锦丝町站

JR东日本锦丝町站^{[* 1]}
JR东日本锦丝町站
	车站北口（2022年9月）
日语名称
	錦糸町 – きんしちょう – Kinshichō
车站概览
位置	日本东京都墨田区江东桥三丁目14番5号
地理坐标	35°41′48″N 139°48′50″E / 35.69667°N 139.81389°E
车站构造
站体类型	高架车站
月台	2面4线
其他信息
电报码	キウ
历史
启用日期	1894年（明治27年）12月9日
上车人次; 统计年度	平均每日105,681人次（不含下车乘客） ; 2019年
邻近车站
位置
位置
备注
	直营站（管理站）; 设有绿色窗口; 东京都区内车站
	^ 车站原名“本所”，1915年改为现称。 ;

锦丝町站
锦丝町站
	南口车站大楼（TERMINA）（2019年11月）
日语名称
	錦糸町 – きんしちょう – Kinshichō
车站概览
位置	日本东京都墨田区江东桥三丁目
地理坐标	35°41′46″N 139°48′50″E / 35.69611°N 139.81389°E
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料）; 东京地铁（详细资料）
位置
位置

锦丝町站（日语：錦糸町駅／きんしちょうえき^{Kinshichō eki */?}）^{[注 1]}是位于日本东京都墨田区江东桥^{[宣传 1]}，属于东日本旅客铁道（JR东日本）和东京地铁的铁路车站。

停靠线路

此站为换乘站，JR东日本各线（后述）与东京地铁半藏门线皆在本站停靠。半藏门线车站编号为“Z 13”^{[宣传 1]}。

JR东日本锦丝町站的线路属总武本线，是往东京站方向的本线与往御茶之水站方向支线的分岐站。本站 - 千叶站区间是总武快速线与中央·总武缓行线的复复线区间。依据特定都区市内制度，本站属“东京都区内”^{[宣传 2]}。

总武线（快速）：行驶于急行线的总武本线近里程电车。上行列车在东京站直通横须贺线。 - 车站编号“JO 22”
总武线（各站停车）：行驶于缓行线的总武本线近里程电车。本站以西经总武本线支线至御茶之水站直通中央本线^{[注释 1]}、本站以东行驶总武本线。 - 车站编号“JB 22”

东京地铁半藏门线列车与东急电铁及东武铁道相互跨线路运行。

历史

1894年（明治27年）12月9日：总武铁道之车站开业，该时车站名称为本所站^[4]。
1895年（明治28年）：站内开设总武铁道本所工场及本所机关库。
1907年（明治40年）9月1日：总武铁道根据铁道国有法（日语：鉄道国有法）国有化^[4]。。
1915年（大正4年）
- 5月1日：改称锦丝町站^[4]^{[注释 2]}。
- 5月11日：本所工场及本所机关库更名为锦丝町工场与锦丝町机关库。
1923年（大正12年）9月1日：关东大地震，站体毁损^[4]。之后工厂与机关库移至新小岩。
1945年（昭和20年）3月10日：因东京大空袭全毁^[4]
1961年（昭和36年）11月28日：南口车站大楼TERMINA开幕^{[宣传 3]}。
1967年（昭和42年）10月1日：东京日产化学（日语：日産化学工業）专用线与壳牌石油（日语：昭和シェル石油）专用线废止。
1972年（昭和47年）7月15日：总武快速线东京至锦丝町站通车，成为总武缓行线与总武快速线的换乘站^[4]。
1980年（昭和55年）5月30日：北口らがーる（现TERMINA2）开幕^{[宣传 3]}。
1987年4月1日：实行国铁分割民营化，由JR东日本继承本站^[4]。
2001年（平成13年）11月18日：JR东日本IC卡“Suica”启用^{[宣传 4]}。
2003年（平成15年）
- 3月19日：营团地铁半藏门线车站开业^{[宣传 5]}^[5]。营团地铁、JR东日本开始换乘业务。
- 7月23日：TERMINA西翼开幕^{[宣传 3]}。
2004年（平成16年）4月1日：营团地铁民营化、半藏门线由东京地铁继承^{[宣传 6]}。
2007年（平成19年）3月18日：东京地铁IC卡“PASMO”启用^{[宣传 7]}。
2016年（平成28年）2月2日：JR北口的绿色窗口结束营业^[6]。
2017年（平成29年）4月27日：JR南口的TERMINA1楼重新开幕，车站大楼进行外部整修^[7]。
2018年（平成30年）9月13日：半藏门线车站导入发车音乐^{[宣传 8]}。
2020年（令和2年）9月30日：VIEW PLAZA结束营业^[8]^[9]^{[宣传 9]}。
2021年（令和3年）4月3日：总武线（各站停车）站台启用站台门^{[宣传 10]}。

车站构造

JR东日本和东京地铁两个站房并不相连，出入口的位置也不相同^{[宣传 11]}。半藏门线位于南北方向道路（四目通）地下^{[宣传 12]}，而JR总武线是东西向。

JR东日本

JR东日本站区属高架车站。站台采岛式站台2面4线设计，缓行线和快速线各自使用一座岛式站台。本站北侧是快速线专用的留置线，部分快速线和特急列车会停泊于那里。原本快速线站台是3线设计（中间是通过线），但最终没有实现。而原用作下行线的北侧路轨则被纳入留置线范围。

由于本站是缓行线（往御茶之水、中央线方向）和快速线（往东京、横须贺线方向）的分歧点，因此本站成为两线之间换乘的主要车站。只是由于线路配置问题，不容许跨站台换乘，需要绕回大厅来往两线的站台。另外，在龟户侧的站台也设有专用的换乘通道。2000年代，站内开始设置往两站台的电梯与自动扶梯。

站台配置

JR锦丝町站站台
站台	线路	方向	目的地
1	总武线（各站停车）	西行	秋叶原、新宿、中野方向
2	总武线（各站停车）	东行	新小岩、市川、船桥、千叶方向
3	总武线（特急、快速）	上行	马喰町、东京、横滨、镰仓方向
4	总武线（特急、快速）	下行	船桥、津田沼、千叶方向

（来源：JR东日本:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

本站西方（两国侧）有缓行线、快速线间的横度线，可让新宿方向发出的特急（“梓号列车”千叶站起讫列车与临时列车“新宿细波（日语：さざなみ (列車)）”与“新宿若潮”等）与“Home Liner千叶（日语：ホームライナー千葉）”等从缓行线（御茶之水、中央线方向）转入快速线（千叶方向），并停靠本站快速线站台。由于转辙器与配线影响，快速电车进出站时摇晃较大。

本站停靠“成田快线”与“Home Liner千叶”以外的所有营业列车。另外，过去曾经有东京发的“Home Liner千叶”停靠本站^{[注释 3]}。

北侧有快速线的留置线，可停靠6列列车。总武快速线与横须贺线东京站起讫列车若未立刻折返，可以先回送进入留置线，再由总武快速线返回东京站。站台旁两国站方向有出入本线的构造。

总武快速线依照“通勤五方面作战”计划，本站是作为优等列车待避站，上下线皆设有通过线。但由于本站停靠全列车，因此未铺设通过线，在“成田快线”等通过列车开始运营后也未有铺设计划。现在，上行通过线的预定地是作为广告空间，下行通过线的预定地则做为0号留置线使用。

国铁时代的铁道管理局交界（东京→东京南铁道管理局与千叶铁道管理局交界）在马喰町 - 锦丝町间。

2018年10月底更新自动广播。

北验票闸口（2019年6月）
南验票闸口（2019年6月）
1号与2号站台（2021年4月）
3号与4号站台（2019年6月）
JR车站北侧的留置线（2007年8月）

发车音乐

1		JR-SH2-1
2		JR-SH2-3
3		Water Crown
4		Gota del Vient

东京地铁

东京地铁锦丝町站

验票闸口（2023年6月）

日语名称

錦糸町 – きんしちょう – Kinshichō

车站概览

位置

日本东京都墨田区江东桥三丁目14番6号

地理坐标

35°41′47″N 139°48′54″E / 35.69639°N 139.81500°E

车站构造

站体类型

地下车站

月台

1面2线

其他信息

电报码

キウ

历史

启用日期

2003年（平成15年）3月19日^{[宣传 5]}

上下车人次
统计年度

平均每日110,136^[11]人次
2019年

邻近车站

上一站	东京地铁			下一站
住吉 Z 12 1.0km 往涩谷		半藏门线 Z13 里程涩谷15.4km		押上〈晴空塔前〉 Z 14 1.4km 起讫站

位置

本站为岛式站台1面2线之地下车站。^{[宣传 13]}。押上侧有紧急用剪式渡线。剪票口仅有1处^{[宣传 13]}。当押上终点的列车或本站终停的2号线列车到达本站，而下一班列车直通东武线时，由于换乘里程较长，站内会进行广播提醒乘客注意。

站台配置

站台	线路	目的地
1	半藏门线	大手町、涩谷、中央林间方向
2	半藏门线	押上〈晴空塔前〉、北千住方向

（来源：东京地铁:构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆）） 1910年（明治43年）3月26日以前，东武铁道经由龟户线、总武线驶入本站。在2003年（平成15年）3月19日开始与半藏门线跨线路运行后，是东武铁道相隔93年以后重新驶入本站。

1号出入口（2007年10月）
1号与2号站台（2023年6月）

利用状况

JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为105,681人^{[利用客数 1]}。
该公司车站中名列第36位，在秋叶原站以东的总武线车站中仅次于船桥站、西船桥站。半藏门线开业前维持在80,000人左右，但在半藏门线开业后，加上之后东京晴空塔开幕，运量逐渐上升，2006年度达90,000人，2012年度突破100,000人。
东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为105,342人^{[利用客数 2]}。
该公司车站中位居第35位。开业前预估在32,000人左右，但开业以后使用人次快速增加，2008年度超越80,000人。之后缓慢成长，2015年度突破100,000人。

近年1日平均上下车人次变化如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下车人次^{[统计 1]}^{[统计 2]}
年度	营团 / 东京地铁
年度	1日平均上下车人次	增长率
2002年（平成14年）	31,426
2003年（平成15年）	45,956	46.2%
2004年（平成16年）	54,420	18.4%
2005年（平成17年）	59,496	9.3%
2006年（平成18年）	68,285	14.8%
2007年（平成19年）	77,389	13.3%
2008年（平成20年）	81,347	5.1%
2009年（平成21年）	81,494	0.2%
2010年（平成22年）	83,324	2.2%
2011年（平成23年）	82,342	−1.2%
2012年（平成24年）	89,233	8.4%
2013年（平成25年）	92,658	3.8%
2014年（平成26年）	95,710	3.3%
2015年（平成27年）	100,275	3.9%
2016年（平成28年）	103,851	3.6%
2017年（平成29年）	105,342	1.4%
2018年（平成30年）	107,922	2.4%

各年度1日平均上车人次（1890年代－1930年代）

各年度1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次
年度	总武铁道 / 国铁	来源
1894年（明治27年）	^{[备考 1]}
1895年（明治28年）	1,082	^{[东京府统计 1]}
1896年（明治29年）	1,129	^{[东京府统计 2]}
1897年（明治30年）	1,570	^{[东京府统计 3]}
1898年（明治31年）	1,520	^{[东京府统计 4]}
1899年（明治32年）	1,749	^{[东京府统计 5]}
1900年（明治33年）	1,895	^{[东京府统计 6]}
1901年（明治34年）	1,814	^{[东京府统计 7]}
1902年（明治35年）	1,638	^{[东京府统计 8]}
1903年（明治36年）	1,527	^{[东京府统计 9]}
1904年（明治37年）	704	^{[东京府统计 10]}
1905年（明治38年）	377	^{[东京府统计 11]}
1907年（明治40年）	259	^{[东京府统计 12]}
1908年（明治41年）	433	^{[东京府统计 13]}
1909年（明治42年）	412	^{[东京府统计 14]}
1911年（明治44年）	408	^{[东京府统计 15]}
1912年（大正元年）	550	^{[东京府统计 16]}
1913年（大正02年）	653	^{[东京府统计 17]}
1914年（大正03年）	736	^{[东京府统计 18]}
1915年（大正04年）	690	^{[东京府统计 19]}
1916年（大正05年）	717	^{[东京府统计 20]}
1919年（大正08年）	889	^{[东京府统计 21]}
1920年（大正09年）	949	^{[东京府统计 22]}
1922年（大正11年）	1,189	^{[东京府统计 23]}
1923年（大正12年）	1,780	^{[东京府统计 24]}
1924年（大正13年）	2,138	^{[东京府统计 25]}
1925年（大正14年）	2,503	^{[东京府统计 26]}
1926年（昭和元年）	3,061	^{[东京府统计 27]}
1927年（昭和02年）	3,679	^{[东京府统计 28]}
1928年（昭和03年）	5,258	^{[东京府统计 29]}
1929年（昭和04年）	5,467	^{[东京府统计 30]}
1930年（昭和05年）	4,530	^{[东京府统计 31]}
1931年（昭和06年）	4,045	^{[东京府统计 32]}
1932年（昭和07年）	4,436	^{[东京府统计 33]}
1933年（昭和08年）	6,724	^{[东京府统计 34]}
1934年（昭和09年）	8,086	^{[东京府统计 35]}
1935年（昭和10年）	9,177	^{[东京府统计 36]}

各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）

各年度1日平均上车人次
年度	国铁 / JR东日本	来源
1953年（昭和28年）	33,541	^{[东京都统计 1]}
1954年（昭和29年）	35,947	^{[东京都统计 2]}
1955年（昭和30年）	37,625	^{[东京都统计 3]}
1956年（昭和31年）	42,561	^{[东京都统计 4]}
1957年（昭和32年）	46,397	^{[东京都统计 5]}
1958年（昭和33年）	48,971	^{[东京都统计 6]}
1959年（昭和34年）	53,738	^{[东京都统计 7]}
1960年（昭和35年）	58,970	^{[东京都统计 8]}
1961年（昭和36年）	60,336	^{[东京都统计 9]}
1962年（昭和37年）	68,863	^{[东京都统计 10]}
1963年（昭和38年）	72,479	^{[东京都统计 11]}
1964年（昭和39年）	77,647	^{[东京都统计 12]}
1965年（昭和40年）	80,518	^{[东京都统计 13]}
1966年（昭和41年）	82,665	^{[东京都统计 14]}
1967年（昭和42年）	84,254	^{[东京都统计 15]}
1968年（昭和43年）	83,994	^{[东京都统计 16]}
1969年（昭和44年）	65,150	^{[东京都统计 17]}
1970年（昭和45年）	61,079	^{[东京都统计 18]}
1971年（昭和46年）	58,915	^{[东京都统计 19]}
1972年（昭和47年）	63,211	^{[东京都统计 20]}
1973年（昭和48年）	65,074	^{[东京都统计 21]}
1974年（昭和49年）	65,948	^{[东京都统计 22]}
1975年（昭和50年）	64,609	^{[东京都统计 23]}
1976年（昭和51年）	64,318	^{[东京都统计 24]}
1977年（昭和52年）	63,359	^{[东京都统计 25]}
1978年（昭和53年）	61,770	^{[东京都统计 26]}
1979年（昭和54年）	60,355	^{[东京都统计 27]}
1980年（昭和55年）	57,775	^{[东京都统计 28]}
1981年（昭和56年）	56,918	^{[东京都统计 29]}
1982年（昭和57年）	56,342	^{[东京都统计 30]}
1983年（昭和58年）	58,202	^{[东京都统计 31]}
1984年（昭和59年）	59,789	^{[东京都统计 32]}
1985年（昭和60年）	60,616	^{[东京都统计 33]}
1986年（昭和61年）	64,107	^{[东京都统计 34]}
1987年（昭和62年）	66,331	^{[东京都统计 35]}
1988年（昭和63年）	69,230	^{[东京都统计 36]}
1989年（平成元年）	70,025	^{[东京都统计 37]}
1990年（平成02年）	73,836	^{[东京都统计 38]}
1991年（平成03年）	76,697	^{[东京都统计 39]}
1992年（平成04年）	78,912	^{[东京都统计 40]}
1993年（平成05年）	80,740	^{[东京都统计 41]}
1994年（平成06年）	80,989	^{[东京都统计 42]}
1995年（平成07年）	80,377	^{[东京都统计 43]}
1996年（平成08年）	78,904	^{[东京都统计 44]}
1997年（平成09年）	81,021	^{[东京都统计 45]}
1998年（平成10年）	83,603	^{[东京都统计 46]}
1999年（平成11年）	^{[JR 1]}83,336	^{[东京都统计 47]}
2000年（平成12年）	^{[JR 2]}85,652	^{[东京都统计 48]}

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

近年1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次^{[统计 2]}
年度	JR东日本	营团 / 东京地铁	来源
2001年（平成13年）	^{[JR 3]}84,485	未开业	^{[东京都统计 49]}
2002年（平成14年）	^{[JR 4]}87,059	^{[备考 2]}20,308	^{[东京都统计 50]}
2003年（平成15年）	^{[JR 5]}88,934	22,902	^{[东京都统计 51]}
2004年（平成16年）	^{[JR 6]}89,283	27,277	^{[东京都统计 52]}
2005年（平成17年）	^{[JR 7]}89,700	29,622	^{[东京都统计 53]}
2006年（平成18年）	^{[JR 8]}95,118	34,386	^{[东京都统计 54]}
2007年（平成19年）	^{[JR 9]}98,872	38,653	^{[东京都统计 55]}
2008年（平成20年）	^{[JR 10]}99,890	40,249	^{[东京都统计 56]}
2009年（平成21年）	^{[JR 11]}98,986	40,485	^{[东京都统计 57]}
2010年（平成22年）	^{[JR 12]}99,032	41,411	^{[东京都统计 58]}
2011年（平成23年）	^{[JR 13]}99,167	40,880	^{[东京都统计 59]}
2012年（平成24年）	^{[JR 14]}101,250	44,101	^{[东京都统计 60]}
2013年（平成25年）	^{[JR 15]}103,522	45,873	^{[东京都统计 61]}
2014年（平成26年）	^{[JR 16]}103,548	47,183	^{[东京都统计 62]}
2015年（平成27年）	^{[JR 17]}105,191	49,295	^{[东京都统计 63]}
2016年（平成28年）	^{[JR 18]}106,222	51,049	^{[东京都统计 64]}
2017年（平成29年）	^{[JR 19]}106,164	51,778	^{[东京都统计 65]}
2018年（平成30年）	^{[JR 20]}105,669	52,986	^{[东京都统计 66]}
2019年（令和元年）	^{[JR 21]}105,681

备注

^ 1894年12月9日开业。
^ 2003年3月19日开业。开业日起至同年3月31日合计13日间资料。

车站周边

本站周边是东京都副都心之一（锦丝町、龟户副都心（日语：錦糸町・亀戸副都心））。

北口与南口皆有地下脚车停车场。根据2013年度的东京都调查，脚车停放数辆是东京都内车站最高^[12]。

北口

北口在过去有许多国铁用地，之后陆续开发为商业设施。

ARCA TOWERS（アルカタワーズ）
- ARCA EAST
  - 锦丝町站前邮便局
- ARCA CENTRAL
- ARCA WEST（AIG TOWER）
- 墨田Triphony Hall（日语：すみだトリフォニーホール）
- 东京黎凡特东武酒店（日语：東武ホテルレバント東京）
- ARCAKIT锦丝町（日语：アルカキット錦糸町）
TERMINA2
锦丝町乐天都市酒店（日语：ロッテシティホテル錦糸町）
OLINAS（日语：オリナス）锦丝町
- TOHO CINEMAS（日语：TOHOシネマズ）锦丝町
- FOOD SQUARE KASUMI（日语：カスミ）
墨田太平町邮便局
本所邮便局（日语：本所郵便局）

锦丝町站北口雕像“ECHO”

南口

南口是东京东侧的欢乐街。

车站大楼TERMINA （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 明治时期，伊藤左千夫建造牛舍进行牛乳制造、贩售，并创立短歌杂志《马醉木（日语：馬酔木 (短歌雑誌)）》’。TERMINA前有歌碑纪念。
- 友都八喜多媒体锦丝町
丸井锦丝町店、墨田产业会馆
- 以前是都电锦糸堀车库。
东京乐天地（日语：東京楽天地）
- 乐天地影城锦丝町
- LIVIN（日语：リヴィン）锦丝町店
JRA WINS锦丝町（日语：ウインズ錦糸町）东馆、西馆
东京交通锦丝町大楼
- 瑞穗银行
墨田江东桥邮便局

JR南口剪票口附近远眺（2006年9月26日）
丸井锦丝町店
东京乐天地（2019年6月）

巴士线路

最近的巴士站是本站北口交通圈、南口交通圈、京叶道路与四目通上的锦丝町站前^{[宣传 14]}。以下线路由东京都交通局（都营）、东京空港交通与京成巴士与东武巴士中央（日语：東武バス）与京滨急行巴士运行。 2012年3月起墨田区内循环巴士“墨田区百景墨丸君、小墨铃”开始运行。

锦丝町站巴士站概要图

南口

乘车处	系统	主要行经地	目的地	运行业者	管辖	备注
1号	锦13	东阳三丁目、枝川、丰洲站	晴海埠头 IHI前丰洲站	■都营	深川
	锦13	东阳三丁目、辰巳站	深川车库（日语：都営バス深川営業所）		深川
	锦18	西大岛站、日曹桥	新木场站		江东	仅平日运行
	急行05	西大岛站、日曹桥、新木场站	日本科学未来馆东京Big Sight东栋前			仅周六、假日
2号	都07	西大岛站、境川、东阳町站、木场站	门前仲町东阳町站
2号	両28	西大岛站、境川、旧葛西桥	第六葛西小学校		临海	仅23:09一班
3号	东22	千田、东阳町站、门前仲町、日本桥	东京站丸之内北口东阳町站		江东
4号	锦28	西大岛站、北砂五丁目团地	东大岛站		江户川
5号	锦25	京叶交差点、船堀站、三角	葛西站船堀站
5号	FL01	东大岛站入口、船堀站、三角	葛西站			仅周六、假日
6号	锦27	京叶交差点、二枚桥	小岩站
7号	两28	西大岛站、境川	东砂六丁目		临海
	两28	西大岛站、境川、东砂六丁目、西葛西站	临海车库			班次少
	锦11	龟户一丁目	龟户站
8号	锦27	绿一丁目	两国站		江户川	平日在丸井前发车，周六假日在瑞穗银行前发车
8号	两28	绿一丁目	两国站		临海	平日在丸井前发车，周六假日在瑞穗银行前发车
10号	锦11	森下站、茅场町	筑地站
	东20	菊川站、东京都现代美术馆、门前仲町	东京站丸之内北口门前仲町
	锦22	东阳町站、南砂町站入口、西葛西站南	临海车库（日语：都営バス臨海支所）
四目通 JR桥下	晴空塔穿梭巴士	（直达）	羽田机场	■东武 ■京急	足立京滨岛	东京晴空塔城方向仅能下车
		东京东方21世纪酒店（日语：ホテルイースト21東京）、东京电讯站	大江户温泉物语（日语：大江戸温泉物語）	■东武 ■京急	足立、新座京滨岛
		葛西站	东京迪士尼乐园	■东武 ■京成	足立奥户

北口

乘车处	系统	主要行经地	目的地	运行业者	管辖
1号	都02	石原三丁目、上野广小路、春日站	大冢站洼町小学校	■都营	巢鸭
2号	都08	押上、奥浅草、下谷警察署（日语：下谷警察署）	日暮里站东武浅草站		南千住
2号	押上、浅草雷门、上野公园山下、须田町（日语：須田町）、神田站	上野松坂屋前东京站丸之内北口	仅周六日有少量往东京站班次		南千住
3号	锦37	押上站、中居堀、八广	新四木桥（日语：新四ツ木橋）		青户
	锦37	押上站、中居堀、八广、葛饰警察署（日语：葛飾警察署）	青户车库（日语：都営バス青戸支所）		青户
	锦40	东京晴空塔站、墨田区曳舟文化中心、白髭桥（日语：白髭橋）、南千住汐入	南千住站东口		南千住
北斋通前	墨田区循环巴士（南线）	都营两国站、押上站	押上站（循环）	■墨田区（京成）	奥户

东京黎凡特东武酒店

利木津巴士往成田机场、往羽田机场（东京空港交通）
晴空塔穿梭巴士东京站线往东京晴空塔城，经两国、江户东京博物往东京站日本桥口（东武巴士中央、JR巴士关东）

相邻车站

东日本旅客铁道

特急“潮骚”“梓”“富士回游”停车站

总武线（快速）

■通勤快速

马喰町（JO 21）－锦丝町（JO 22）－船桥（JO 25）

■快速

马喰町（JO 21）－锦丝町（JO 22）－新小岩（JO 23）

总武线（各站停车）

两国（JB 21）－锦丝町（JB 22）－龟户（JB 23）

东京地铁

半藏门线

住吉（Z 12）－锦丝町（Z 13）－押上〈晴空塔前〉（Z 14）

参考资料

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注释

^ 若要搭乘中央线快速需在御茶之水站换乘。
^ 5月发行的列车时刻表为“锦糸堀站”，6月起才是“锦丝町站”。
^ 需切换保安装置（地上线ATS⇔东京隧道ATC）。

^ 日语中“糸”为“丝”的新字体，故中文理应沿用其本字“丝”。然而，根据东日本旅客铁道的线路图，中文站名使用“糸”字^[1]，东京地铁繁体中文版线路图中亦使用“糸”字^[2]，然而简体字版本却使用“丝”字^[3]。由于繁体中文版线路图并未使用原字“丝”，但简体中文版线路图使用原字“丝”。本页面为了形式统一，因此于繁体采用新字体“糸”的写法而简体采用“丝”的写法。

来源

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利用状况来源

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参见

日本铁路车站列表

外部链接

车站信息（锦丝町站）：东日本旅客铁道
锦丝町站/Z13 | 线路・车站信息 | 东京地铁

[25] 车站原名“本所”，1915年改为现称。

[34] 1894年12月9日开业。

[124] 2003年3月19日开业。开业日起至同年3月31日合计13日间资料。

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[closed-view-19] 駅の情報（錦糸町駅）：JR東日本. 东日本旅客铁道. [2020-07-31]. （原始内容存档于2020-07-29）（日语）.

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[159] 平成25年度调查駅前放置自転车の现况と対策互联网档案馆的存档，存档日期2016-03-05.（东京都青少年・治安対策本部）

[7] 若要搭乘中央线快速需在御茶之水站换乘。

[9] 5月发行的列车时刻表为“锦糸堀站”，6月起才是“锦丝町站”。

[27] 需切换保安装置（地上线ATS⇔东京隧道ATC）。

[4] 日语中“糸”为“丝”的新字体，故中文理应沿用其本字“丝”。然而，根据东日本旅客铁道的线路图，中文站名使用“糸”字^[1]，东京地铁繁体中文版线路图中亦使用“糸”字^[2]，然而简体字版本却使用“丝”字^[3]。由于繁体中文版线路图并未使用原字“丝”，但简体中文版线路图使用原字“丝”。本页面为了形式统一，因此于繁体采用新字体“糸”的写法而简体采用“丝”的写法。

[b-5] 1.0 ^1.1 东京メトロ｜电车・駅のご利用案内｜锦丝町駅（页面存档备份，存于互联网档案馆）より

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[121] 各駅の乘车人员（2001年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[123] 各駅の乘车人员（2002年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[126] 各駅の乘车人员（2003年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[128] 各駅の乘车人员（2004年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[130] 各駅の乘车人员（2005年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[132] 各駅の乘车人员（2006年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[134] 各駅の乘车人员（2007年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[136] 各駅の乘车人员（2008年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[138] 各駅の乘车人员（2009年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[140] 各駅の乘车人员（2010年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[142] 各駅の乘车人员（2011年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[144] 各駅の乘车人员（2012年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[146] 各駅の乘车人员（2013年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[148] 各駅の乘车人员（2014年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[150] 各駅の乘车人员（2015年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[152] 各駅の乘车人员（2016年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[154] 各駅の乘车人员（2017年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[156] 各駅の乘车人员（2018年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[158] 各駅の乘车人员（2019年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

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[注 1]

[宣传 1]

[宣传 2]

[注释 1]

[4]

[注释 2]

[宣传 3]

[宣传 4]

[宣传 5]

[5]

[宣传 6]

[宣传 7]

[6]

[7]

[宣传 8]

[8]

[9]

[宣传 9]

[宣传 10]

[宣传 11]

[宣传 12]

[* 1]

[10]

[注释 3]

[11]

[宣传 13]

[利用客数 1]

[利用客数 2]

[统计 1]

[统计 2]

[备考 1]

[东京府统计 1]

[东京府统计 2]

[东京府统计 3]

[东京府统计 4]

[东京府统计 5]

[东京府统计 6]

[东京府统计 7]

[东京府统计 8]

[东京府统计 9]

[东京府统计 10]

[东京府统计 11]

[东京府统计 12]

[东京府统计 13]

[东京府统计 14]

[东京府统计 15]

[东京府统计 16]

[东京府统计 17]

[东京府统计 18]

[东京府统计 19]

[东京府统计 20]

[东京府统计 21]

[东京府统计 22]

[东京府统计 23]

[东京府统计 24]

[东京府统计 25]

[东京府统计 26]

[东京府统计 27]

[东京府统计 28]

[东京府统计 29]

[东京府统计 30]

[东京府统计 31]

[东京府统计 32]

[东京府统计 33]

[东京府统计 34]

[东京府统计 35]

[东京府统计 36]

[东京都统计 1]

[东京都统计 2]

[东京都统计 3]

[东京都统计 4]

[东京都统计 5]

[东京都统计 6]

[东京都统计 7]

[东京都统计 8]

[东京都统计 9]

[东京都统计 10]

[东京都统计 11]

[东京都统计 12]

[东京都统计 13]

[东京都统计 14]

[东京都统计 15]

[东京都统计 16]

[东京都统计 17]

[东京都统计 18]

[东京都统计 19]

[东京都统计 20]

[东京都统计 21]

[东京都统计 22]

[东京都统计 23]

[东京都统计 24]

[东京都统计 25]

[东京都统计 26]

[东京都统计 27]

[东京都统计 28]

[东京都统计 29]

[东京都统计 30]

[东京都统计 31]

[东京都统计 32]

[东京都统计 33]

停靠线路

历史

车站构造

JR东日本

站台配置

发车音乐

东京地铁

站台配置

利用状况

各年度1日平均上车人次（1890年代－1930年代）

各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

车站周边

北口

南口

公共设施

学校

道路

巴士线路

南口

北口

东京黎凡特东武酒店

相邻车站

参考资料

注释

来源

广报资料、新闻稿等一次资料

利用状况来源

参见

外部链接