江漢平原鐵路
| 江漢平原鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中國湖北省 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線等級 | 國鐵II級 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 100km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 標準鐵軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 接觸網 25kV 50Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 2018年12月21日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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江漢平原鐵路位於湖北省境內的江漢平原，經過天門、仙桃、潛江、漢川四個城市，全長120.7公里。此線是湖北省「十二五」期間重點建設項目[1]，結束了江漢平原沒有貨運鐵路的歷史，提高了該地區的貨運能力[2]。
本線屬於國鐵II級，時速100公里/小時[3]。全線採用接觸網供電，信號系統為半自動閉塞[4]。
線路走向
[編輯]本線從長荊鐵路天門站分出後，分為天門站至仙桃東站的主線和前往潛江的支線。線路經過的江漢平原地下水豐富，軟土較厚，這都給施工帶來了不小的麻煩[5]。
主線
[編輯]主線全長83.55公里，從天門站分出後，由皂市鎮向南延伸，從長壽山的東側掠過，依次跨過省道107和滬蓉高速公路；隨後線路來到張家湖東側，並在九真鎮預留九真站的位置；接着，鐵路在第20公里附近跨過漢北河後，來到了天門市區東邊的楊林鄉，在跨過了省道106後設立天門東站；隨後線路折向東，經過武湖農場北部，在進入孝感市西南部後，在農場東北角設立沉湖站；接着線路轉向南，在第70公里處下穿漢宜鐵路，隨後轉向西南並迅速折向東南；在跨過漢江後，線路進入了仙桃市並跨過仙洪高速公路，最後在318國道西邊設立仙桃東站。[4][1]主線一共有302座涵洞、15座橋和2座車站[5]。未來線路將跨過仙桃市東邊的分洪通道，並延長至洪湖市。[1]
支線
[編輯]支線全長37.2公里，在主線第34.9公里處從天門東站分出，隨後轉向西南，並在漢江北岸、岳口鎮東南角設立岳口站；接着線路跨過許廣高速公路和漢江（在支線第20公里處）並經過仙桃市的西北角，又馬上進入了潛江市的東北部，最後線路止步於潛江北站。[1][4]
橋隧
[編輯]| 名稱 | 位置 | 長度（米） | 備註 |
|---|---|---|---|
| 武荊高速特大橋 | 荊門市 | 747 | [4] |
| 漢北河特大橋 | 3396 | [5][6] | |
| 天門河特大橋 | 1631 | [4] | |
| 天仙公路特大橋 | 875 | [4] | |
| 泵站河特大橋 | 孝感市 | 3650 | [5][6] |
| 仙桃漢江特大橋 | 仙桃市 | 9530 | 全線控制性工程之一[5][6][7] |
| 岳口漢江特大橋 | 仙桃市 | 6387 | 斜拉橋，主塔高156.5米[8][4] |
背景
[編輯]一方面，江漢平原的仙桃、天門等四個城市每年的運輸量超過了7000萬噸，其中94%是通過公路運輸的[9]。另一方面，從2018年開始，交通運輸部開始推行「公轉鐵」，即從公路運輸轉向鐵路運輸，以減少貨運成本和污染[10]。
| 外部圖片連結 | |
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 江漢平原貨運鐵路線路圖（備份） | |
| 岳口大橋施工現場 |
建設
[編輯]本線由湖北省政府和中國鐵路總公司共同出資建設，總投資約54.7億元[1]。本線於2015年12月22日起開工，由中鐵四院整體設計，中鐵十一局、中鐵十五局施工[11]。2017年9月21日，全線的軌道完成鋪設[12]。
2018年6月8日，本線通過了武漢局集團和江漢鐵路公司的靜態驗收，並於同年9月13日通過動態驗收[6]。
運營
[編輯]本線於2018年12月21日投入運營[13]。2019年10月2日，第一列集裝箱專列載着3000噸煤炭到達了潛江北站；這既能節約公路接駁的成本，又能避免煤炭污染空氣[13]。
本線在建設過程時，仙桃東站1公里外的仙桃電廠也在建造中。預計電廠在啟用後，將成為本線最大的「客戶」——電廠每年需要的電煤超過250萬噸，而本線將很好地滿足這個需求[1]。同時，本線也將使仙桃的無紡布、電子元器件，天門的棉花，潛江的小龍蝦等產品更快地運送出去[1]。
未來發展
[編輯]二期工程從仙桃東站出發，將連接洪湖市和監利縣，預計里程為112公里，目前此計劃已獲批覆[14]；另外，已建成的區間也將增加客運功能[15]。
參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 江汉铁路今天开通运营. 湖北衛視. 2018-12-21 [2019-10-30]. （原始內容存檔於2019-10-30）.
- ^ 江汉货运铁路全线铺通. 新華社. 2017-09-22 [2019-10-30]. （原始內容存檔於2019-10-30）.
- ^ 湖北江汉铁路架梁铺轨 完善江汉平原腹地运输结构. 中國經濟網. 2016-01-18 [2019-12-20]. （原始內容存檔於2019-12-21）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 江汉铁路工程. 湖北省鐵投集團. 2019-09-11 [2019-12-26]. （原始內容存檔於2019-12-26）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 江汉平原货运铁路正式开通运营. 中鐵十一局. 2019-01-03 [2019-12-25]. （原始內容存檔於2019-12-25）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 江汉铁路顺利通过验收. 中鐵十一局. 2018-09-17 [2019-12-25]. （原始內容存檔於2019-12-25）.
- ^ 江汉铁路仙桃汉江特大桥168米主跨连续刚构顺利合龙. 湖北省鐵投集團. 2016-11-14 [2019-12-26]. （原始內容存檔於2019-12-26）.
- ^ 江汉铁路开通运营. 中鐵十五局. 2018-12-25 [2019-12-25]. （原始內容存檔於2019-12-25）.
- ^ 江汉货运铁路全线铺通 穿越天门、仙桃、潜江等四市. 鳳凰網. 2017-09-22 [2019-12-26]. （原始內容存檔於2019-12-26）.
- ^ 交通运输部：推进大宗货物运输“公转铁、公转水”. 人民日報. 2018-07-03 [2019-12-26]. （原始內容存檔於2020-08-07）.
- ^ 江汉平原货运铁路正式开通运营. 人民鐵道. 2018-12-24 [2019-10-30]. （原始內容存檔於2019-10-30）.
- ^ 江汉平原货运铁路轨道全线铺通 今年底可望开通运营. 中國新聞網. 2017-09-21 [2019-12-20]. （原始內容存檔於2019-12-21）.
- ^ 13.0 13.1 江汉平原货运铁路迎来首列集装箱专列. 新華社. 2019-10-08 [2019-10-30]. （原始內容存檔於2019-10-30）.
- ^ 仙桃至监利铁路支线可研获批 洪湖至监利段年底开工. 荊州新聞網. 2015-05-11 [2019-12-20]. （原始內容存檔於2019-12-21）.
- ^ 喜哭！江汉平原货运铁路真的要升级成客运啦！. 荊州新聞網. 2017-07-20 [2019-10-30]. （原始內容存檔於2019-10-30）.