元田中站
35°2′5.84″N 135°46′53.01″E / 35.0349556°N 135.7813917°E
元田中站 | |||||||||||
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 往八濑比叡山方向的站台(2020年5月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 元田中 – もとたなか – Mototanaka | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本京都府京都市左京区田中大久保町 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°2′5.5″N 135°46′51.3″E / 35.034861°N 135.780917°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1925年（大正14年）9月27日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日595人次（不含下车乘客） 2013年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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元田中站（日语：元田中駅／もとたなかえき Mototanaka eki */?）是日本京都市左京区叡山电铁叡山本线的车站。
车站结构
[编辑]侧式站台2面2线的无人车站。仅在往出町柳方向的站台上设置售票机，可于08:00到18:30之间使用。两个站台都设有约一节车箱长的遮棚。
两座站台位于东大路通的两侧（南下为西侧、北上为东侧），留下了以前曾和京都市电平面交差的余味。在1949年至1955年为止因为京都市电可直接乘至宝池车站，在此处设有道岔。详细请参考历史。
两座站台皆没有无帐碍设计。地面和站台之间没有斜坡，使用轮椅的话必需要有人从中协助。
| 线路 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|
 叡山本线
|
上行 | 往出町柳 京阪线（三条、枚方、大阪方向；出町柳换乘） |
| 下行 | 八濑比叡山口、鞍马方向 |
车站周边
[编辑]和东大路通交叉。京都大学位于附近。东大路通成了以学生为对象的餐饮店和邻近住民买东西的店并列的商店街。
巴士站
[编辑]叡电元田中
[编辑]南下
北上
历史
[编辑]- 1925年（大正14年）9月27日 开业。当时为京都电灯的车站。位置在现在的西方100m处。
- 1942年（昭和17年）3月2日 由于公司的让渡，成了京福电气铁道的车站。
- 1943年（昭和18年）7月10日 京都市电东山线延长的线路开业、设制了叡电前站（另外，京都市营巴士的叡电前站在出町柳车站前）。元田中站随着东大路通的开通转移到了现在的地点。被特别认可而和东大路成了十字路口。
- 1949年（昭和24年）12月11日 京都市电东山线开始直接驶入和元田中站同一线路的宝池车站。这是为了运送前往宝池车站附近的市营竞轮场的观众，只有在举办竞轮的日子才会直接驶入。
- 直接驶入宝池车站时行驶的是京都市电的1000型电车，由于是低底盘电车，使用的是市电的车站（两个方向都设置在十字路口的南侧）。在废止后，市电南下的车站转移到十字路口的北侧，于是路口的四个方向接点都开始有乘客在上下车。
- 1955年（昭和30年）9月1日 上述的直接驶入于这一天终止。在这之后连结两条铁路的道岔仍残存了很长一段时间。
- 1978年（昭和53年）10月1日 京都市电废止。东大路通的十字路口变成平交道。之后在市电轨道清除的作业中，残存的道岔部分也被完全撤走（双方接点的部分在比较早的时期先被撤除，中间的部分和被道路铺面隐藏起来的部分则一直存留到这个时间点）。
- 1986年（昭和61年）4月1日 由于公司的让渡，成了叡山电铁的车站。
相邻车站
[编辑]相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 元田中站（叡山电铁）
- 车站资讯、车站结构图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- 标准发车时刻表（往八濑比叡山口、鞍马）（日语）
- 标准发车时刻表（往出町柳）（日语）
- 叡电元田中停留所（京都市营巴士） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
