T-64主战坦克是苏联在1960年代研发的主战
坦克，是历史上第一款第三代
主战坦克，仅在苏联及解体后的多个独联体国家中服役。这款坦克装备只在一些前线军区部队里。尽管T-64不像
T-72主战坦克那样被多个国家装备和发展，但却是苏联（包括解体后分离出来的
俄罗斯、
乌克兰）日后的现代化坦克（如
T-80、
T-84）的基础。T-64坦克的最大技术革新就是装备了一门自动供弹的115毫米滑膛炮（后升级为125毫米），让坦克不需要专职供弹手（副炮手），从而使乘员从4名减少到3名，这样可以减少了坦克体积和重量。苏联视这款坦克为镇国之宝，因此关于这款坦克的消息一直被严密封锁。直到1970年3月，西方的情报人员才从当时在白俄罗斯展开的军事演习的照片中发现这款神秘的坦克。
T-80是
前苏联研制的
主战坦克，由
T-64发展而来，自
1976年服役至今，外号“飞行坦克”。这是历史上第一款量产的全
燃气涡轮动力主战坦克。由于T-80的研发生产单位分布在
俄罗斯和
乌克兰，因此
苏联解体后两国独立继续发展T-80系列，并衍生出T-80U（俄罗斯）、
T-84（乌克兰）等新型号。除了俄罗斯、乌克兰等前苏联国家，
塞浦路斯、
巴基斯坦、
韩国等国也有T-80及各种衍生型号服役。
四号坦克为
纳粹德国在
第二次世界大战中生产的一款
中型坦克。它原本设计目的是支援步兵，并与专门执行反战车任务的
三号坦克协同作战。在三号坦克的整体性能逐渐不敷二次大战中期装甲战斗需要时，四号坦克因所使用的技术较为成熟而比三号坦克有更大的改良空间，因此在不断改进的过程中，四号战车逐渐成为装甲师装备的主力车种。此时的四号坦克的素质比
盟军大部分坦克更佳，甚至被盟军的士兵称为四号特殊型。四号坦克较大的改良空间亦使其经常被改造，成为用途最广泛的坦克，既有改造为
突击炮、
驱逐战车，也有改造为弹药运送车、架桥坦克等。从投产至二战结束，德国共制造了逾8,800辆四号坦克或其改造型。四号坦克参加了几乎所有战役，而且表现出相当的可靠性，没有像
豹式坦克初期型号有大量的技术问题，被德军装甲兵昵称为“军马”。四号坦克除了由德国自行使用，亦有出口至其它国家，甚至二战结束后仍有国家将其投入战争。
T-34坦克是苏联于1940年到1958年生产的中型坦克。其主要型号有装上76.2毫米炮的T-34/76和85毫米炮的T-34/85，两者的炮塔设计并不相同。T-34的设计思路皆对后世的坦克发展有着深远及革命性的影响。在巴巴罗萨作战中，德军现役战车的主炮都不能在500米的距离击穿T-34，但T-34的F-34 76.2mm主炮却能在1000米的距离击穿德军三号和四号战车。而且其高航程和阔履带更令T-34享有在俄国恶劣地貌上的高机动力。T-34坦克在军事上的影响包括装甲部队战术方面，以及装甲车辆设计方面。
装甲部队战术方面，T-34在二战期间做到单型号的多功能性。T-34可根据其所属部队的不同，兼顾机动纵深作战，侦查以及步兵支援。前者由坦克军中的坦克旅负责，步兵支援由机械化军中的独立坦克团负责。装甲车辆设计方面，T-34坦克使多国设计师认识到倾斜装甲的重要性。T-34坦克60°倾斜的前装甲，意味着与一般垂直装甲使用相同厚度的装甲板时，60°倾斜装甲的实际厚度可以为前者的两倍。而且倾斜的装甲更容易引起
跳弹而不被贯穿。
T3克里斯蒂坦克（英语：
Christie T3）是由美国工程师
约翰·沃尔特·克里斯蒂研发的一款
轻型坦克。他在研发出这款坦克之前曾先后研发出一些如M1919、M1921等款式相近的坦克，但是这些坦克与T3坦克都未能得到美国军方的青睐。T3坦克的特点有二：一是乘员可以在履带或负重轮这两种系统中任选选一种作为移动设备；二是它安装了一种名为
克里斯蒂悬吊的
悬吊系统。“克里斯蒂悬吊”的越野性能和可靠性都优于当时的主流悬吊装置。虽然美军没有采纳T3坦克，但这仍不影响T3克里斯蒂坦克对同时代的坦克的发展产生深远影响——
苏联、
英国都曾经将这款坦克的技术应用于本国的坦克上。
