K168/165、K166/167次列車

K168/165、K166/167次旅客列車
K168/165、K166/167次旅客列車
	列車車底於寧波站站台（右側）
概述
開行日期	2016年1月10日
所屬鐵路局	鄭州局集團
擔當客運段	鄭州客運段
當前車次	K168/165、K166/167次
曾用車次	K428/425、K426/427次
列車等級	快速列車
運行區間	洛陽站 ↔ 寧波站
主要停站	汝州站、寶豐站、魯山站、; 南召站、南陽站、唐河站、; 桐柏站、信陽站、潢川站、; 合肥站、宣城站、長興南站、; 德清西站、杭州站、紹興站、; 上虞站、餘姚站
運行時間	21小時12分（K168/165次） ; 22小時11分（K166/167次）
發車時間	洛陽站：19:24; 寧波站：18:02
終到時間	寧波站：次日16:36; 洛陽站：次日16:13
途經路線	焦柳鐵路、寧西鐵路、淮南鐵路、; 皖贛鐵路、宣杭鐵路、蕭甬鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25G型客車

K168/165、K166/167次列車是中國鐵路運行於河南洛陽至浙江寧波之間的一對快速旅客列車，自2016年1月10日起開行，由鄭州局集團鄭州客運段負責客運任務。列車使用3組25G型客車，沿焦柳鐵路、寧西鐵路、淮南鐵路、皖贛鐵路、宣杭鐵路、蕭甬鐵路運行，跨越河南、湖北、安徽、浙江四省，全程1419公里。其中洛陽站至寧波站運行21小時12分，使用車次為K168/165次；寧波站至洛陽站運行22小時11分，使用車次為K166/167次。

歷史

杭渝快速 K425/428、K427/426次

2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速使幾大幹線的部分區段線路基礎達到時速200公里的要求，提速網絡總里程達到16500多公里，其中時速160公里及以上的提速線路達到7700多公里，主要城市間客車運行速度進一步提高，旅行時間大幅縮短。^[1]在這次提速調圖中，成都鐵路局增開了杭州至重慶的1025/1028、1027/1026次普通旅客快車。^[2]

2007年4月18日，1025/1028、1027/1026次列車於向塘樞紐改經向塘直通線運行。^[3]

2008年12月21日，1025/1028、1027/1026次列車升級為快速列車，車次改為K425/428、K427/426次，列車於重慶至懷化段改經渝懷線運行，同時改為重慶北站始發終到。^[4]^[5]

2014年12月10日，K425/428、K427/426次列車正式停運，原車次得以留空。^[6]

洛甬快速 K428/425、K426/427次

2016年1月10日，中國鐵路調整列車運行圖，同時寧西鐵路二線正式通車，運力得以大幅提升。在這次調圖中，其中鄭州鐵路局增開洛陽至寧波的K428/425、K426/427次快速列車，^[7]經焦柳、寧西、淮南、皖贛、宣杭、蕭甬線運行，^[8]增加河南去往浙江方向的運力，同時亦結束汝州、寶豐、魯山、南召等沿線地區去往浙江方向沒有直達列車的歷史。

2019年4月10日，K428/425、K426/427次列車改為使用直供電DC600V帶集便器的25G型車體。2019年10月11日，本車車次變更為K168/165、K166/167次^[9]。

列車編組

K168/165、K166/167次列車使用直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車，配屬鄭州局集團鄭州車輛段，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬座車8輛、硬臥車8輛、餐車和軟臥車各1輛。

車廂編號	1-8	9	10	11-18
車型	YZ25G 硬座車	CA25G 餐車	RW25G 軟臥車	YW25G 硬臥車

機車交路

車站區段	洛陽 ↔ 南陽	南陽 ↔ 合肥	合肥 ↔ 寧波
本務機車配屬司機更替	和諧3C型電力機車/韶山8型電力機車鄭局鄭段洛陽司機	和諧3C型電力機車上局合段江岸/合肥司機在信陽輪乘	和諧3C型電力機車上局合段合肥/杭州司機在杭州輪乘

時刻表

現行時刻

數據截至2024年1月10日^[10]。

K168/165次					停靠站	K166/167次
車次	里程	天數	到點	開點	停靠站	到點	開點	天數	里程	車次
K168	0	當日	—	19:24	洛陽	16:13	—	次日	1419	K167
K165	92	當日	20:43	20:45	汝州	14:37	14:42	次日	1327	K166
K165	134	當日	21:18	21:23	寶豐	14:01	14:04	次日	1285	K166
K165	154	當日	21:43	21:46	魯山	13:38	13:41	次日	1265	K166
K165	198	當日	22:21	22:24	南召	12:56	13:04	次日	1221	K166
K168	256	當日	23:09	23:45	南陽	11:31	12:15	次日	1163	K166
K168	314	次日	00:40	00:51	唐河	10:21	10:27	次日	1105	K167
K168	382	次日	01:36	01:42	桐柏	08:55	09:12	次日	1037	K167
K168	459	次日	02:57	03:06	信陽	07:23	07:43	次日	960	K167
K168	—	次日	↓	↓	羅山	06:47	06:52	次日	914	K167
K168	563	次日	04:31	04:36	潢川	05:50	05:56	次日	856	K167
K165	803	次日	07:30	07:51	合肥	02:37	03:00	次日	616	K167
K165	867	次日	08:37	08:40	巢湖	↑	↑	次日	—	K166
K165	944	次日	09:33	09:39	蕪湖	↑	↑	次日	—	K166
K165	1008	次日	10:31	10:37	宣城	23:45	23:49	當日	411	K166
K165	1122	次日	11:44	11:50	長興南	22:35	22:38	當日	297	K166
K165	1180	次日	12:32	12:40	德清西	21:50	21:53	當日	239	K166
K165	1248	次日	13:34	13:44	杭州	20:47	21:03	當日	171	K166
K165	1311	次日	14:39	14:45	紹興	19:36	19:40	當日	108	K166
K165	1339	次日	15:06	15:10	上虞	19:10	19:14	當日	80	K166
K165	1371	次日	15:34	15:40	餘姚	18:42	18:46	當日	48	K166
K165	1419	次日	16:36	—	寧波	—	18:02	當日	0	K166

歷史時刻

K168/165、K166/167次（2022年6月20日）

K168/165次					停靠站	K166/167次
車次	里程	天數	到點	開點	停靠站	到點	開點	天數	里程	車次
K168	0	當日	—	17:15	洛陽	17:40	—	次日	1419	K167
K165	92	當日	18:38	18:42	汝州	16:17	16:19	次日	1327	K166
K165	134	當日	19:15	19:18	寶豐	15:42	15:45	次日	1285	K166
K165	154	當日	19:40	19:43	魯山	15:08	15:17	次日	1265	K166
K165	198	當日	20:17	20:20	南召	14:30	14:33	次日	1221	K166
K168	256	當日	21:03	21:35	南陽	13:19	13:45	次日	1163	K166
K168	314	當日	22:33	22:38	唐河	11:34	11:40	次日	1105	K167
K168	382	當日	23:23	23:28	桐柏	10:11	10:29	次日	1037	K167
K168	459	次日	00:57	01:07	信陽	08:08	08:28	次日	960	K167
K168	—	次日	↓	↓	羅山	07:08	07:26	次日	914	K167
K168	563	次日	02:52	02:55	潢川	06:02	06:12	次日	856	K167
K165	803	次日	05:49	06:07	合肥	02:37	03:00	次日	616	K167
K165	867	次日	06:51	06:55	巢湖	↑	↑	次日	—	K166
K165	944	次日	07:48	07:52	蕪湖	↑	↑	次日	—	K166
K165	1008	次日	08:44	08:47	宣城	23:45	23:49	當日	411	K166
K165	1122	次日	09:57	10:00	長興南	22:35	22:38	當日	297	K166
K165	1180	次日	10:42	10:47	德清西	21:50	21:53	當日	239	K166
K165	1248	次日	11:41	11:55	杭州	20:47	20:59	當日	171	K166
K165	1311	次日	13:19	13:24	紹興	19:37	19:41	當日	108	K166
K165	1339	次日	13:45	13:48	上虞	19:09	19:15	當日	80	K166
K165	1371	次日	14:12	14:16	餘姚	18:41	18:45	當日	48	K166
K165	1419	次日	15:08	—	寧波	—	18:01	當日	0	K166

註釋

^ 铁路第五次大提速给我们带来什么. 經濟參考報. 2004-04-12 [2017-09-14]. （原始內容存檔於2017-12-25）.
^ 杭铁公布列车运行方案. 中國經濟網. 2004-04-10 [2019-04-19]. （原始內容存檔於2019-01-03）.
^ 贵阳站8对列车缩短运行时间. 貴州都市報. 2007-04-14 [2019-04-19]. （原始內容存檔於2019-01-13）.
^ 杭州至北京首开卧铺动车组列车. 住在杭州網. 2008-11-26 [2019-04-19]. （原始內容存檔於2019-06-11）.
^ 21日起列车大调整新方案出炉. 芒果廣播網. 2008-12-10 [2019-04-19]. ^{[失效連結]}
^ 全国铁路运行图调整重庆多趟列车取消. 中國日報網. 2014-12-11 [2019-04-19]. （原始內容存檔於2019-10-17）.
^ 郑州—沈阳首开高铁全程7小时. 鄭州晚報. 2016-01-10 [2019-04-17]. （原始內容存檔於2018-08-13）.
^ 2016年1月10日铁路大调图车次变化【持续更新】. 人民鐵道網. 2015-12-24 [2019-04-17]. （原始內容存檔於2020-08-14）.
^ 10月11日起启用新列车运行图部分车次淡季停运. 河南日報. 2019-10-11 [2019-10-11]. （原始內容存檔於2019-09-18）.
^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2014-05-08]. （原始內容存檔於2015-06-27）.

[1] 铁路第五次大提速给我们带来什么. 經濟參考報. 2004-04-12 [2017-09-14]. （原始內容存檔於2017-12-25）.

[2] 杭铁公布列车运行方案. 中國經濟網. 2004-04-10 [2019-04-19]. （原始內容存檔於2019-01-03）.

[3] 贵阳站8对列车缩短运行时间. 貴州都市報. 2007-04-14 [2019-04-19]. （原始內容存檔於2019-01-13）.

[4] 杭州至北京首开卧铺动车组列车. 住在杭州網. 2008-11-26 [2019-04-19]. （原始內容存檔於2019-06-11）.

[5] 21日起列车大调整新方案出炉. 芒果廣播網. 2008-12-10 [2019-04-19]. ^{[失效連結]}

[6] 全国铁路运行图调整重庆多趟列车取消. 中國日報網. 2014-12-11 [2019-04-19]. （原始內容存檔於2019-10-17）.

[7] 郑州—沈阳首开高铁全程7小时. 鄭州晚報. 2016-01-10 [2019-04-17]. （原始內容存檔於2018-08-13）.

[8] 2016年1月10日铁路大调图车次变化【持续更新】. 人民鐵道網. 2015-12-24 [2019-04-17]. （原始內容存檔於2020-08-14）.

[9] 10月11日起启用新列车运行图部分车次淡季停运. 河南日報. 2019-10-11 [2019-10-11]. （原始內容存檔於2019-09-18）.

[10] 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2014-05-08]. （原始內容存檔於2015-06-27）.

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