T9/10次列車
| T9/10次旅客列車 | |
|---|---|
.jpg) 現行T9/10次列車水牌 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 1957年 |
| 所屬鐵路局 | 成都鐵路局 |
| 擔當客運段 | 重慶客運段 |
| 當前車次 | T9/10次 |
| 曾用車次 | 45/46次、33/34次、19/20次[1]、9/10次、K9/10次 |
| 列車等級 | 特快列車 |
| 運行區間 | 北京西站 ↔ 重慶西站 |
| 主要停站 | 石家莊站、鄭州站、襄陽站、 十堰站、安康站、萬源站、 達州站、渠縣站、廣安站 |
| 運行時間 | 24小時34分（T9次） 25小時43分（T10次） |
| 發車時間 | 北京西站：15:06 重慶西站：09:44 |
| 終到時間 | 重慶西站：次日15:40 北京西站：次日11:27 |
| 途經路線 | 京廣鐵路、隴海鐵路、焦柳鐵路、 襄渝鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25K型客車 |
T9/10次列車是中國鐵路運行於首都北京至西部直轄市重慶之間的特快旅客列車，現由成都鐵路局重慶客運段北京車隊負責客運任務，是往返兩地唯一的特快列車[2]，也是首趟往返兩地的列車[3]。列車使用3組25K型客車，沿京廣鐵路、隴海鐵路、焦柳鐵路、襄渝鐵路運行，全程2073公里，途經北京、河北、河南、湖北、陝西、四川、重慶五省兩市。其中北京西站至重慶西站運行24小時34分，使用車次為T9次；重慶西站至北京西站運行25小時43分，使用車次為T10次。
T9/10次列車線路圖 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
歷史
[編輯].jpg)
T9/10次列車的前身為北京至西安的45/46次直通旅客快車，自1957年起開行。1958年11月9日，車次運行區間改為北京至重慶，成為重慶首班進京列車。首趟列車共有13節車廂，包括1節軟臥、4節硬臥、6節硬座，全部都坐滿了人。由於當時西南地區鐵路網絡欠發達，列車只能經成渝、寶成、隴海、京廣線來往北京和重慶，全程行駛近2550公里，用時60小時27分。延長至重慶不足半年，列車經常超載運行，超載率達到80%～100%。當時乘務工作由成都列車段負責。[3]
1961年，車次改為33/34次，由重慶列車段接手乘務工作。1965年4月，車次等級改為特別快車，車次改為19/20次，用時縮短至45小時。其後於1969年，車次改為9/10次。[3]
1987年，9/10次列車不再繞經成渝、寶成線運行，改經襄渝線運行，運行時間再次壓縮至32小時[3]。
1996年1月21日，配合北京西站正式啟用，9/10次列車改為北京西站始發終到。
2000年10月21日，配合中國鐵路實行第三次大提速[4]，9/10次列車更改車次為K9/10次。
2001年10月21日，配合中國鐵路實行第四次大提速，K9/10次列車升級為特快列車，並改為使用25K型客車，車次改為T9/10次[5]。此時，列車運行時間縮短至25小時17分[3]。
2012年3月18日，T9/10次列車改為重慶北站始發終到[6]。
2019年7月10日，配合重慶北站南廣場改造工程，T9/10次列車改為重慶西站始發終到[7]。
列車編組
[編輯]
T9/10次列車使用3組25K型空調客車，配屬成都鐵路局重慶車輛段，列車滿編採取18節編組，其中硬座車7節、硬臥車6節、郵政車、空調發電車、餐車、軟臥車和行李車各1節。
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3-9 | 10 | 11 | 12-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | UZ25K 郵政車 |
KD25K 空調發電車 |
YZ25K 硬座車 |
CA25K 餐車 |
RW25K 軟臥車 |
YW25K 硬臥車 |
XL25K 行李車 |
| 配屬 | 成局渝段 | ||||||
機車交路
[編輯].jpg)
T9/10次列車由中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務段使用和諧1D型電力機車擔當北京西至鄭州間機車交路，北京機務段石家莊運用車間與鄭州機務段兩段機車乘務員在石家莊站輪乘；鄭州至襄陽由中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽機務段使用和諧3C型電力機車擔當，鄭州機務段與襄陽機務段兩段機車乘務員在關林站輪乘；襄陽至重慶西由中國鐵路成都局集團有限公司重慶機務段使用韶山7C型電力機車或和諧3C型電力機車擔當，襄陽機務段與重慶機務段兩段機車乘務員在安康站輪乘。
| 車站區段 | 北京西 ↔ 鄭州 | 鄭州 ↔ 襄陽 | 襄陽 ↔ 重慶西 |
|---|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧1D型電力機車 鄭局鄭段 石家莊/鄭州司機在石家莊輪乘 |
和諧3C型電力機車 武局襄段 鄭州/襄陽司機在關林輪乘 |
韶山7C型電力機車/和諧3C型電力機車 成局重段 襄陽/重慶司機在安康輪乘 |
時刻表
[編輯]- 數據截至2025年1月5日。
| T9次 | 停靠站 | T10次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 15:06 | 北京西 | 11:27 | — | 第二天 | 2073 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 涿州 | 10:35 | 10:37 | 第二天 | 2009 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 保定 | 09:46 | 09:51 | 第二天 | 1927 |
| 281 | 當天 | 17:41 | 17:47 | 石家莊 | 08:26 | 08:32 | 第二天 | 1792 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 邢臺 | 07:20 | 07:23 | 第二天 | 1683 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 邯鄲 | 06:44 | 06:49 | 第二天 | 1631 |
| 502 | 當天 | 19:56 | 19:59 | 安陽 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 609 | 當天 | 20:57 | 20:59 | 新鄉 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 689 | 當天 | 21:49 | 22:13 | 鄭州 | 04:02 | 04:20 | 第二天 | 1384 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 南陽 | 23:17 | 23:20 | 當天 | 1014 |
| 1188 | 第二天 | 04:32 | 04:47 | 襄陽 | 21:13 | 21:33 | 當天 | 885 |
| 1359 | 第二天 | 06:39 | 06:51 | 十堰 | 19:10 | 19:13 | 當天 | 714 |
| 1517 | 第二天 | 08:25 | 08:30 | 旬陽 | ↑ | ↑ | 當天 | — |
| 1561 | 第二天 | 09:07 | 09:14 | 安康 | 16:07 | 16:17 | 當天 | 512 |
| 1712 | 第二天 | 11:04 | 11:06 | 萬源 | 14:47 | 14:50 | 當天 | 361 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 宣漢 | 13:50 | 13:52 | 當天 | 284 |
| 1837 | 第二天 | 12:42 | 12:48 | 達州 | 12:56 | 13:09 | 當天 | 236 |
| 1910 | 第二天 | 13:33 | 13:39 | 渠縣 | 11:53 | 11:59 | 當天 | 163 |
| 1948 | 第二天 | 14:08 | 14:12 | 廣安 | 11:19 | 11:24 | 當天 | 125 |
| 2073 | 第二天 | 15:40 | — | 重慶西 | — | 09:44 | 當天 | 0 |
事件
[編輯]2023年8月13日，在北京開往重慶的T9次列車上（列車當時正運行在鄭州站至襄陽站區間），一名孕婦突然出現臨產症狀。此時，乘務員和旅客一起在列車車廂內搭建起臨時產房，幫助這名臨盆旅客分娩，最終順利誕下一名女嬰[8]。
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 跨局快车的历史（1957-1991）. [2015-10-27]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 巴渝鼎力争上游. 中華鐵道網. 2006-10-09 [2017-09-27]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 从60小时到6个多小时——重庆到北京车程将再次缩短. 重慶日報. 2022-06-16 [2022-06-26]. （原始內容存檔於2022-06-27）.
- ^ 全国铁路21日起第三次大提速. 光明日報. 2000-10-14 [2017-09-27]. （原始內容存檔於2017-09-28）.
- ^ 北京铁路局绘出全新提速运行图(附列车变化). 北方網. 2000-10-21 [2017-09-28]. （原始內容存檔於2017-09-29）.
- ^ 重庆到北京特快列车始发站改为重庆北站. 火車票網. 2012-03-15 [2017-09-27]. （原始內容存檔於2014-10-08）.
- ^ 十堰至汉口动车将延长至孝感东. 十堰晚報. 2019-06-13 [2019-06-23]. （原始內容存檔於2019-06-23）.
- ^ 凌晨孕妇突然分娩 列车上搭起“临时产房”. 重慶晨報上游新聞. 2023-08-15 [2023-08-15]. （原始內容存檔於2024-02-15）.
