电动机车
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此条目的主题是车重不含电池大于40公斤的二轮或三轮车。关于其他以电能驱动的车辆，请见“电动车”。
提示：此条目的主题不是电力机车。
电动机车包括电动摩哆车与电动踏板式摩托车，是以二到三轮着地并以电动机驱动的陆上载具。中国大陆是世界上电动脚车销量最大的地区，截至2020年，中国大陆电动脚车保有量已达3亿，且年销量超过3000万辆。[1]
发展史
[编辑]- 1860年代：最早的电动机车已经可以找到专利存在。
- 1911年：根据早期的大众机械文章，电动摩哆车是可以买到的。
- 2007年：锂离子电池动力的机车创了新纪录。
分类
[编辑]台湾
[编辑]中华民国境内对电动机车的分类：
- 大型重型电动机车：须挂牌、需驾照、须戴安全帽，比照小型汽车适用其行驶规定，不需要两段式左转、可两人骑乘、可行驶禁行摩哆车道、可行驶各级快速公路、快速道路，但国道仍不开放。功率超过40马力，但低于54马力，车牌为黄底黑字。功率超过54马力为红底白字。
- 普通重型电动机车：功率超过5马力，但低于40马力。须挂牌、需驾照、须戴安全帽，可两人骑乘。车牌为白底黑字。
- 普通轻型电动机车：功率超过1.34马力，但低于5马力，或者功率低于1.34马力但最高时速超过45公里。须挂牌、需驾照、须戴安全帽，可两人骑乘。车牌为绿底白字。
- 小型轻型电动机车：全电动模式时速低于45公里，功率低于1.34马力（1000瓦），车重70公斤以下。须挂牌、需驾照、须戴安全帽，限一人骑乘。车牌为白底红字。
- 电动（辅助）脚车：全电动模式时速低于25公里，车重（不含电池）40公斤以下。免挂牌、免驾照、需戴安全帽，需通过认证并贴上合格标签才能上路，限一人骑乘。[2]
中国大陆
[编辑]根据2018年发布的《电动脚车安全技术规范》，中华人民共和国境内将电动两轮或三轮车辆分为电动摩哆车、电动轻便摩哆车以及电动脚车，根据类型不同，其管理方式也有所不同。
| 类别 | 参数 | 非机动车 | 机动车 | |
|---|---|---|---|---|
| 电动脚车 | 电动轻便摩哆车 | 电动摩哆车 | ||
| 车辆参数 | 电驱动最高速度 | ≤25km/h | >25km/h，≤50km/h | >50km/h |
| 整车质量（含电池） | ≤55kg | >55kg（非强制） | >55kg（非强制） | |
| 电动机功率 | ≤400W | >400W，≤4000W（非强制） | >4000W（非强制） | |
| 电池电压 | ≤48V | 无限制 | 无限制 | |
| 骑行用脚踏板 | 有 | 无 | 无 | |
| 驾驶行为 | 驾驶人年龄 | ≥16周岁 | ≥18周岁 | ≥18周岁，<70周岁 |
| 能否带人 | 多数地区可携带一名12周岁以下乘客 | 不可带人 | 可携带一名12周岁以上乘客 | |
| 骑行时佩戴头盔 | 部分地区强制 | 强制 | 强制 | |
| 牌证要求 | 驾驶证 | 不需要 | 需要D、E或F类驾驶证 | 需要D或E类驾驶证 |
| 车辆登记和行驶证 | 须根据地方标准进行车辆登记 | 须根据国家标准申领行驶证 | 须根据国家标准申领行驶证 | |
| 车辆号牌 | 由各地自行设计样式 | 蓝底白字的92式摩哆车号牌 | 黄底黑字的92式摩哆车号牌 | |
| 交强险 | 无需购买 | 强制购买 | 强制购买 | |
电动机车制造商
[编辑]欧美
[编辑]台湾
[编辑]- 三阳工业(sym)
- 光阳工业(kymco)
- 信玺国际(Sincereplus)
- 东庚企业(dbx)
- 中华汽车工业(e-moving)
- 易维特(Evt)
- 台湾山叶机车(yamaha)
- 见发先进科技(kentfa)
- 益通动能科技(EV)
- 台湾城市动力(CITY POWER)
- 摩力美科技(ecoda)
- 睿能创意(gogoro)
- 宏佳腾机车(AEONMOTOR)
- 其昜电动车科技股份有限公司
- 冠美(KuanMei MOTOR)
- 够酷比股份有限公司(Gokube)
中国大陆
[编辑]- 立马车业集团有限公司
- 雅迪科技集团有限公司
- 江苏新日电动车股份有限公司
- 爱玛科技集团股份有限公司
- 浙江绿源电动车有限公司
- 北京牛电科技有限责任公司
- 小刀科技股份有限公司
- 比德文控股集团有限公司
- 纳恩博(北京)科技有限公司
其他也称电动机车的载具
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一种称作电池机动车、电池车的车辆也被称作电动机车，这是电动机械车辆，高球车是其中之一，由于非由柴油、电油等开动，有相信此等用可再生能源电池机车，可以协助环保。不过，电动机车还需要等待科技发展，以克服以下问题：电池寿命短、成本高充电时间长、马力不足、载重量小、上斜坡路时会不够力。
上叙某些缺点在近代的科技都已解决大部分的问题了。最为人质疑的续航力以及动力问题，透过使用更高能量密度的锂电池以及效率、马力体积比更佳的马达，均可改善到与传统内燃机机车匹敌的程度。
欧美国家亦有厂家品牌推出极速、单次充电续航力均达上百公里的车种。
另一令人长期诟病的充电时间问题，其实经过仔细分析后，一般通勤型电动机车，大可采用统一规范的电池形式，透过更换电池的方式来延续行驶，此方式除可以延长续航力、减少充电时间外，亦可降低车主的购车成本，就如同传统内燃机车种购买的是车，并非是车+燃料。
TES电动机车
[编辑]‘Taiwan E-scooter Standard’简称为TES，系中华民国经济部为推展电动机车产业所制定之电动机车性能及安全测试规范， 自2009年3月26日起公告实施，内容涵盖电动机车的整车、充电系统及锂电池组等相关 性能及安全要求，以提供消费者具良好性能及品质的电动机车产品。
参考
[编辑]- ^ China boasts 300 mln electric bicycles- China.org.cn. www.china.org.cn. [2021-06-20]. （原始内容存档于2022-04-08）.
- ^ 《两轮志》2011年1月号第70页。
参见
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外部链接
[编辑]- （繁体中文） TES电动机车产业网 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （繁体中文） Taiwan E-Scooter电动机车的Facebook专页
