金龙隧道 (台湾)
| 金龙隧道 | |
|---|---|
.jpg) 金龙隧道西南端入口 | |
| 概览 | |
| 地点 |  台北市 |
| 坐标 | 25°05′08″N 121°35′13″E / 25.08556°N 121.58694°E |
| 状况 | 使用中 |
| 起点 | 台北市内湖区 |
| 终点 | 台北市内湖区 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 1989年6月1日 |
| 贯通于 | 1992年9月3日 |
| 启用于 | 1992年9月10日 |
| 施工单位 | 福清营造公司（前期） 台北市政府工务局新建工程处（后期） |
| 通行类别 | 公路 |
| 技术数据 | |
| 设计师 | 亚新工程顾问公司 |
| 长度 | 173米 |
| 车道数 | 双向4线道（+双向机车道） |
| 运营速度 | 50公里/时 |
| 限界高度 | 7.63米 |
| 限界宽度 | 11米 |
| 施工方法 | 新奥工法 |
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金龙隧道（英语：JinLong Tunnel），又称金龙路隧道、内湖九号（路）隧道，位于台北市内湖区环山路三段与金龙路间的一座公路隧道。由亚新工程顾问公司设计，前期由福清营造公司施工，后期由台北市新建工程处施工。1989年6月1日动工，1992年9月3日竣工[1]。原定于1992年9月15日通车，但由于当地居民早等不及，在9月10日突破围篱抢先通行。另一方面，新工处顾及中秋节连续假期，为方便市民前往郊区赏月，遂决定提前开放通车[2]。全长173米，宽11米（含车道9米）[2]。高7.63米[1]。
基本资料
[编辑]- 隧道设计：双孔双向隧道，采新奥工法。
- 标线规划：各设一快车道、一混合车道、一机慢车专用道。
- 横坑：1座
- 最高速限：50Km/h
- 行人专用道：各设立于双孔隧道外侧。