T9/10次列车
| T9/10次旅客列车 | |
|---|---|
.jpg) 现行T9/10次列车水牌 | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 1957年 |
| 所属铁路局 | 成都铁路局 |
| 担当客运段 | 重庆客运段 |
| 当前车次 | T9/10次 |
| 曾用车次 | 45/46次、33/34次、19/20次[1]、9/10次、K9/10次 |
| 列车等级 | 特快列车 |
| 运行区间 | 北京西站 ↔ 重庆西站 |
| 主要停站 | 石家庄站、郑州站、襄阳站、 十堰站、安康站、万源站、 达州站、渠县站、广安站 |
| 运行时间 | 24小时34分（T9次） 25小时43分（T10次） |
| 发车时间 | 北京西站：15:06 重庆西站：09:44 |
| 终到时间 | 重庆西站：次日15:40 北京西站：次日11:27 |
| 途经线路 | 京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路、 襄渝铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25K型客车 |
T9/10次列车是中国铁路运行于首都北京至西部直辖市重庆之间的特快旅客列车，现由成都铁路局重庆客运段北京车队负责客运任务，是往返两地唯一的特快列车[2]，也是首趟往返两地的列车[3]。列车使用3组25K型客车，沿京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路、襄渝铁路运行，全程2073公里，途经北京、河北、河南、湖北、陕西、四川、重庆五省两市。其中北京西站至重庆西站运行24小时34分，使用车次为T9次；重庆西站至北京西站运行25小时43分，使用车次为T10次。
T9/10次列车线路图 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史
[编辑].jpg)
T9/10次列车的前身为北京至西安的45/46次直通旅客快车，自1957年起开行。1958年11月9日，车次运行区间改为北京至重庆，成为重庆首班进京列车。首趟列车共有13节车厢，包括1节软卧、4节硬卧、6节硬座，全部都坐满了人。由于当时西南地区铁路网络欠发达，列车只能经成渝、宝成、陇海、京广线来往北京和重庆，全程行驶近2550公里，用时60小时27分。延长至重庆不足半年，列车经常超载运行，超载率达到80%～100%。当时乘务工作由成都列车段负责。[3]
1961年，车次改为33/34次，由重庆列车段接手乘务工作。1965年4月，车次等级改为特别快车，车次改为19/20次，用时缩短至45小时。其后于1969年，车次改为9/10次。[3]
1987年，9/10次列车不再绕经成渝、宝成线运行，改经襄渝线运行，运行时间再次压缩至32小时[3]。
1996年1月21日，配合北京西站正式启用，9/10次列车改为北京西站始发终到。
2000年10月21日，配合中国铁路实行第三次大提速[4]，9/10次列车更改车次为K9/10次。
2001年10月21日，配合中国铁路实行第四次大提速，K9/10次列车升级为特快列车，并改为使用25K型客车，车次改为T9/10次[5]。此时，列车运行时间缩短至25小时17分[3]。
2012年3月18日，T9/10次列车改为重庆北站始发终到[6]。
2019年7月10日，配合重庆北站南广场改造工程，T9/10次列车改为重庆西站始发终到[7]。
列车编组
[编辑]
T9/10次列车使用3组25K型空调客车，配属成都铁路局重庆车辆段，列车满编采取18节编组，其中硬座车7节、硬卧车6节、邮政车、空调发电车、餐车、软卧车和行李车各1节。
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3-9 | 10 | 11 | 12-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | UZ25K 邮政车 |
KD25K 空调发电车 |
YZ25K 硬座车 |
CA25K 餐车 |
RW25K 软卧车 |
YW25K 硬卧车 |
XL25K 行李车 |
| 配属 | 成局渝段 | ||||||
机车交路
[编辑].jpg)
T9/10次列车由中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段使用和谐1D型电力机车担当北京西至郑州间机车交路，北京机务段石家庄运用车间与郑州机务段两段机车乘务员在石家庄站轮乘；郑州至襄阳由中国铁路武汉局集团有限公司襄阳机务段使用和谐3C型电力机车担当，郑州机务段与襄阳机务段两段机车乘务员在关林站轮乘；襄阳至重庆西由中国铁路成都局集团有限公司重庆机务段使用韶山7C型电力机车或和谐3C型电力机车担当，襄阳机务段与重庆机务段两段机车乘务员在安康站轮乘。
| 车站区段 | 北京西 ↔ 郑州 | 郑州 ↔ 襄阳 | 襄阳 ↔ 重庆西 |
|---|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐1D型电力机车 郑局郑段 石家庄/郑州司机在石家庄轮乘 |
和谐3C型电力机车 武局襄段 郑州/襄阳司机在关林轮乘 |
韶山7C型电力机车/和谐3C型电力机车 成局重段 襄阳/重庆司机在安康轮乘 |
时刻表
[编辑]- 数据截至2025年1月5日。
| T9次 | 停靠站 | T10次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当天 | — | 15:06 | 北京西 | 11:27 | — | 第二天 | 2073 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 涿州 | 10:35 | 10:37 | 第二天 | 2009 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 保定 | 09:46 | 09:51 | 第二天 | 1927 |
| 281 | 当天 | 17:41 | 17:47 | 石家庄 | 08:26 | 08:32 | 第二天 | 1792 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 邢台 | 07:20 | 07:23 | 第二天 | 1683 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 邯郸 | 06:44 | 06:49 | 第二天 | 1631 |
| 502 | 当天 | 19:56 | 19:59 | 安阳 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 609 | 当天 | 20:57 | 20:59 | 新乡 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 689 | 当天 | 21:49 | 22:13 | 郑州 | 04:02 | 04:20 | 第二天 | 1384 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 南阳 | 23:17 | 23:20 | 当天 | 1014 |
| 1188 | 第二天 | 04:32 | 04:47 | 襄阳 | 21:13 | 21:33 | 当天 | 885 |
| 1359 | 第二天 | 06:39 | 06:51 | 十堰 | 19:10 | 19:13 | 当天 | 714 |
| 1517 | 第二天 | 08:25 | 08:30 | 旬阳 | ↑ | ↑ | 当天 | — |
| 1561 | 第二天 | 09:07 | 09:14 | 安康 | 16:07 | 16:17 | 当天 | 512 |
| 1712 | 第二天 | 11:04 | 11:06 | 万源 | 14:47 | 14:50 | 当天 | 361 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 宣汉 | 13:50 | 13:52 | 当天 | 284 |
| 1837 | 第二天 | 12:42 | 12:48 | 达州 | 12:56 | 13:09 | 当天 | 236 |
| 1910 | 第二天 | 13:33 | 13:39 | 渠县 | 11:53 | 11:59 | 当天 | 163 |
| 1948 | 第二天 | 14:08 | 14:12 | 广安 | 11:19 | 11:24 | 当天 | 125 |
| 2073 | 第二天 | 15:40 | — | 重庆西 | — | 09:44 | 当天 | 0 |
事件
[编辑]2023年8月13日，在北京开往重庆的T9次列车上（列车当时正运行在郑州站至襄阳站区间），一名孕妇突然出现临产症状。此时，乘务员和旅客一起在列车车厢内搭建起临时产房，帮助这名临盆旅客分娩，最终顺利诞下一名女婴[8]。
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 跨局快车的历史（1957-1991）. [2015-10-27]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 巴渝鼎力争上游. 中华铁道网. 2006-10-09 [2017-09-27]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 从60小时到6个多小时——重庆到北京车程将再次缩短. 重庆日报. 2022-06-16 [2022-06-26]. （原始内容存档于2022-06-27）.
- ^ 全国铁路21日起第三次大提速. 光明日报. 2000-10-14 [2017-09-27]. （原始内容存档于2017-09-28）.
- ^ 北京铁路局绘出全新提速运行图(附列车变化). 北方网. 2000-10-21 [2017-09-28]. （原始内容存档于2017-09-29）.
- ^ 重庆到北京特快列车始发站改为重庆北站. 火车票网. 2012-03-15 [2017-09-27]. （原始内容存档于2014-10-08）.
- ^ 十堰至汉口动车将延长至孝感东. 十堰晚报. 2019-06-13 [2019-06-23]. （原始内容存档于2019-06-23）.
- ^ 凌晨孕妇突然分娩 列车上搭起“临时产房”. 重庆晨报上游新闻. 2023-08-15 [2023-08-15]. （原始内容存档于2024-02-15）.
