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南稚內站

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南稚內站
站房(2005年5月)
站房(2005年5月)
日语名称
南稚内 – みなみわっかない – Minami-Wakkanai
车站概览
位置北海道稚内市大黑1丁目
地理坐标45°23′53.5″N 141°40′58.8″E / 45.398194°N 141.683000°E / 45.398194; 141.683000
拥有者北海道旅客铁道(JR北海道)
途经线路
  • 宗谷本线
距离
  • 256.7公里(起点站:旭川
车站构造
站体类型地面车站
月台2面3线
其他信息
车站代码
  • W79
电报码ミナ
历史
启用日期1922年11月1日
上车人次
统计年度
平均每日45人次(不含下车乘客)
2022年
服务
◄W78 拔海
(11.7公里)
稚内 W80►
(2.7公里)
位置
地图
备注
配置职员车站
设有绿窗口
南稚內站
1975年的南秩内站线路团图
1975年的南秩内站线路团图
日语名称
南稚内 – みなみわっかない – Minami-Wakkanai
车站概览
地理坐标45°23′53.5″N 141°40′58.8″E / 45.398194°N 141.683000°E / 45.398194; 141.683000
拥有者北海道旅客铁道(JR北海道)
途经线路
距离
车站构造
站体类型地面车站
历史
启用日期1943年11月1日
关闭日期1989年4月30日
服务
宇远内
(2.1*公里)
位置
地图
备注
  • 为实际距离
由站区内侧所见到的车站建筑本体

南稚內站(日语:南稚内駅みなみわっかないえき Minami-wakkanai eki */?)是位于日本北海道稚内市大黑1丁目,北海道旅客铁道(JR北海道)宗谷本线沿线的铁路车站,车站编码为W79。电报略号为ミナ。在1989年同属JR北海道的天北线废线之前,它也曾经是该线的北端终点与和宗谷本线之间的转车站,与全日本最北的转车站。

本车站为特急列车“宗谷”“佐吕别”的停靠车站。

车站构造

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站房

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单层所建站房一座,为迁站时所兴建并一直使用至今。为由稚內站管理的职员配置车站。亦设有绿窗口,但服务时间只由6:10至14:00,另设有发售指定席车票的绿车票自动售票机,于6:10~18:00提供服务。

月台

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设置侧式月台岛式月台各1个,共提供2面3线的配罝。不过在现下时间表下,绝大部分班次均由侧式的1号月台开出,2号月台因着来往稚內站改为单线化后,现下行时间表下、除了早上5时带开往名寄的普通车是由本月台开出外,其余时间大都用作稚內站清客后回本站留置、或准备开往稚內站营运的发车月台;至于岛式月台最外侧的原3号月台,一来部分月台边沿已出现松脱,亦因业务清闲,现时只用作泊车线之月。

按2024年的发车时间表,本站现时只开车6班下行(3班特急、3班普通)和7班上行(3班特急、4班普通)的列车。

番线 路线 方向 行往 备注
1・2 宗谷本线 上行 幌延名寄旭川札幌方向
下行 稚内方向 只有早上首班往名寄的列车由本月台开出。

背景

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建造中的初代稚內站,可看出其为终端式车站
初代稚內站的轨道配置

1922年11月1日,本站因宗谷本线旭川伸延至本站而设立,称为初代的“稚內站”。不过当时的“宗谷线”,是指由音威子府经由滨顿别抵达稚内的路线(也就是后来的天北线),而本站亦设于现今站房以北约1公里处,即现时稚内港邮局的所在地。1923年5月1日,因稚泊连络船的开航,稚內站遂成为重要的交通枢纽,甚至曾开行由函馆直达稚内的急行列车。然而,由于稚內站距离稚泊连络船的搭船点尚有约2公里之距离,1928年路线延伸至稚内港站以方便旅客转乘,其中更包括了当年在桦太王子制纸就职的作家宫泽贤治

另一方面,由本站开往稚内港站的列车,必须在本站进行折返式运转,而两站因距离不远,这种运转模式带来诸多不便。为提升交通效率,1952年11月6日,稚内市根据都市计划,将原南稚內站重置至向南约1公里。

历史

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  • 1922年11月1日:铁道省宗谷本线鬼志别~本站间延伸开业设立初代稚內站[1],并开设“稚内机关库”。
  • 1924年6月25日:天盐北线(→天盐线→宗谷本线)兜沼~本站通车[2]
  • 1928年12月26日:由本站延伸至稚内港站(现在的稚內站),改为中途站[3]
  • 1930年4月1日:天盐线(音威子府 - 幌延 - 稚内)编入宗谷本线,原宗谷本线(音威子府~滨顿别~稚内)改称为北见线(→天北线[3]。同时修正本站与稚内港站的距离,由1.5改为1.2公里
  • 1939年2月1日:改称为南稚內站[3]。并编内于稚內站长管理下[4]
  • 1950年2月1日:“稚内机关库”归入“名寄客货车区稚内支区”内。
  • 1951年8月1日:小型货物提取服务开始[5]
  • 1952年11月6日:站房往南方迁移约1公里处至现址。
  • 1953年:完成木造站房。
  • 1961年4月1日:北见线改称为天北线。
  • 1967年2月1日:重新设立站长职位,并脱离由稚内站管理[4]
  • 1975年11月:本站~稚內站间的1.1公里高架工程完成[6][7]
  • 1978年3月:站房増建工程完成[* 1]
  • 1983年4月1日:货物提取服务取消。
  • 1985年3月14日:行李提取服务取消。
  • 1987年4月1日:国铁分割民营化后成为JR北海道辖下的车站。
  • 1989年4月30日:天北线废线[8][9]
  • 1991年11月13日:开设“宗谷北线运输营业所”。稚内运转所、稚内工务所统合,由本站管理。
  • 2004年3月13日:南稚內站改由稚內站管理。原南稚內站司机则并入宗谷北线营业所。
  • 2005年:裁撤南稚內站站长,改由稚內站管理,但很快就因稚內站将业务移管而间接地恢复。
  • 2011年3月31日:车站内的铁路便利店Kioskキヨスク)闭店。
  • 2016年4月1日:属本站的工务社员(即稚内工务所)与原属名寄保线所“稚内保线管理室”分离。

使用人数

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乘车人员推算
年度 1日平均人数[10]
2009 120
2010 120
2011 111
2012 102
2013 85[11]
2014 81
2015 86[12]
2016 83
2017 76[13]
2018 69
2019 64
2020 39
2021 41
2022 45[14]

车站周边

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原本为稚内市的郊外地带,但因人口不断迁移,令车站附近变成市中心的一部分。

学校

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商业设施

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宿泊设施

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  • 荣誉酒店
  • CHIKOU酒店
  • NYUCHIKOU酒店
  • 奥田屋酒店
  • 宗谷酒店
  • 大将酒店
  • 御园酒店
  • いわ木旅馆
  • 稚内大酒店
  • 稚内旅馆

巴士路线

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相邻车站

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北海道旅客铁道(JR北海道)
宗谷本线
特急“宗谷”、“佐吕别”
丰富(W74) - 南稚内(W79)- 稚内(W80)
普通
拔海(W78)-南稚内(W79)稚内(W80)

曾经存在的路线

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北海道旅客铁道(JR北海道)
天北线
宇远内南稚内

参考文献

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  • 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 1号・北海道. 日本铁道旅行地図帐. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7. 

参见

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注释

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  1. ^ 内阁印刷局 (编). 鉄道省告示 第144号. 官报 (国立国会図书馆デジタルコレクション). 1922-10-27, (3013) [2024-12-13]. (原始内容存档于2021-11-02). 
  2. ^ 引用错误:没有为名为sone 14的参考文献提供内容
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 引用错误:没有为名为sone 15的参考文献提供内容
  4. ^ 4.0 4.1 藤田, 稔 (编). 国鉄全駅大事典. 藤田书店. 1980-04-30: 891 [2024-12-13]. doi:10.11501/12065814. (原始内容存档于2024-12-08). 
  5. ^ 運輸省告示 第214号. 官报 (大蔵省印刷局). 1946-07-31, (5863). doi:10.11501/2962374. 
  6. ^ 稚内のあゆみ(歴史). 稚内市. [2021‐05‐11]. (原始内容存档于2024-12-09). 
  7. ^ 稚内市史编纂室 (编). 稚内市史 2. 稚内市. 1999: 720 [2022-08-11]. doi:10.11501/9490970 (日语). 
  8. ^ 石野 1998,第903页.
  9. ^ 引用错误:没有为名为sone 17的参考文献提供内容
  10. ^ 以该年的总乘车人数再除以全年日数而成,取整数。
  11. ^ 稚內市統計書(2014年度)。 (PDF). [2016-05-01]. (原始内容存档 (PDF)于2016-06-05). 
  12. ^ 平成30年度 稚内市统计书,第10章 交通,第54页。
  13. ^ 令和3年度 稚内市统计书页面存档备份,存于互联网档案馆),第10章 交通,第54页。
  14. ^ 令和5年度 秩内市统计书页面存档备份,存于互联网档案馆),第10章 交通,第54页。

引用

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  1. ^ 引用错误:没有为名为:0的参考文献提供内容

外部链接

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