路段:巨港至巴慕魯丹(Pamulutan),全長7.75公里,已於2017年10月12日投入運營。
- 第二路段:巴慕魯丹至蘭布坦(KTM S. Rambutan),全長4.90公里,2018年3月投入運營。
- 第三路段:蘭布坦至印德拉拉雅(Indralaya),全長9.28公里,2017年12月投入運營[16]。
注釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 Eko Nurhuda. Bandara Talang Betutu Riwayatmu Kini. bungeko.com. 2016-05-11 [2018-11-02]. (原始內容存檔於2021-01-20).
- ^ [title="Jane's All The World's Aircraft |publisher=Sampson Low 1938"]
- ^ Palembang airport to be revamped for 2018 Asian Games. The Jakarta Post. [2017-11-24]. (原始內容存檔於2017-08-23).
- ^ Perluas Bandara Palembang, AP II siapkan Rp 130 miliar. [2017-11-24]. (原始內容存檔於2017-12-01).
- ^ Bandara Internasional SMB II Palembang Diperluas hingga Bisa Menampung 19 Pesawat. [2017-11-24]. (原始內容存檔於2017-12-01).
- ^ Citilink Buka Rute Palembang – Semarang. 2017-10-17. (原始內容存檔於2017-10-18).
- ^ Siti Olisa. Berita Palembang: Rute Palembang - Batam Resmi Dibuka 4 November. palembang.tribunnews.com. SRIPOKU.COM. 2018-10-31 [2018-11-02]. (原始內容存檔於2018-11-01).
- ^ Mark Elliott. Jetstar adds three destinations in Southeast Asia. traveldailymedia.com. Travel Daily Asia. [2015-08-04]. (原始內容存檔於2015-08-15).
- ^ 2018, UBM (UK) Ltd. Lion Air adds Boeing 737MAX service to Saudi Arabia from Oct 2017. (原始內容存檔於2017-10-05).
- ^ 10.0 10.1 Default. agent.lionair.co.id. (原始內容存檔於2017-05-12).
- ^ Accident description at the ASN. Aviation Safety Network. (原始內容存檔於2011-12-26).
- ^ Pembangunan LRT Palembang Lebih Cepat, Alex Noerdin Minta Maaf ke Ahok. 2016-08-18. (原始內容存檔於2016-10-13).
- ^ 13 Stasiun LRT Resmi Beroperasi Layani Penumpang. 2018-10-19 [2018-11-02]. (原始內容存檔於2019-04-06).
- ^ Luciana, Anisa. Kemenhub: Subsidi Tarif Tiket LRT Palembang hingga 2019. Tempo. 2018-08-01 [2018-08-14]. (原始內容存檔於2018-08-14) (印度尼西亞語).
- ^ President inspects Palembang-Indralaya toll road construction works. [2017-11-24]. (原始內容存檔於2017-12-01).
- ^ Diresmikan, Tol Palembang-Simpang Indralaya Gratis Hingga Akhir Tahun. 2017-11-24 [2018-11-02]. (原始內容存檔於2022-07-08).
外部連結
[編輯]- Official Website (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- PT Angkasa Pura II Website (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 世界航空數據庫中的WIPP機場數據,數據截止日期:2006年10月。