北进站
北进 | |||||||||||
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 北进站站台向北望 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 北進 – ほくしん – Hokushin | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道白糠郡白糠町上茶路基线 | ||||||||||
| 地理坐标 | 43°09′36.00″N 143°53′45.00″E / 43.1600000°N 143.8958333°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1972年（昭和47年）9月8日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1983年（昭和58年）10月23日[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
随着白糠线废线而废站。 | |||||||||||
基于日本国土交通省之国土画像情报（彩色航拍）制作
北进站（日语：北進駅／ほくしんえき Hokushin eki */?）是位于北海道白糠郡白糠町上茶路基线，日本国有铁道（国铁）的白糠线终点站（废站）。随着白糠线废线，车站在1983年（昭和58年）10月23日废除。
历史
[编辑]在1964年（昭和39年），白糠站至上茶路站之间先行营业。在1970年（昭和45年），白糠线工程已经完成，但是由于煤矿关闭，因此预期看不到客量。国铁把线路暂缓启用。同时，时任运输大臣佐佐木秀世的支持下，最后于1972年（昭和47年）启用。
由于周边人口很少，因此列车班次每日只有3往返班次，只有若干学生使用铁路。
最后，在1980年（昭和55年）实行日本国有铁道经营再建促进特别措置法（国铁再建法），白糠线成为特定地方交通线，更于1983年（昭和58年）废除。由启用至结业只有11年。
- 1972年（昭和47年）9月8日 - 日本国有铁道白糠线 上茶路站至此站之间开通，此站启用[1]。当时为旅客车站[1]。当时已经是无人车站[2]。
- 1983年（昭和58年）10月23日 - 白糠线全线废除，此站也废除[1]。
站名的由来
[编辑]车站名称不是取自当地地名，当地地名“三股”取自茶路川的分支。而此站名称的源自希望当地“今后向北方前进，期待未来开拓和发展[3]”，因此名为“北进”[3]。
在车站启用前的暂名为钏路二股（くしろふたまた）。
车站构造
[编辑]截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式站台。站台位于路轨西边（北进方向的列车会开启左边乘降门）。在车站启用已经为无人车站[2]，没有车站大楼。站台北边出入口处设有候车室[4]。
使用状况
[编辑]截至1981年度（昭和56年度），1日上下车人次为4人[4]。
车站周边
[编辑]现况
[编辑]截至2001年，车站遗址变成一个细而长的空地，没有任何车站痕迹[5]。截至2010年[6]和2011年也是同样[7]。
截至2001年，车站遗址附近还有“第二十三茶路川桥梁”[5]。截至2011年也是同样，该桥梁变成道路桥[7]。
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 895. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 通報 ●白糠線上茶路・北進間の開業について（旅客局）. 铁道公报 (日本国有铁道总裁室文书课). 1972-09-02: 3 （日语）.
- ^ 3.0 3.1 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道总局. 1973-03-25: 151. ASIN B000J9RBUY （日语）.
- ^ 4.0 4.1 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）141页。
- ^ 5.0 5.1 书籍《铁道廃线迹を歩くVII》（JTB出版，2001年1月发行）49页。
- ^ 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）70-71页。
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）146、156页。
