U28C型柴油機車

U28C
概覽
類型	柴油機車
原產國	美國
生產商	通用電氣
生產年份	1966年
產量	71台
技術數據
AAR軸配置	C-C
UIC軸式	Co'Co'
軌距	1,435毫米
輪徑	1,016毫米（40英寸）
機車長度	19,660毫米（64英尺6英寸）
機車寬度	3,022毫米（9英尺11英寸）
機車高度	4,674毫米（15英尺4英寸）
整備重量	179公噸／198美噸（395,500磅）
傳動方式	直—直流電／交—直流電
發動機	FDL16
發動機功率	2,800馬力（2,090千瓦）
牽引發電機	GT-598 / GTA-9
牽引電動機	GE-752
最高速度	113公里/小時（70英里/小時）
持續速度	17公里/小時（10.7英里/小時）
牽引力	409千牛頓（92,000磅，起動） 354千牛頓（79,500磅，持續）
制動方式	空氣制動、電阻制動

U28C型柴油機車是美國通用電氣公司於1966年推出的一款柴油機車。

開發背景

1950年中期，通用電氣公司開始涉足幹線柴油機車的市場，向市場推出一系列「通用」系列柴油機車（Universal series）。1959年，通用電氣公司首次推出U25B型柴油機車，這款機車裝用一台2500馬力的FDL16型柴油機，隨即成為當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車，還採用了模組化電子控制系統、防滑行防空轉系統、中央空氣濾清系統等嶄新技術。由於其優異性能和可靠表現，聯合太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩島鐵路等一級鐵路公司相繼訂購了U25B型柴油機車。

通用電氣公司在U25B型柴油機車取得成功之後，於1966年初繼續推出增大功率的U28B型柴油機車，另外還同時推出六軸版本的U28C型柴油機車，作為代替上一代U25C型柴油機車的換代產品，其主要競爭對象是EMD的SD40、SD45型柴油機車，以及美國機車公司的世紀628型柴油機車。U28C型柴油機車型號當中的「U」代表「通用」系列、「28」代表單節功率為2800馬力、「C」代表機車軸配置為Co-Co。和U28B型柴油機車一樣，U28C型柴油機車的批量生產維持不足一年，就被功率更大的U30C型柴油機車取代。截至1966年11月停產為止，通用電氣公司共生產了71台U28C型柴油機車，事實上這也是整個「通用」系列家族中銷量最差的車型，主要原因是當時美國尚未掀起使用大功率六軸柴油機車的潮流，但U28C型柴油機車的出現為以後暢銷全美的U30C、U33C、U36C型柴油機車奠定了基礎。

U28C型柴油機車裝用一台16氣缸、四衝程、渦輪增壓的FDL16型中速柴油機，但額定功率從2500馬力提高至2800馬力。早期的U28C型柴油機車仍然使用直—直流電傳動系統，柴油機直接驅動一台GT-598型直流牽引發電機，並將發出的直流電供給六台並聯的GE-752型串勵直流牽引電動機。隨着採用交—直流電傳動的U30B型柴油機車於1966年5月面世，部分後期生產的U28C型柴油機車亦改裝GTA-9型三相交流同步發電機和矽二極管整流器。機車採用單司機室外走廊式車體結構，兩台三軸轉向架可按客戶需要選用雙均衡樑結構的三點支承式轉向架（Tri-Mount Truck），或者是通用電氣公司開發的FB3型浮動搖枕式轉向架（Floating Bolster Truck）。

除此之外，聖塔菲鐵路亦訂購了10台以U28C型柴油機車為基礎的幹線客運柴油機車，稱為U28CG型柴油機車。

初始用戶

鐵路公司	數量	機車編號	備註
芝加哥，伯靈頓和昆西鐵路	16	562～577	後來被轉售予伯林頓北方鐵路，機車編號變更為5650～5665。
路易斯維爾和納什維爾鐵路	8	1525～1532
北太平洋鐵路	12	2800～2811	後來被轉售予伯林頓北方鐵路，機車編號變更為5666～5677。
賓夕法尼亞鐵路	15	6520～6534
南太平洋鐵路	10	7150～7159
聯合太平洋鐵路	10	2800～2809

車輛保存

• 聯合太平洋鐵路2804號機車被保存於密蘇里州聖路易斯縣的交通博物館。

參看

• U25C型柴油機車
• U28B型柴油機車
• U30C型柴油機車
• 通用系列柴油機車